Skate voador de inventor chinês levanta voo após incêndio nos motores a jato obrigar a uma reformulação

Dez motores elétricos levam inventor através de um desfiladeiro em Hubei

Um skate voador artesanal, equipado com 10 unidades de propulsão elétrica, transportou o seu inventor por mais de 300 metros através de um desfiladeiro em Badong, na província de Hubei, durante um voo que durou pouco mais de dois minutos. Dai Xiaoying, funcionário da zona turística, situou a demonstração em 6 de outubro de 2026 e descreveu uma descolagem em terreno aberto junto a um centro de receção e uma aterragem numa plataforma no interior do desfiladeiro.

Reportagens chinesas detalhadas identificam o inventor como Song Xingyu, conhecido na Internet como 神奇阿宇AYU. Essas notícias indicam que tem 25 e 26 anos; uma notícia anterior em inglês identificou-o como Sun Xinyu, de 26 anos. As notícias chinesas indicam consistentemente o seu nome como 宋兴宇.

Inspirado pela plataforma voadora do Duende Verde nos filmes do Homem-Aranha, Song passou cerca de dois meses a desenvolver o dispositivo. O primeiro modelo usava cinco mini motores a jato e incendiou-se durante os testes. A versão seguinte usa motores elétricos e um acelerador ligado a um anel no dedo.

Os vídeos dos voos atraíram quase 4 milhões de gostos no Douyin, chamando a atenção para um projeto construído num antigo barracão de carpintaria adaptado. Por detrás das imagens impressionantes está um exigente desafio de engenharia: manter uma pessoa de pé em equilíbrio sobre rotores potentes, transportando energia suficiente nas baterias para se manter no ar.

Song apontou a capacidade das baterias, a resistência estrutural, os sistemas de emergência e a proteção do piloto como aspetos a melhorar. As suas demonstrações mostram uma plataforma experimental funcional, mas o transporte quotidiano continua fora do alcance das capacidades atuais do aparelho.

O que aconteceu durante o voo de outubro?

Dai afirmou que a equipa de Song passou cerca de quatro a cinco horas na zona turística do rio Baren, em 6 de outubro. O trabalho incluiu verificar o local, ajustar o equipamento e filmar o voo. O percurso pelo desfiladeiro foi concluído num único voo contínuo.

Outras imagens das férias do Dia Nacional mostraram Song a voar sobre o rio Yangtzé e nas imediações de Badong. O voo pelo desfiladeiro é acompanhado pela descrição mais clara do trajeto, da distância e da duração: mais de 300 metros em pouco mais de dois minutos.

Liu Bo, presidente do Badong Hongfa Industrial Development Group, ajudou a coordenar os locais e o trabalho experimental. Disse que Song abordou os voos com cautela e notificou previamente os departamentos competentes. Não foi especificado o âmbito exato de qualquer autorização aeronáutica.

A distância e a duração referidas descrevem uma demonstração breve, não um teste de autonomia. A duração da bateria é importante porque uma aeronave precisa de energia para descolar, manter a altitude, manobrar e aterrar, conservando ainda energia suficiente para reagir quando as condições mudam.

Porque se incendiou o primeiro modelo

Song começou por escolher cinco mini motores a jato, que geram impulso através da expulsão de gases quentes. O primeiro teste com os motores a funcionar em simultâneo acabou num incêndio que destruiu tubos de combustível e circuitos elétricos.

Em seguida, submeteu os dados dos testes a um sistema de inteligência artificial para análise. Segundo a explicação relatada, os motores estavam demasiado próximos uns dos outros e os gases de escape quentes embatiam no chão e entravam nas tomadas de ar.

Um motor precisa de receber ar adequado para funcionar corretamente. Aspirar novamente os próprios gases quentes pode perturbar o seu funcionamento. Esta situação é particularmente preocupante quando vários motores estão montados muito próximos numa plataforma pequena e perto do chão.

A análise da IA recomendou a mudança para um modelo elétrico com vários rotores. Song seguiu essa recomendação e substituiu os motores de combustão por unidades de propulsão elétrica sem escovas. A mudança eliminou o problema dos gases de escape dos jatos, mas trouxe outras exigências relacionadas com as baterias, a corrente elétrica e o controlo dos rotores.

