Ponte de Dadu-Hemei abre, reduzindo de 30 para três minutos a viagem entre Taichung e Changhua

Nova travessia põe fim a um longo desvio

A ponte de Dadu-Hemei foi inaugurada sobre o rio Wu, em Taiwan, a 31 de outubro de 2026, criando uma ligação direta entre o distrito de Dadu, em Taichung, e a localidade de Hemei, no condado de Changhua, após mais de 20 anos de reivindicações locais. A presidente da Câmara de Taichung, Lu Shiow-yen, e a magistrada do condado de Changhua, Wang Huei-mei, estiveram presentes na cerimónia de inauguração, às 15h00, do lado de Taichung.

Segundo a administração de Taichung, a ponte reduzirá para cerca de três minutos uma viagem que antes exigia um desvio de mais de 10 quilómetros e demorava pelo menos 30 minutos. Tomando os 30 minutos como ponto de partida, isso representa uma poupança de 27 minutos, ou uma redução de 90% no tempo de viagem. O Ministério do Interior estimou que a nova viagem demorará entre dois e três minutos.

O projeto custou cerca de 3,3 mil milhões de dólares taiwaneses (NT$), segundo os dois governos locais. A ponte tem quatro vias de trânsito, infraestruturas para motociclos e um percurso partilhado por peões e ciclistas. As autoridades disseram que a construção terminou quatro meses antes do previsto, proporcionando aos residentes uma travessia do rio muito mais curta nas deslocações para a escola, o trabalho e os cuidados médicos.

Porque precisavam de uma ponte as comunidades vizinhas

Dadu e Hemei ficam frente a frente, nas margens do rio Wu, mas a proximidade pouco ajudava quem se deslocava de carro entre as duas localidades. Sem uma travessia direta, os residentes tinham de recorrer à ponte de Zhongzhang, na estrada provincial 17, ou à ponte de Dadu, na estrada provincial 1.

Esses percursos afastavam o trânsito das duas comunidades antes de o fazerem atravessar novamente o rio. Chen Da-tian, diretor do Departamento de Obras Públicas de Taichung, disse antes da inauguração que a nova ponte eliminaria a necessidade do desvio de mais de 10 quilómetros.

Um residente que fizesse a mesma viagem nos dois sentidos pouparia cerca de 54 minutos se cada trajeto passasse de 30 minutos para três. Wang apontou o acesso à educação, aos cuidados de saúde e ao emprego como os principais benefícios no dia a dia. A travessia mais curta dá aos residentes um percurso mais direto para esses destinos na outra margem do rio.

O que oferece a ponte

A ponte tem 22 metros de largura e quatro vias para o trânsito nos dois sentidos. O projeto inclui também duas vias prioritárias para motociclos e um percurso partilhado para peões e ciclistas no lado ocidental, oferecendo espaço a quem atravessa sem automóvel.

Wang descreveu a travessia concluída como tendo 1.690 metros de comprimento, medida também indicada pelo Ministério do Interior. A descrição divulgada antes da inauguração apontava para cerca de 1.440 metros. Nenhuma das entidades explicou a diferença entre as duas medidas.

O percurso ocidental acrescenta uma vertente de lazer ao projeto de transportes. Os residentes podem caminhar ou andar de bicicleta sobre o rio Wu e apreciar o pôr do sol, uma característica destacada durante os preparativos para a inauguração. O percurso partilhado oferece aos peões e ciclistas um espaço numa travessia concebida para suportar um volume considerável de trânsito rodoviário.

A construção começou em janeiro de 2023. O balanço do projeto apresentado por Taichung identificou os caudais do rio, as variações das marés e as condições de trabalho como desafios durante a construção. Essas condições afetaram os trabalhos no rio e nas suas margens antes de a travessia ficar concluída.

Como o projeto chegou ao dia da inauguração

Lu disse que os apelos locais à construção de uma ponte começaram há mais de 20 anos. Wang situou o início do seu envolvimento em 2012, quando começou a exercer funções no parlamento, e afirmou que ela e o deputado de Taichung Yen Kuan-heng trabalharam no projeto ao longo de vários mandatos.

