Usbequistão planeia autoestrada com portagem entre Samarcanda e Bucara para reduzir viagem a 90 minutos

Uma ligação mais rápida entre duas cidades históricas

O Usbequistão planeia construir uma autoestrada com portagem entre Samarcanda e Bucara, que poderá reduzir a viagem de cerca de cinco horas para 90 minutos. A proposta de estrada, com pavimento de betão de cimento, foi discutida durante a visita do presidente Shavkat Mirziyoyev à região de Bucara, a 4 de novembro, juntamente com uma nova linha ferroviária para comboios de alta velocidade e investimentos avultados nos serviços de abastecimento de água.

O secretário de imprensa presidencial, Sherzod Asadov, afirmou que os responsáveis receberam instruções para concluir os planos diretores dos projetos rodoviário e ferroviário e iniciar negociações com potenciais parceiros. Um plano diretor define o projeto e a organização gerais de uma iniciativa, servindo de base a trabalhos de engenharia mais pormenorizados e a discussões sobre financiamento e construção.

O tempo de viagem previsto permitiria poupar três horas e meia em cada percurso, uma redução de 70% face à estimativa atual de cinco horas. Para quem fizer a viagem de ida e volta, isso significaria menos sete horas na estrada, caso ambos os percursos cumprissem o tempo previsto.

A autoestrada faz parte de um conjunto de iniciativas muito mais vasto para Bucara. Na reunião, Mirziyoyev descreveu a dimensão do investimento proposto e o efeito pretendido na vida dos residentes.

«Viemos com novas iniciativas no valor de 30 mil milhões de dólares, que trarão mudanças positivas à economia de Bucara e à vida quotidiana das pessoas», afirmou Mirziyoyev.

O valor de 30 mil milhões de dólares abrange o conjunto mais amplo de iniciativas apresentadas para a região. Os projetos de transportes e abastecimento de água discutidos na reunião têm orçamentos e calendários diferentes: alguns já estão em curso e outros ainda se encontram em fase de planeamento.

Da proposta inicial às negociações com parceiros

Os planos para a estrada com portagem entre Samarcanda e Bucara foram anunciados pela primeira vez em janeiro de 2025. A empresa de construção turca IC İçtaş İnşaat assinou um memorando de entendimento com o Comité das Estradas do Usbequistão para participar no desenvolvimento da autoestrada.

Um memorando de entendimento regista a intenção das partes de trabalharem em conjunto. Os passos seguintes anunciados na reunião de 4 de novembro foram concluir os planos diretores e iniciar negociações com potenciais parceiros, fazendo avançar a proposta para um quadro de desenvolvimento mais pormenorizado.

A autoestrada terá portagem. Para os viajantes, a contrapartida prática será pagar em troca da poupança de tempo prevista. O valor da portagem será importante para quem decidir com que frequência poderá utilizar o percurso.

O anúncio não indicou uma data de abertura, o valor da portagem, o custo total da autoestrada nem o traçado pormenorizado. Também não apresentou um calendário de construção ou um tempo de viagem para a linha ferroviária proposta. Esses dados determinarão quando os residentes poderão utilizar as novas ligações e quanto custarão as viagens.

Planeamento conjunto da estrada e do caminho de ferro

Samarcanda e Bucara serão também ligadas por uma nova linha ferroviária concebida para permitir a circulação de comboios de alta velocidade. Os responsáveis receberam instruções para concluir o planeamento dos dois meios de transporte, integrando as propostas rodoviária e ferroviária na mesma discussão sobre os transportes regionais.

A meta de 90 minutos diz respeito à viagem rodoviária proposta. A linha ferroviária é um projeto distinto, que pretende oferecer outra forma de viajar entre as cidades. A sua conceção, os serviços disponíveis e o horário futuro determinarão as opções dos passageiros.

Para famílias, trabalhadores e empresas, uma viagem rodoviária mais curta poderá facilitar a realização de uma deslocação de ida e volta no mesmo dia. O transporte ferroviário de passageiros poderá ser outra opção para quem não conduz. Os benefícios dependerão da execução dos projetos, da localização dos acessos e do custo para os utilizadores.

Outras estradas têm prazos definidos

O programa de transportes de Bucara inclui também obras nas estradas existentes. A reconstrução da autoestrada A-380 na região está prevista para ficar concluída em 2026. As obras num troço de 69 quilómetros da autoestrada M-37 deverão começar em 2027.

O projeto da M-37 está orçamentado em 200 milhões de dólares e inclui uma variante de 4,5 quilómetros em torno da cidade de Bucara. Uma variante permite aos veículos contornar uma cidade, em vez de atravessarem as suas ruas. A sua utilidade dependerá da forma como se liga à rede rodoviária envolvente.

