Bangladesh e China assinam memorando de investimento enquanto Mongla recebe projeto portuário de 40,68 mil milhões de takas

Mongla coloca em destaque a expansão portuária, a indústria e a energia

O Bangladesh e a China assinaram na quinta-feira, 5 de novembro de 2026, um acordo de cooperação económica e em infraestruturas no porto de Mongla, enquanto o primeiro-ministro Tarique Rahman lançou a primeira pedra de um projeto separado, no valor de 4 068 crore de takas, para construir dois cais de contentores e infraestruturas de apoio.

O memorando de entendimento, assinado entre a Invest Bangladesh e a China Railway Construction Corporation (CRCC), abrange oportunidades de investimento nos setores dos transportes, da logística, da indústria, da energia, dos projetos ambientais e do desenvolvimento de competências. A proposta de Zona Económica Bangladesh-China de Mongla, com uma área de 110 acres, também faz parte das conversações sobre investimento.

Jahidul Islam Rony, vice-secretário de imprensa do primeiro-ministro, afirmou que Rahman lançou a primeira pedra do projeto portuário às 11h15, depois de chegar de helicóptero a Mongla às 9h50. O primeiro-ministro reuniu-se também com uma delegação chinesa liderada por Dai Hegen, presidente da CRCC, e anunciou planos para infraestruturas energéticas que liguem Mongla ao norte do Bangladesh.

Os anúncios do dia articulam três necessidades práticas: espaços para o funcionamento de fábricas, instalações para transportar os seus produtos e energia fiável para manter a produção. A Invest Bangladesh ajudará os potenciais investidores a contactar os organismos públicos e as empresas privadas necessários para desenvolver propostas.

Quem assinou o acordo?

Saleh Ahmed, membro da Divisão de Zonas Industriais da Invest Bangladesh, assinou em nome da organização bangladeshiana. Li Chongyang, presidente da China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), subsidiária da CRCC, assinou em nome da parte chinesa. A CRCC é uma empresa estatal chinesa.

Shaikh Rabiul Alam, ministro dos Transportes Rodoviários, Pontes, Caminhos de Ferro e Navegação, Ashik Chowdhury, presidente da Invest Bangladesh, e Dai Hegen, presidente da CRCC, estiveram presentes na cerimónia em Mongla, no distrito de Bagerhat.

Rony descreveu o acordo como um quadro de cooperação em vários setores da economia:

«O memorando de entendimento criará condições para expandir o investimento e a cooperação económica em infraestruturas, transportes, logística, indústria, energia, ambiente e desenvolvimento de competências»,

As duas organizações avaliarão o potencial de investimento e coordenarão o contacto com potenciais investidores. O trabalho previsto abrange oportunidades em todo o Bangladesh, tendo Mongla um lugar de destaque graças ao porto e à zona económica proposta.

Como funcionará o quadro de investimento?

A Invest Bangladesh estabelecerá contacto entre potenciais investidores e os organismos governamentais e agentes do setor privado relevantes, coordenando depois a colaboração entre eles. No caso de uma proposta de infraestrutura, isso significa reunir as organizações cujas decisões, serviços ou participação sejam necessários para a concretizar.

Um memorando de entendimento regista as áreas em que as organizações tencionam cooperar. Neste caso, as atividades descritas centram-se na identificação de oportunidades, na avaliação do seu potencial e no apoio aos investidores para trabalharem com parceiros locais. Cada investimento específico exigirá os seus próprios detalhes e acordos relativos ao projeto.

Antes da cerimónia, Ashik Chowdhury afirmou que o principal objetivo do acordo era promover e apoiar o investimento. Disse que a CRCC estava envolvida em vários setores no Bangladesh e que a CCECC trabalhava na proposta da zona económica de Mongla.

A cooperação abrange também infraestruturas verdes e desenvolvimento de recursos humanos. Infraestruturas verdes são instalações concebidas tendo em conta as necessidades ambientais. O desenvolvimento de recursos humanos consiste em preparar as pessoas com os conhecimentos e as competências necessários para trabalhar. O anúncio identifica ambas as áreas como domínios de futura cooperação no investimento.