Taichung ficou responsável pelo planeamento e pelo projeto. Depois de assumir o cargo de magistrada do condado, Wang disse que trabalhou com Taichung através da Plataforma de Governação Regional de Taiwan Central, um mecanismo que permite aos governos locais vizinhos coordenar projetos que atravessam as suas fronteiras.

Os principais marcos foram:

• Mais de 20 anos antes da inauguração: os residentes começaram a reivindicar uma ligação direta entre Dadu e Hemei.
• 2012: Wang disse que começou a trabalhar no projeto enquanto era deputada.
• Janeiro de 2023: início da construção.
• 31 de outubro de 2026: realizaram-se a cerimónia de inauguração e a caminhada pública, tendo as autoridades anunciado que a obra estava concluída quatro meses antes do previsto.

Lu descreveu a ponte como a concretização de um compromisso eleitoral, enquanto Wang agradeceu à equipa de obras públicas de Taichung por a ter concluído antes do prazo. Ambas as dirigentes apresentaram o projeto como um empreendimento conjunto que exigiu cooperação entre o município e o condado.

Quem pagou a travessia?

Lu e Wang disseram que Taichung e Changhua assumiram, cada um, metade do orçamento do projeto, de cerca de 3,3 mil milhões de dólares taiwaneses (NT$). As subvenções do Governo central cobriram uma parte significativa dessas verbas, reduzindo o montante que os governos locais tiveram de financiar com recursos próprios.

Wang apresentou uma discriminação detalhada da parte de Changhua: uma dotação de cerca de 1,62048 mil milhões de NT$, incluindo 1,21918 mil milhões do Departamento de Estradas do Ministério dos Transportes e Comunicações e 401,3 milhões do governo do condado. Estes valores colocam a subvenção nacional em cerca de três quartos da parte de Changhua.

O Ministério do Interior estimou o custo total do projeto em 3,2 mil milhões de NT$, contra os cerca de 3,3 mil milhões indicados pelos governos locais. O ministério discriminou 1,18735 mil milhões de NT$ de financiamento do seu próprio orçamento e 1,21741 mil milhões do Ministério dos Transportes, ficando o custo restante a cargo de Taichung e Changhua.

As verbas dos dois ministérios totalizam 2,40476 mil milhões de NT$, o equivalente a cerca de 75% do custo total indicado pelo Ministério do Interior. O financiamento foi atribuído ao abrigo do Plano de Construção do Sistema de Transportes Rodoviários da Rede de Vida, um programa destinado a melhorar as ligações rodoviárias utilizadas pelas pessoas entre comunidades vizinhas. O financiamento combinou subvenções nacionais com a responsabilidade dos governos locais pela execução da obra.

As comemorações da inauguração também geraram polémica sobre os discursos

O vice-ministro do Interior, Tung Chien-hung, e o vice-presidente do Parlamento, Johnny Chiang, estiveram na cerimónia, juntamente com Lu, Wang, deputados e representantes locais. O programa incluiu atuações de percussão e uma dança do dragão por alunos da Escola Primária de Yongshun.

Lu invocou o calor e o elevado número de convidados para justificar que um representante discursasse em nome dos responsáveis governamentais e dos representantes eleitos. Escolheu Chiang, vice-presidente do Parlamento. Tung, que representava o Governo central, não teve direito a uma intervenção.

A decisão suscitou atenção porque as subvenções nacionais cobriram grande parte do custo da ponte. Tung falou aos jornalistas após a cerimónia e afirmou que a cooperação entre o Governo central e os governos locais podia beneficiar os residentes e que o Governo central atribuía importância ao desenvolvimento da região central de Taiwan.

Lu e Wang destacaram o compromisso conjunto de construir a travessia. Os números do financiamento mostram como essa parceria local dependeu de um apoio nacional substancial, com diferentes níveis de governo a contribuir para o mesmo projeto.

Como se integra a travessia na rede rodoviária mais ampla

A ponte destina-se a ligar percursos que envolvem as estradas provinciais 61 e 74, as autoestradas nacionais 1 e 3 e outras vias nacionais e provinciais. Wang associou essas ligações ao objetivo de criar uma área de vida entre Taichung e Changhua, onde seja possível chegar aos principais destinos em 30 minutos.