Como se mantém no ar o skate elétrico

A segunda versão tem 10 unidades de propulsão sem escovas, cada uma alegadamente capaz de produzir mais de 30 quilogramas-força de impulso. Em conjunto, a potência indicada ultrapassa os 300 quilogramas-força. Neste caso, os quilogramas descrevem a força de elevação em termos de peso familiares, e não a massa do equipamento.

Os motores têm de elevar em conjunto a plataforma, as baterias, os componentes eletrónicos e o piloto. Comparar o impulso com o peso de vários adultos pode fazê-lo parecer impressionante, mas a máquina também precisa de potência de elevação adicional para subir e ajustar a posição.

A corrente elétrica máxima atingirá, segundo as informações, 2.000 amperes. A corrente é o fluxo de carga elétrica num circuito. Suportar um fluxo destes exige baterias, ligações, cablagem e equipamento de controlo adequados à carga e ao calor que esta produz. Não foi indicada a tensão da bateria, pelo que não é possível calcular a potência apenas com base na corrente.

À semelhança de um drone com vários rotores, a plataforma altera a sua inclinação variando o impulso em diferentes pontos da máquina. Mais força de elevação de um lado pode incliná-la e alterar a direção do movimento. Transportar um piloto de pé torna essa tarefa mais difícil, porque os movimentos da pessoa também deslocam o centro de gravidade combinado, o ponto em torno do qual a máquina e o piloto se equilibram.

A IA aconselha enquanto Song controla o skate

Song construiu um sistema de monitorização com dois telemóveis e um auricular. O sistema recolhe informações sobre os movimentos e dá indicações por voz sobre a postura, ajudando-o a perceber quando o peso se deslocou e como reagir.

Segundo as informações, Song continua responsável por controlar o skate. A IA dá indicações para manter o equilíbrio, enquanto o dedo controla o acelerador e os movimentos do corpo influenciam a posição da plataforma.

Esta divisão de tarefas ajuda a explicar a importância do treino. Mesmo uma indicação útil por voz exige que o piloto a ouça, compreenda e responda com o movimento certo, enquanto o skate já reage debaixo dos seus pés.

Song treinou durante mais de 10 dias antes dos voos nas férias. Num dos primeiros testes, terá transportado entre 40 e 50 quilogramas de equipamento, manipulado mal o acelerador e inclinado-se demasiado. O acidente danificou uma haste e deixou-o com entorses e os joelhos esfolados.

Uma oficina construída com dinheiro emprestado

Song cresceu numa zona rural de Badong e deixou a escola aos 14 anos para trabalhar no negócio de madeira do pai. Um tablet oferecido por um amigo deu-lhe a conhecer vídeos de experiências de voo feitas no estrangeiro.

O seu primeiro modelo de avião usou placas de espuma descartadas por lojas de publicidade e peças eletrónicas em segunda mão fornecidas por outros entusiastas. Foram necessárias cerca de uma a duas anos de tentativas até conseguir pôr um modelo a voar.

Em junho de 2022, pediu 19.000 yuans emprestados ao pai para comprar uma carrinha pequena usada e contraiu outro empréstimo de mais de 20.000 yuans. Regressou a casa e transformou um antigo barracão de carpintaria num laboratório, tratando ele próprio da instalação elétrica, do mobiliário e da decoração.

Tan Fengzhen, funcionária do centro de serviços governamentais de Badong que visitou a casa da família, descreveu uma modesta casa de tijolo de terra junto à oficina. No laboratório havia instrumentos eletrónicos, microscópios, medidores e ferramentas manuais. Descreveu também uma pequena operação que recorria a equipas temporárias de filmagem, em vez de uma equipa de apoio permanente.

O pai, Song Chaofu, disse que apoiava as ambições do filho, mas continuava preocupado com a sua segurança. A mãe de Song também o acompanhou em viagens, ajudando com as refeições e tarefas práticas.

