Singapura inaugura três estações de MRT no leste a 26 de dezembro, reduzindo algumas viagens em 25 minutos

Um novo ponto de ligação no leste ligará duas das principais linhas ferroviárias

Singapura vai inaugurar as estações de MRT de Bedok South, Xilin e Sungei Bedok a 26 de dezembro de 2026, acrescentando 4,3 km à rede ferroviária e reduzindo algumas viagens em até 25 minutos. Sungei Bedok ligará a Thomson-East Coast Line (TEL) à Downtown Line (DTL), dando aos passageiros mais um ponto de transbordo entre duas das principais linhas da ilha.

Jeffrey Siow, ministro dos Transportes e segundo ministro das Finanças, anunciou a inauguração a 4 de novembro, durante a Singapore Urban Mobility Week 2026. A Land Transport Authority (LTA) afirmou que as extensões melhorariam o acesso ao Changi Business Park, ao Tampines Regional Centre e a outras zonas de emprego no leste de Singapura.

Bedok South e Sungei Bedok integram a Fase 5 da TEL. Xilin e as plataformas da DTL em Sungei Bedok fazem parte da extensão da Fase 3 da Downtown Line. No conjunto, as obras elevarão a TEL para 29 estações em funcionamento ao longo de 42,8 km e a DTL para 37 estações em 44,6 km.

Siow descreveu as vantagens práticas para os passageiros que viajam pelo leste:

Estas novas estações vão ligar dois dos principais corredores ferroviários e oferecer aos passageiros do leste novos percursos e viagens mais rápidas.

A inauguração criará também uma cadeia de ligações mais extensa. Os residentes do leste poderão viajar pela TEL até Woodlands North, onde poderão mudar para a ligação do sistema de trânsito rápido Johor Bahru-Singapura, cuja abertura está prevista para fevereiro de 2027. Este serviço independente levará os passageiros até Bukit Chagar, em Johor Bahru.

Para onde levarão os passageiros as três estações

A estação de Bedok South situa-se junto à Upper East Coast Road e servirá as habitações e escolas das proximidades, incluindo as da zona de Bayshore. A sua abertura alargará o acesso ferroviário numa área cujos residentes passarão a ter mais uma opção para chegar ao centro da cidade e ao norte de Singapura.

Xilin melhorará o acesso à zona industrial de Changi South, ao Changi Business Park e aos polos de emprego nas imediações. Para quem trabalha nesta área, a extensão permitirá fazer mais viagens de comboio, em vez de combinar comboio e autocarro.

Sungei Bedok será o ponto de ligação. A estação subterrânea passará a ser o segundo ponto de transbordo entre a TEL e a DTL, depois de Stevens. Os passageiros poderão mudar de linha no leste de Singapura, sem terem de se deslocar até ao ponto de transbordo atual para fazer essa ligação.

Quanto tempo poderão poupar os passageiros?

Uma viagem de Havelock ao Changi Business Park demora atualmente cerca de 70 minutos e inclui uma mudança para autocarro, segundo a LTA. Quando as extensões abrirem, prevê-se que a viagem pela TEL e pela DTL demore cerca de 45 minutos, sem necessidade de apanhar um autocarro. Os passageiros que utilizarem as duas linhas ferroviárias mudarão de comboio em Sungei Bedok.

A poupança prevista de 25 minutos corresponde a cerca de 36% do tempo de viagem atual, de acordo com os valores da LTA: 70 e 45 minutos. Para quem fizer o mesmo percurso nos dois sentidos, isso poderá representar até menos 50 minutos de viagem por dia.

Prevê-se que as viagens entre Marine Parade e Tampines que utilizem as duas linhas sejam até 10 minutos mais curtas. As vantagens estendem-se, por isso, para além dos bairros imediatamente próximos das novas estações: os passageiros das estações já existentes também poderão beneficiar de um percurso mais rápido graças à nova ligação.

Os trabalhadores que se deslocam aos centros empresariais do leste terão uma ligação ferroviária mais próxima do destino, enquanto os residentes ao longo do corredor da costa leste terão outra forma de chegar a Tampines e a outras zonas servidas pela DTL. A poupança de tempo dependerá do percurso, sendo Havelock e Marine Parade os exemplos indicados pela LTA.

Mais habitações a uma curta distância a pé do comboio

Mais de 240 000 agregados familiares ficarão a menos de 10 minutos a pé de uma estação da TEL após a abertura da Fase 5, afirmou a LTA. A extensão da DTL colocará mais de 220 000 agregados familiares à mesma distância a pé de uma estação dessa linha.

