Porto de Huanggang regista mais de 30 000 partidas em quatro horas, com filas provocadas pela afluência durante o feriado

Quase 10 000 viajantes atravessaram a fronteira na hora de maior afluência

O Porto de Huanggang registou 9 728 partidas numa única hora no domingo, 18 de outubro de 2026, quando uma vaga de viajantes de Hong Kong com destino à China continental provocou filas e medidas de controlo de multidões na passagem fronteiriça remodelada, durante o seu primeiro fim de semana de funcionamento.

O Departamento de Imigração afirmou que foram registadas mais de 30 000 partidas entre as 10h00 e as 14h00. O Gabinete de Segurança apresentou uma discriminação mais detalhada: cerca de 19 000 pessoas atravessaram a fronteira entre o meio-dia e as 14h00, incluindo a hora de maior afluência, entre as 13h00 e as 14h00.

Os viajantes tiveram de esperar em duas fases dentro do edifício. No pico, as medidas de gestão de multidões no piso L2 implicaram esperas de cerca de 30 a 45 minutos, enquanto as filas no átrio de partidas do piso L5 se mantiveram abaixo dos 30 minutos, segundo o gabinete. A polícia controlou a circulação entre pisos enquanto os funcionários trabalhavam para dispersar as multidões.

O comunicado de 18 de outubro do Governo registou um aumento de 899% nas partidas durante a hora de maior afluência, em comparação com o período homólogo anterior no Porto de Huanggang e no posto de controlo de Lok Ma Chau. Isso significa que o tráfego atingiu quase 10 vezes o nível anterior.

As filas começaram a diminuir por volta das 14h00. As autoridades terminaram as medidas de controlo de multidões no L2 às 14h10 e, às 14h40, a espera no átrio de partidas do L5 já era inferior a 15 minutos. O serviço de informação sobre os tempos de espera na fronteira regressou à normalidade por volta das 15h00.

O que revelam os números das partidas

O número divulgado pelo Departamento de Imigração, de mais de 30 000 partidas, abrange quatro horas, das 10h00 às 14h00. Um valor inicial de cerca de 30 000 referia-se ao total de chegadas e partidas; no relato posterior, o departamento especificou que mais de 30 000 pessoas tinham saído de Hong Kong nesse período.

Os números mais circunscritos do Gabinete de Segurança mostram a forte concentração do tráfego em torno da hora de almoço. Cerca de 19 000 partidas em duas horas correspondem a uma média de aproximadamente 9 500 por hora. A hora de maior afluência, com 9 728 partidas, foi, por isso, parte de uma vaga prolongada e não um pico breve.

O gabinete afirmou que as partidas entre o meio-dia e as 14h00 foram 835% superiores às do período homólogo anterior. Um aumento de 835% significa que o novo total foi 9,35 vezes superior ao valor anterior. O aumento de 899% na hora seguinte significa que o total foi 9,99 vezes superior ao nível anterior. Estas percentagens comparam o tráfego da nova passagem com o da antiga operação de Huanggang e Lok Ma Chau.

O Governo não indicou as datas exactas usadas nessa comparação histórica. Ainda assim, os números mostram a dimensão do aumento que os funcionários tiveram de gerir durante o período de maior afluência de domingo.

Porque houve mais do que uma fila

A polícia e os agentes de imigração geriram os passageiros nos pisos L2 e L5. Quem chegava de autocarro ou miniautocarro nem sempre podia seguir directamente pelas escadas rolantes. Tinha de aguardar instruções e avançar em grupos para a zona de partidas.

O Departamento de Imigração descreveu o esquema como uma libertação dos passageiros por vagas. Na prática, os funcionários retinham as pessoas numa zona anterior do edifício e deixavam outro grupo avançar quando havia espaço disponível mais à frente no percurso.

O gabinete indicou tempos de espera separados para os dois pisos: 30 a 45 minutos no âmbito das medidas de gestão de multidões no L2 e menos de 30 minutos no átrio de partidas do L5. Assim, os passageiros que atravessavam ambas as zonas podiam ter de esperar antes de chegar à própria fila de controlo de imigração. Não foi divulgado um tempo total de percurso único para todos os utilizadores da passagem.

Tanto os canais de controlo automatizados como os balcões com funcionários registaram filas depois de o número de passageiros começar a aumentar, por volta das 11h00. Para os viajantes, a demora incluía a circulação pelo edifício, além da verificação final dos documentos.