Dois novos cais num projeto portuário de 4 068 crore de takas

A cerimónia de lançamento da primeira pedra por Rahman fez avançar o programa de expansão portuária para além do evento previsto, descrito anteriormente nesse dia. Rony confirmou que a cerimónia teve lugar às 11h15 e que o projeto está avaliado em 4 068 crore de takas.

O projeto inclui dois cais de contentores e infraestruturas associadas, destinadas a aumentar a capacidade de movimentação de carga do porto de Mongla e a modernizar os seus serviços. Um cais de contentores é uma estrutura junto à água onde os navios atracam para carregar e descarregar contentores.

O orçamento equivale a 40,68 mil milhões de takas, utilizando a unidade de contagem sul-asiática em que um crore corresponde a 10 milhões. O montante indicado abrange o projeto, incluindo as infraestruturas de apoio.

Ao abrigo da proposta de projeto revista, a China propôs financiar 35,93 mil milhões dos 40,68 mil milhões de takas do investimento total. A Autoridade Portuária de Mongla apresentou a proposta revista ao Comité Executivo do Conselho Económico Nacional (ECNEC) para aprovação, depois de o projeto ter sido suspenso em setembro de 2022 devido a «considerações geopolíticas». A CCECC foi designada como empreiteira.

Para as empresas, o benefício pretendido é uma maior capacidade para transportar mercadorias através de Mongla. Os novos cais constituem a vertente portuária de um esforço mais amplo, que inclui também investimento industrial e cooperação nos setores dos transportes e da logística.

Uma zona económica de 110 acres faz parte das conversações

A proposta de Zona Económica Bangladesh-China de Mongla dá ao quadro de cooperação uma localização industrial concreta. Um memorando anterior relativo ao desenvolvimento da zona foi assinado em Pequim a 25 de junho de 2026, mais de quatro meses antes da cerimónia em Mongla.

Dai Hegen e Ashik Chowdhury tinham prevista uma visita separada ao terreno de 110 acres da zona proposta, antes da assinatura. Chowdhury afirmou que a zona estava entre os projetos em discussão ao abrigo do acordo de investimento mais abrangente.

Uma zona económica é uma área reservada à atividade empresarial e industrial, onde as infraestruturas e os serviços de apoio aos investidores podem ser organizados em função das necessidades das empresas que aí operam. Em Mongla, a zona proposta e a expansão do porto respondem a diferentes etapas do mesmo processo empresarial: produzir bens e transportá-los até aos clientes.

Chowdhury identificou também a construção de um novo terminal no porto de Mongla entre as iniciativas de investimento chinês abrangidas pelo esforço mais amplo de promoção. O acordo integra, assim, a zona económica numa discussão mais vasta, que inclui oportunidades nos setores dos transportes, da energia e de outras infraestruturas.

Rahman defende ligações energéticas ao norte do Bangladesh

Na reunião com a delegação liderada por Dai Hegen, Rahman expôs uma ambição energética que ultrapassa Mongla. Rony afirmou que o primeiro-ministro defendeu o fornecimento adequado de eletricidade e gás para apoiar a atividade económica e o desenvolvimento regional.

Rahman descreveu a orientação proposta para esse trabalho:

«Serão construídas infraestruturas energéticas desde Mongla até à região norte do país... É necessário garantir um abastecimento adequado de eletricidade e gás para acelerar a atividade económica nesta região»,

As fábricas precisam de eletricidade para operar os equipamentos, enquanto alguns processos industriais também necessitam de gás. O anúncio de Rahman coloca estes fornecimentos a par do desenvolvimento portuário e industrial nos planos do Governo para a região.

Os anúncios não apresentaram uma discriminação detalhada dos custos, um calendário de execução ou uma data de conclusão para o projeto portuário, nem um traçado, custos ou calendário de construção para as infraestruturas energéticas propostas. Esses detalhes determinarão quando poderão as empresas e as comunidades contar com as instalações previstas.