Estes valores indicam a cobertura de cada linha após a abertura das extensões. Contabilizam os agregados familiares ao longo dos respetivos percursos, incluindo as zonas servidas por estações já existentes. Uma habitação próxima de ambas as linhas poderá estar incluída nos dois valores.

Ter uma estação a uma curta distância a pé pode alterar o início de uma deslocação diária. Os residentes que possam ir a pé até ao comboio terão menos necessidade de esperar por um autocarro de ligação, enquanto o novo ponto de transbordo lhes dará mais opções quando entrarem na rede ferroviária. A localização de Bedok South, perto de habitações e escolas, e o acesso de Xilin aos locais de trabalho ligam as duas pontas desse padrão de deslocações diárias.

A TEL conclui as cinco fases de abertura previstas

A TEL começou a funcionar em 2020, com três estações em Woodlands. Depois, foi sendo ampliada por fases, passando por Springleaf e avançando em direção a Bayshore. A abertura de dezembro prolongará a linha de Bayshore até Sungei Bedok e concluirá as cinco fases de abertura previstas.

Inicialmente, previa-se que a linha estivesse concluída em 2024. O calendário foi adiado, em parte devido à pandemia de COVID-19. A Fase 5 elevará o percurso em funcionamento para 42,8 km, ligando os bairros do leste ao centro da cidade e a Woodlands.

A DTL começou a funcionar em 2013 e liga atualmente Bukit Panjang a Expo, passando pelo centro da cidade. Xilin e Sungei Bedok prolongarão o extremo leste da linha, que passará a ter 44,6 km e uma segunda ligação à TEL.

Estão previstas novas expansões em ambas as extremidades desta rede alargada. A TEL deverá prolongar-se até ao Terminal 5 do Aeroporto de Changi e, segundo as previsões da LTA, deverá servir cerca de um milhão de passageiros por dia a mais longo prazo. Está prevista a construção de mais três estações da DTL para ligar Bukit Panjang à North-South Line até 2035.

As datas que definirão a próxima fase das deslocações

A abertura de dezembro é uma etapa de uma série de mudanças nos transportes que se prolongará pela década de 2030. Os próximos marcos abrangem ligações ferroviárias, autocarros elétricos e a divulgação de informação pública sobre veículos autónomos.

• 4 de novembro de 2026: Siow anunciou a abertura das estações na Singapore Urban Mobility Week, que decorreu de 4 a 6 de novembro, em Suntec, e reuniu cerca de 8000 participantes de mais de 50 países.
• Dezembro de 2026: Está previsto o início da publicação de relatórios trimestrais sobre a utilização de veículos autónomos, a experiência dos passageiros e os resultados em matéria de segurança.
• 26 de dezembro de 2026: Está prevista a abertura de Bedok South, Xilin e Sungei Bedok.
• A partir do final de 2026: Deverá começar, por fases, a entrada em serviço de 660 novos autocarros elétricos de transporte público.
• Fevereiro de 2027: Está prevista a abertura da ligação do sistema de trânsito rápido Johor Bahru-Singapura entre Woodlands North e Bukit Chagar.
• Meados de 2028: Prevê-se o início da abertura da Jurong Region Line.
• Década de 2030: Está prevista a conclusão da Cross Island Line, e a ligação da DTL à North-South Line deverá estar pronta até 2035.

Para os residentes do leste que viajam para a Malásia, o marco de fevereiro acrescentará uma ligação no extremo norte da TEL. A viagem passará por apanhar a TEL até Woodlands North e mudar para o serviço ferroviário transfronteiriço RTS.

Mais capacidade ferroviária, acompanhada de incentivos para viajar mais cedo

A rede ferroviária urbana de Singapura tem atualmente 275 km distribuídos por oito linhas, afirmou Siow. O ministro descreveu o MRT como a espinha dorsal dos transportes terrestres e disse que o Governo quer que o comboio continue a ser a opção mais conveniente.

A Jurong Region Line pretende dar aos habitantes do oeste de Singapura um acesso mais rápido à rede ferroviária, reduzindo a dependência dos autocarros de ligação. A Cross Island Line acrescentará outra linha principal na década de 2030, enquanto prossegue o planeamento das linhas de Seletar e Tengah.

Siow referiu também medidas para distribuir a procura ao longo do dia. Entre elas está o regresso das viagens matinais gratuitas fora das horas de ponta para quem entrar em estações selecionadas da North East Line e em paragens do LRT de Sengkang-Punggol.

Segundo Siow, a bilhética baseada em contas, que regista as viagens na conta de pagamento do passageiro, poderá permitir direcionar os incentivos com maior precisão para quem tenha mais possibilidade de alterar os horários das deslocações. Os passageiros com horários flexíveis poderão beneficiar mais, enquanto aqueles que tenham de viajar no período de maior afluência poderão encontrar comboios menos cheios.