Alerta amarelo e recuperação durante a tarde

O serviço de informação fronteiriça do Gabinete de Segurança assinalou o estado amarelo, ou de elevada afluência, para o átrio de partidas. Foi o primeiro alerta desse tipo desde a abertura do porto remodelado. Por volta das 13h45, as estimativas apontavam para cerca de 30 minutos de espera para residentes de Hong Kong e 45 minutos para visitantes que saíam de Hong Kong.

A sequência das medidas de controlo de multidões e da redução dos tempos de espera mostra como a pressão diminuiu ao longo da tarde:

• Por volta das 11h00: o número de viajantes com destino à China continental começou a aumentar rapidamente.
• Do meio-dia às 14h00: cerca de 19 000 pessoas partiram através de Huanggang.
• Das 13h00 às 14h00: as partidas atingiram o pico horário de 9 728.
• Por volta das 14h00: o tráfego de partidas começou a diminuir.
• 14h10: as autoridades levantaram as medidas de controlo de multidões no L2.
• 14h40: a espera no átrio de partidas do L5 caiu para menos de 15 minutos.
• Por volta das 15h00: o serviço de informação fronteiriça regressou à normalidade.

As estimativas de espera eram registos das condições em momentos específicos. A situação para um passageiro que chegasse durante a vaga da hora de almoço era diferente da de alguém que chegasse ao átrio de partidas depois das 14h40.

Passageiros relataram dificuldade em encontrar a fila certa

Alguns passageiros queixaram-se de que a entrada para os canais com funcionários era estreita e de que era difícil encontrar o fim da fila. Um viajante contou que se juntou três vezes ao que parecia ser o fim da fila, mas lhe disseram sempre para avançar.

Outros passageiros descreveram filas sinuosas e indicações pouco claras. Alguns disseram que demoraram quase 40 minutos a atravessar a passagem fronteiriça. As queixas centraram-se em encontrar o percurso correcto e perceber onde tinham de esperar, além do tempo necessário para concluir os controlos de imigração.

Uma viajante identificada como Sra. Ng afirmou que demorou duas horas e meia desde que saiu de casa até concluir a travessia. Comparou esse tempo com cerca de uma hora para uma viagem através de Liantang, que disse ser o que normalmente esperaria. O seu relato incluía o percurso até ao porto, dando uma medida mais ampla do impacto nos seus planos do que apenas o tempo de espera no átrio de partidas.

Os passageiros disseram também que alguns canais com funcionários pareciam estar encerrados. O Departamento de Imigração afirmou ter destacado pessoal adicional e aberto todos os canais e balcões para dispersar as multidões. Os relatos dos passageiros e a resposta do departamento não foram acompanhados de indicações horárias coincidentes.

Como as autoridades responderam no interior do terminal

O Departamento de Imigração afirmou ter ajustado o número de funcionários em função dos fluxos de passageiros e veículos, aberto todos os canais e balcões de partidas e aplicado de imediato medidas de controlo de multidões. A polícia trabalhou com os agentes de imigração para gerir a circulação nos pisos L2 e L5.

O secretário para a Segurança, Chris Tang Ping-keung, afirmou que a gestão da passagem tinha sido reforçada e que a sinalização estava a ser melhorada. Apelou aos passageiros para seguirem as instruções dos funcionários e utilizarem os balcões com funcionários ou as portas automatizadas, conforme indicado.

Os departamentos governamentais tinham realizado anteriormente um exercício de grande dimensão, com cerca de 20 000 participantes. A preparação incluiu avaliações de situações de grande afluência de passageiros, gestão de filas, encaminhamento de multidões e coordenação entre departamentos. O Gabinete de Segurança afirmou que essas medidas de contingência foram activadas durante a vaga de domingo e descreveu as operações como, em geral, fluidas.

As queixas dos passageiros mostram por que razão as indicações são tão importantes como o número de balcões abertos. Quem não consegue encontrar a fila certa pode passar mais tempo a circular pela zona de partidas, mesmo que os controlos de imigração continuem. O anúncio de Tang sobre a melhoria da sinalização visou essa parte da experiência.

Um sábado movimentado antecedeu o congestionamento de domingo

A passagem já tinha registado cerca de 130 000 viagens de passageiros no sábado, durante o fim de semana de abertura do porto remodelado e no início da pausa do feriado do Festival de Chung Yeung. Os números incluíam aproximadamente 55 000 chegadas e 74 000 partidas, das quais cerca de 61 000 eram de residentes de Hong Kong.