A viagem de três minutos refere-se especificamente ao trajeto entre Dadu e Hemei através da nova ponte. O objetivo mais amplo dos 30 minutos diz respeito às ligações em toda a região envolvente. A ponte oferece aos automobilistas um percurso mais direto para atravessar o rio no âmbito dessa rede mais alargada.

O Ministério do Interior afirmou que a travessia também ajudará a aliviar o congestionamento nas pontes existentes. Chiang apontou a melhoria das vias de acesso nas imediações como a próxima tarefa e disse que os deputados trabalhariam com os governos locais e as assembleias para procurar melhores ligações.

As vias de acesso fazem a ligação entre uma ponte e as ruas próximas ou as principais autoestradas. Melhorá-las ajudaria a distribuir os veículos que chegam a cada uma das extremidades da nova travessia, alargando os benefícios para além do tempo passado a atravessar o rio.

Milhares participam na primeira caminhada pública

Mais de 3.000 pessoas participaram numa caminhada pela ponte após a cerimónia. Os organizadores tinham anunciado um percurso de cerca de três quilómetros, sem necessidade de inscrição nem pagamento de entrada. Os participantes podiam recolher carimbos e trocá-los por uma oferta comemorativa, enquanto houvesse exemplares disponíveis.

O evento deu aos residentes a oportunidade de conhecerem desde logo o espaço pedonal e as vistas sobre o rio. O percurso partilhado do lado ocidental é uma das vantagens práticas do projeto para quem pretende atravessar a pé ou de bicicleta, em vez de conduzir.

Taichung anunciou também um concurso de fotografia, no qual cada um dos 30 vencedores receberia vales de compras da PX Mart no valor de 3.600 NT$. Lu destacou as vistas do nascer e do pôr do sol a partir da ponte, enquanto Chiang apontou o turismo, o reforço das ligações industriais e a conveniência no quotidiano como benefícios do projeto.

A caminhada e o concurso alargaram o âmbito da inauguração para além de uma cerimónia rodoviária. Chamaram a atenção para a travessia como espaço público e via de transporte, com a paisagem do rio a fazer parte do seu atrativo.

A cooperação ferroviária é a próxima ambição conjunta

Lu e Wang apontaram ambas a proposta de prolongamento para sul da Linha Verde do metro ligeiro de Taichung até Changhua como outro projeto em que os respetivos governos tencionam cooperar. Wang disse que a parceria que permitiu construir a ponte poderia servir de modelo para avançar com a ligação ferroviária.

A ponte altera de imediato uma viagem rodoviária específica, enquanto a extensão proposta do metro ligeiro daria aos residentes uma ligação de transportes públicos que atravessaria a mesma fronteira administrativa. Wang relacionou ligações de transporte mais estreitas com um acesso mais fácil a escolas, hospitais e empregos.

Não foi anunciada qualquer data para o início ou a conclusão das obras da extensão do metro ligeiro durante a inauguração da ponte. No que respeita à rede rodoviária, Chiang apontou como prioridade a obtenção de melhorias nas ligações envolventes. Os residentes já dispõem da nova travessia do rio, enquanto os restantes projetos de transportes continuam a ser as próximas ambições identificadas pelas autoridades.

Principais pontos

• A ponte de Dadu-Hemei foi inaugurada a 31 de outubro de 2026, ligando o distrito de Dadu, em Taichung, à localidade de Hemei, no condado de Changhua.
• As autoridades esperam que a viagem passe de pelo menos 30 minutos para cerca de três, eliminando um desvio de mais de 10 quilómetros.
• A travessia tem quatro vias de trânsito, infraestruturas para motociclos e um percurso partilhado por peões e ciclistas.
• Os governos locais estimam o custo em cerca de 3,3 mil milhões de NT$. As subvenções do Governo central contribuíram com cerca de 2,4 mil milhões.
• A construção começou em janeiro de 2023 e terminou quatro meses antes do prazo, segundo as autoridades.
• A melhoria das vias de acesso e a proposta de prolongamento da Linha Verde do metro ligeiro até Changhua são prioridades para uma maior cooperação.