As experiências anteriores

O skate sucede a vários projetos ambiciosos, incluindo uma aeronave transportada por balões, uma asa voadora motorizada e uma sala mobilada suspensa sob um balão de ar quente. O historial experimental de Song inclui também avarias de equipamento, ferimentos e dívidas avultadas.

• Junho de 2022: Song regressou à terra natal e começou a transformar o antigo barracão de carpintaria num laboratório.
• Maio de 2024: A sua aeronave telecomandada, Echo One, foi levada por balões até uma altitude de 40.000 metros. Uma falha na separação e a perda de sinal puseram fim à missão; os destroços foram recuperados a cerca de 600 quilómetros de distância.
• Novembro de 2024: Saltou de um helicóptero a 5.000 metros com uma asa voadora motorizada feita em casa. Depois de o paraquedas principal falhar, abriu-se um de reserva a cerca de 600 metros.
• Setembro de 2025: Suspendeu uma sala mobilada sob um balão de ar quente e filmou-se a preparar comida no ar.
• 5 de dezembro de 2025: Relatou publicamente um acidente com uma aeronave, a perda de um barco e dívidas superiores a 2,4 milhões de yuans.
• 6 de outubro de 2026: O seu skate elétrico concluiu a demonstração no desfiladeiro de Badong, segundo as informações.

Depois de perder a aeronave e o barco, Song disse que pediu dinheiro emprestado para indemnizar as pessoas envolvidas, incluindo pelos bens patrocinados. Mais tarde, uma instituição ajudou-o a pagar a maior parte da dívida.

Ao descrever a experiência com a asa voadora, Song juntou a sua atração pelo voo a um aviso. Antes do salto, o inventor disse:

Só me sinto vivo quando faço estas coisas. Não façam o que eu faço.

O que ainda tem de mudar

A lista de melhorias necessárias apontadas por Song vai além de permanecer mais tempo no ar. Uma estrutura mais resistente, melhor proteção e sistemas de emergência dizem todos respeito ao que acontece quando o voo não corre como previsto.

Redundância de segurança significa dispor de outra forma de manter o controlo quando um componente falha. Vários motores podem fornecer diferentes fontes de impulso, mas a possibilidade de continuar a voar após uma avaria depende da sua disposição, do sistema de controlo e da capacidade de elevação restante.

A proteção do piloto é outro desafio. Uma pessoa de pé tem de manter o equilíbrio enquanto controla o aparelho, e os ferimentos de Song durante o treino mostram como um erro de controlo pode rapidamente resultar numa queda. Os voos sobre água ou através de um desfiladeiro também oferecem poucas opções para uma aterragem de emergência.

As descrições das restrições em zonas habitadas e sobre a água são difíceis de conciliar com imagens que alegadamente mostram travessias de rios e voos nas imediações da sede do condado. Os limites relativos aos locais e à operação têm de ser esclarecidos antes de uma utilização mais alargada, além do trabalho técnico que Song já identificou.

A atenção mediática trouxe propostas de colaboração e pedidos de entrevista. Em 18 de outubro, Song disse que continuava a fazer experiências e a filmar, com o objetivo de voar mais alto. A próxima tarefa prática vai além de ganhar altitude: tornar o aparelho mais fiável, melhorar a proteção em caso de emergência e prolongar o tempo de voo.

Principais pontos

• Segundo as informações, o skate voador elétrico de Song Xingyu percorreu mais de 300 metros em pouco mais de dois minutos em Badong, em 6 de outubro de 2026.
• Um incêndio durante os testes pôs fim ao primeiro modelo, que usava cinco mini motores a jato.
• A versão seguinte tem 10 unidades de propulsão sem escovas e uma corrente máxima indicada de 2.000 amperes.
• Dois telemóveis e um auricular fornecem indicações posturais assistidas por IA enquanto Song controla a plataforma.
• Treinou durante mais de 10 dias e sofreu ferimentos nos primeiros testes.
• A capacidade das baterias, a resistência estrutural, os sistemas de emergência e a proteção do piloto ainda têm de ser melhorados para que o transporte quotidiano se torne viável.