A cooperação abrange também trabalhadores no estrangeiro

Rahman instou os investidores chineses a apoiarem a industrialização e a atividade económica centradas em Mongla. Afirmou que a cooperação entre o Bangladesh e a China criaria oportunidades de investimento, desenvolvimento industrial e infraestruturas.

O primeiro-ministro agradeceu também à delegação chinesa o apoio à contratação de trabalhadores bangladeshianos por empresas chinesas no Médio Oriente. A conversa alargou o âmbito da reunião, para além da construção e do investimento no Bangladesh, abrangendo também o emprego em empresas chinesas no estrangeiro.

O desenvolvimento de competências já está incluído no âmbito do memorando. Em conjunto, as conversações sobre investimento e emprego abrangem tanto as instalações físicas, como portos e zonas industriais, como as pessoas necessárias para construir e operar os projetos.

Do acordo de Pequim às cerimónias em Mongla

A assinatura em Mongla seguiu-se ao acordo de junho relativo à zona económica proposta. A visita de Rahman reuniu, na mesma manhã, o quadro de investimento, a cerimónia de lançamento da primeira pedra do porto e as conversações com a delegação chinesa.

• 25 de junho de 2026: Foi assinado em Pequim um memorando de entendimento relativo ao desenvolvimento da proposta de Zona Económica Bangladesh-China de Mongla.
• 5 de novembro, 9h15: Rahman partiu de helicóptero do antigo aeroporto de Tejgaon, em Daca.
• 5 de novembro, 9h50: Chegou ao heliporto do porto de Mongla.
• Quinta-feira de manhã: A Invest Bangladesh e a CRCC assinaram o memorando de cooperação, seguindo-se as conversações do primeiro-ministro com a delegação chinesa.
• 5 de novembro, 11h15: Rahman lançou a primeira pedra do projeto de modernização portuária, no valor de 4 068 crore de takas.

Md Asaduzzaman, ministro da Justiça, Aninda Islam Amit, ministro de Estado da Energia e dos Recursos Minerais, Shaikh Faridul Islam, ministro de Estado do Ambiente, das Florestas e das Alterações Climáticas, e Md Razib Ahsan, ministro de Estado da Navegação e das Pontes, estiveram entre os responsáveis que o receberam em Mongla. Ali Asgar Lobi e SK Azizul Bari Helal, deputados por Khulna, também participaram na receção.

O restante programa de Rahman incluía uma visita ao santuário de Hazrat Khan Jahan Ali, em Mogra, no distrito de Bagerhat, seguida de uma deslocação a Khulna. Estava previsto assistir à abertura da segunda edição da época desportiva Notun Kuri, no Estádio Distrital de Khulna, às 15h00, antes de partir de helicóptero às 16h30 e chegar ao aeroporto de Tejgaon, em Daca, às 17h15.

Principais pontos

• A Invest Bangladesh e a CRCC assinaram em Mongla, a 5 de novembro de 2026, um memorando de entendimento sobre cooperação económica e em infraestruturas.
• O quadro abrange oportunidades de investimento na indústria, nos transportes, na logística, na energia, em projetos ambientais e no desenvolvimento de competências.
• Rahman lançou a primeira pedra de um projeto de 4 068 crore de takas, que inclui dois cais de contentores e infraestruturas de apoio.
• Ao abrigo da proposta revista, a China propôs financiar 35,93 mil milhões de takas do investimento total de 40,68 mil milhões no projeto portuário.
• A proposta de Zona Económica Bangladesh-China de Mongla, com 110 acres, faz parte das conversações de investimento mais abrangentes.
• O primeiro-ministro anunciou planos para infraestruturas energéticas entre Mongla e o norte do Bangladesh e defendeu o fornecimento adequado de eletricidade e gás.
• A Invest Bangladesh estabelecerá contacto entre potenciais investidores e organizações públicas e privadas, coordenando a colaboração entre eles.