Os principais marcos anunciados são:

• Janeiro de 2025: foram anunciados pela primeira vez os planos para a autoestrada com portagem entre Samarcanda e Bucara.
• 4 de novembro: Mirziyoyev discutiu em Bucara as propostas rodoviária e ferroviária e instruiu os responsáveis a concluir os planos diretores e iniciar negociações com parceiros.
• 2026: está prevista a conclusão da reconstrução da A-380 na região de Bucara.
• 2027: está previsto o início das obras do projeto da M-37, que abrange 69 quilómetros e uma variante em torno de Bucara.

Os marcos da A-380 e da M-37 dizem respeito a fases distintas: a conclusão das obras na primeira e o início da construção na segunda. Assim, os residentes ao longo desses percursos terão de esperar períodos diferentes até à conclusão das melhorias previstas.

Investimento na água para além dos transportes

O abastecimento de água potável e o saneamento foram outro dos principais temas da reunião. Está já em curso um projeto de 385 milhões de dólares, com o apoio do Banco Asiático de Investimento em Infraestruturas, e espera-se obter mais 248 milhões de dólares para uma segunda fase.

No total, estes valores somam 633 milhões de dólares. A segunda fase representa cerca de 39% desse montante, pelo que o financiamento adicional previsto constitui uma parte substancial do programa. O primeiro projeto está em curso; o financiamento da segunda fase ainda é esperado.

Mirziyoyev afirmou que os residentes aguardavam melhorias nas infraestruturas de abastecimento de água e instruiu os responsáveis a acelerar a execução. Para as famílias, o programa diz respeito a dois serviços básicos: levar água potável através de uma rede de abastecimento partilhada e escoar águas residuais por condutas de saneamento.

Os investimentos na água dão ao programa regional uma dimensão diretamente ligada às famílias, a par das suas ambições no domínio dos transportes. As viagens mais rápidas alterariam a circulação entre cidades, enquanto as ligações de água e saneamento teriam impacto na vida quotidiana dentro de casa e nos bairros.

O que significam as metas para a água para os residentes

Espera-se que os projetos melhorem o abastecimento de água potável a 1,7 milhões de pessoas e liguem 775 000 residentes a serviços de saneamento centralizados. Os dois números dizem respeito a serviços diferentes e devem, por isso, ser considerados separadamente ao avaliar o alcance do programa.

Prevê-se que a cobertura do abastecimento centralizado de água potável aumente de 80% para 95% da população da região. Em termos simples, a meta é passar de cerca de 80 em cada 100 residentes servidos para 95 em cada 100.

Trata-se de um aumento de 15 pontos percentuais. A proporção da população fora da rede centralizada diminuiria de 20% para 5%, ou seja, três quartos. Melhorar o abastecimento para 1,7 milhões de pessoas pode também implicar obras para residentes já ligados à rede, uma vez que a meta indicada abrange tanto melhorias do serviço como a expansão do acesso.

A meta de saneamento responde a uma necessidade diferente. Ligar 775 000 residentes a uma rede partilhada de águas residuais alargaria as infraestruturas utilizadas para recolher os esgotos de casas e outros edifícios. As condutas de água potável levam água até às casas; as de saneamento escoam as águas residuais.

Os próximos passos são o planeamento e a execução

Os responsáveis têm agora várias tarefas distintas: concluir os planos diretores rodoviário e ferroviário, negociar com potenciais parceiros, assegurar o financiamento da segunda fase do projeto da água e executar os projetos com marcos de construção já anunciados. Cada tarefa influencia a altura em que os benefícios prometidos chegarão aos residentes.

O marco de curto prazo mais claro no setor dos transportes é a conclusão prevista da reconstrução da A-380 em 2026, seguida do início planeado das obras na M-37 em 2027. Quanto à nova ligação entre Samarcanda e Bucara, o trabalho imediato continua a ser o planeamento do projeto e as negociações.

Principais pontos

• A autoestrada com portagem proposta poderá reduzir a viagem entre Samarcanda e Bucara de cinco horas para 90 minutos, poupando 70% do tempo de viagem.
• Está também prevista uma nova linha ferroviária para comboios de alta velocidade entre as cidades.
• Os responsáveis receberam instruções para concluir os planos diretores e iniciar negociações com potenciais parceiros.
• A reconstrução da A-380 deverá ficar concluída em 2026; o projeto da M-37, no valor de 200 milhões de dólares, deverá arrancar em 2027.
• Está em curso um projeto de abastecimento de água de 385 milhões de dólares, e espera-se obter mais 248 milhões de dólares para uma segunda fase.
• O programa da água tem como metas melhorar o abastecimento a 1,7 milhões de pessoas e ligar 775 000 residentes à rede de saneamento.