O sistema de cobrança rodoviária também deverá mudar. Singapura tenciona começar a transição para o sistema ERP 2.0, baseado em satélite, em 2027, retirando os pórticos físicos do sistema Electronic Road Pricing à medida que o novo sistema entrar em funcionamento.

O que mudará nos 660 novos autocarros elétricos?

A LTA introduzirá, por fases, 660 autocarros elétricos de quatro fabricantes chineses a partir do final de 2026. Singapura pretende ter mais de 3000 autocarros elétricos de transporte público até 2030 e avançar ainda mais na eletrificação depois dessa data.

Os novos autocarros incorporam sugestões de passageiros, motoristas e operadores. O piso baixo não terá degraus no corredor principal, e as plataformas dos assentos, também mais baixas, facilitarão a entrada, a saída e a circulação no interior do veículo.

Os ecrãs eletrónicos a cores na traseira mostrarão o número da carreira e o destino. A partir de 2027, também darão alertas visuais aos outros utentes da estrada quando um autocarro estiver a parar, a arrancar ou a permitir a entrada e saída de passageiros.

O equipamento de assistência ao motorista incluirá avisos de colisão, visão panorâmica, monitorização da fadiga, videovigilância a bordo e câmaras que funcionarão como espelhos. A LTA afirmou que estas funcionalidades ajudariam os motoristas a acompanhar o que se passa em seu redor e a reagir a potenciais perigos.

A maior autonomia das baterias também alterará a forma como os autocarros podem ser utilizados. Os autocarros de um piso percorrerão até 310 km com uma carga, face aos anteriores 280 km. Os autocarros de dois pisos poderão percorrer até 240 km, em comparação com 215 km.

Estes aumentos correspondem, respetivamente, a mais 30 km e 25 km, ou a uma autonomia superior em cerca de 11% a 12%, segundo os valores da LTA. A autoridade afirmou que a distância adicional permitiria operações mais flexíveis e eficientes entre carregamentos.

Relatórios trimestrais sobre veículos autónomos serão divulgados ao público

Singapura tem cerca de 25 veículos autónomos de transporte de passageiros nas estradas, além de um pequeno número de veículos comerciais em fase de ensaios. O primeiro serviço de transporte autónomo aberto ao público começou a funcionar em Punggol em abril de 2026.

A partir de dezembro, serão publicados relatórios trimestrais com informação sobre a dimensão da utilização, a experiência dos passageiros e os resultados em matéria de segurança. O programa surge após mais de uma década de preparação, que incluiu a abertura do primeiro centro de ensaios de veículos autónomos de Singapura, em 2015.

Siow afirmou que a expansão dos serviços será acompanhada de transparência:

Estes relatórios abrangerão a dimensão das operações com veículos autónomos, a experiência dos passageiros e os resultados em matéria de segurança.

O ministro afirmou que os veículos autónomos poderão servir locais fora do alcance dos transportes públicos existentes e proporcionar opções para viajar em segurança durante a noite. Descreveu também como positiva a reação inicial dos passageiros, que consideraram as viagens suaves e confortáveis.

Os operadores e os sindicatos já estão a trabalhar com o Governo para preparar os motoristas para funções qualificadas no setor, afirmou Siow. Embora tenha dito que não se prevê um impacto imediato nos empregos de motorista, essa preparação coloca as mudanças na força de trabalho a par da expansão da tecnologia. O primeiro relatório trimestral dará ao público informação regular sobre o funcionamento destes serviços à medida que mais veículos entrarem em serviço.

Principais pontos

• Bedok South, Xilin e Sungei Bedok abrirão a 26 de dezembro de 2026, acrescentando 4,3 km à rede ferroviária.
• Sungei Bedok será o segundo ponto de transbordo entre a Thomson-East Coast Line e a Downtown Line.
• Prevê-se que as viagens de Havelock ao Changi Business Park passem de cerca de 70 para 45 minutos, sem mudança para autocarro.
• Com as extensões concluídas, a TEL terá 29 estações em funcionamento e a DTL, 37.
• A abertura da ligação do sistema de trânsito rápido a Johor Bahru está prevista para fevereiro de 2027, com ligação à TEL em Woodlands North.
• A entrada em serviço de 660 autocarros elétricos começará por fases a partir do final de 2026.
• Os relatórios trimestrais sobre as operações de veículos autónomos, a experiência dos passageiros e os resultados em matéria de segurança começarão a ser publicados em dezembro de 2026.