Em todos os postos de controlo de Hong Kong, as autoridades registaram cerca de 1,35 milhões de viagens de passageiros nesse dia. Os residentes de Hong Kong fizeram mais de 670 000 partidas, enquanto as chegadas de visitantes da China continental ultrapassaram 130 000.

As cerca de 130 000 viagens de Huanggang representaram aproximadamente um décimo do total de todos os postos de controlo. Lo Wu continuou a registar mais partidas, com mais de 170 000, seguido da linha secundária de Lok Ma Chau, com mais de 130 000.

Tang tinha descrito como fluidas as operações iniciais da nova passagem e afirmado que esperava que o número de passageiros aumentasse gradualmente. A concentração da procura à hora de almoço de domingo colocou um desafio operacional diferente do volume total de pessoas processadas ao longo de um dia inteiro.

Mais capacidade, com diferentes passagens a servir diferentes destinos

Tang estimou que entre 10 000 e 20 000 viajantes tinham passado a utilizar o novo porto. Associou essa mudança a uma redução de cerca de 3% a 7% do tráfego nos postos de controlo próximos de Lok Ma Chau e Lo Wu desde a abertura.

Liantang e Shenzhen Bay não tinham registado o mesmo efeito, afirmou, porque os passageiros que utilizam essas passagens tendem a ter outros destinos finais. Este aspecto é importante na escolha de uma alternativa: uma fila mais curta no controlo de imigração pode implicar uma viagem mais longa até ao local que o viajante pretende realmente visitar.

Tang afirmou que a nova passagem de Huanggang se destinava a aumentar a capacidade fronteiriça e a melhorar a experiência dos passageiros, não simplesmente a desviar pessoas de outros postos de controlo. Disse também que não havia planos imediatos para encerrar outras passagens.

O elevado número de passageiros de sábado e as filas de domingo ilustram duas exigências distintas para o novo terminal. Este tem de processar um volume substancial de tráfego diário e, ao mesmo tempo, dar resposta a aumentos acentuados concentrados em poucas horas. As medidas de controlo de multidões foram a resposta imediata a esta segunda exigência.

O que os viajantes podem consultar antes de partir

O Departamento de Imigração aconselhou os passageiros a planear com antecedência e a considerar outras passagens. Tang incentivou também o registo prévio através da aplicação e-Channel para aceder aos canais automatizados de imigração, além de recomendar que fossem seguidas as indicações no terminal.

O serviço de informação fronteiriça do Gabinete de Segurança e a aplicação Shenzhen iPort disponibilizam informações sobre os tempos de espera, actualizadas de 15 em 15 minutos. Os viajantes podem também consultar o sítio e a aplicação móvel do Departamento de Imigração e ouvir as actualizações sobre as condições em cada posto de controlo na rádio ou na televisão.

Uma comparação útil inclui o percurso até à passagem, a fila no local e a viagem depois de entrar na China continental. O relato da Sra. Ng sobre uma viagem de duas horas e meia mostra por que razão a estimativa de espera no átrio de partidas é apenas uma parte do tempo que os passageiros devem prever.

O Departamento de Imigração afirmou que continuaria a acompanhar em tempo real Huanggang e outros postos de controlo e a manter o contacto com a Estação-Geral de Inspecção Fronteiriça de Saída e Entrada de Shenzhen. O Gabinete de Segurança afirmou que os departamentos iriam avaliar as condições e ajustar a resposta à medida que os fluxos de passageiros mudassem.

Principais pontos

• Huanggang registou mais de 30 000 partidas entre as 10h00 e as 14h00 de 18 de outubro.
• A hora de maior afluência, entre as 13h00 e as 14h00, registou 9 728 partidas, um aumento de 899% face ao período homólogo anterior.
• Nos períodos de maior afluência, as esperas incluíram 30 a 45 minutos devido às medidas de gestão de multidões no L2 e menos de 30 minutos no átrio de partidas do L5.
• As autoridades destacaram pessoal adicional, abriram todos os canais e balcões e encaminharam os passageiros pelo edifício em grupos.
• As medidas de controlo no L2 terminaram às 14h10 e, às 14h40, as esperas no átrio de partidas já eram inferiores a 15 minutos.
• Os viajantes foram aconselhados a consultar as estimativas de espera actualizadas, a inscrever-se antecipadamente para utilizar os canais automatizados e a considerar passagens alternativas.