Vietname lidera as vendas de automóveis elétricos no Sudeste Asiático, com rápido crescimento impulsionado pela VinFast

Quase quatro em cada 10 automóveis novos são elétricos

O Vietname tornou-se o maior mercado de automóveis elétricos do Sudeste Asiático em 2025, com os modelos elétricos a representarem quase 40% das vendas de automóveis novos, segundo a Agência Internacional de Energia. As vendas mais do que duplicaram num ano, colocando o Vietname à frente da Tailândia em volume de automóveis elétricos e bem acima da quota global de vendas elétricas, de 25%.

A análise das tendências dos automóveis elétricos da AIE identifica um fator distintivo: a fabricante nacional VinFast conquistou quase todo o mercado vietnamita de automóveis elétricos, com a ajuda de modelos pequenos e acessíveis e de isenções da taxa de matrícula para veículos movidos exclusivamente a baterias.

A ascensão do Vietname combina duas mudanças importantes para os compradores e para a indústria. Os automóveis elétricos estão a conquistar mercado aos modelos a gasolina, enquanto uma fabricante vietnamita responde a uma procura que muitos países vizinhos satisfazem sobretudo através de importações chinesas. Em 2025, os modelos VF 3 e VF 5 da VinFast competiram com êxito com automóveis convencionais de dimensões semelhantes.

A expansão prosseguiu em 2026. O sexto relatório da PwC sobre o mercado automóvel dos seis países da ASEAN avaliados apontou para vendas totais de cerca de 291 000 veículos no Vietname nos primeiros seis meses, mais 31,1% do que um ano antes. A VinFast vendeu aproximadamente 116 000 automóveis elétricos no mercado interno nesse período, um aumento de 72%.

Em setembro de 2026, a VinFast comunicou um total acumulado de 177 697 entregas no mercado interno, já acima das 175 099 que afirmou ter entregue durante todo o ano de 2025. Um crescimento desta dimensão coloca o acesso ao carregamento, as reparações e o custo de utilização no centro das questões para a próxima etapa dos transportes elétricos no Vietname.

Com que rapidez chegou o Vietname a este ponto?

A quota dos automóveis elétricos nas vendas vietnamitas foi inferior a 0,05% em 2021, segundo a organização de investigação energética Ember. Em 2025, aproximava-se dos 40%, uma passagem de um nicho diminuto para uma parte significativa do mercado em apenas quatro anos.

A análise de dezembro de 2025 da Ember situou o Vietname e Singapura perto dos 40%. A quota de Singapura ultrapassou os 40% em 2025, mostrando que a liderança vietnamita em número de automóveis elétricos vendidos coexiste com uma forte adoção num mercado nacional muito mais pequeno.

Várias datas mostram como se desenvolveu a transição:

• 2021: Os veículos elétricos representavam menos de 0,05% das vendas de automóveis de passageiros novos no Vietname, segundo a Ember.
• 2022: O Vietname começou a apoiar a compra de automóveis elétricos a bateria através de isenções da taxa de matrícula.
• 2025: As vendas de automóveis elétricos mais do que duplicaram e a AIE classificou o Vietname como o maior mercado de automóveis elétricos do Sudeste Asiático.
• Janeiro a junho de 2026: As vendas totais de veículos no Vietname chegaram a cerca de 291 000, incluindo aproximadamente 116 000 automóveis elétricos da VinFast.
• Janeiro a setembro de 2026: A VinFast comunicou 177 697 entregas no mercado interno.

A expansão das frotas de táxis elétricos no Vietname ajudou a apresentar esta tecnologia aos passageiros do dia a dia. Depois de a crescente presença da VinFast nas ruas se ter tornado notória em Ho Chi Minh em 2025, os dados nacionais mostram a rapidez com que o alcance da marca se alargou para lá de uma tendência urbana emergente.

O que medem os números de vendas

A AIE contabiliza como automóveis elétricos tanto os automóveis elétricos a bateria como os híbridos plug-in. Os veículos elétricos a bateria funcionam exclusivamente a eletricidade. Os híbridos plug-in combinam uma bateria que pode ser carregada externamente com um motor de combustão.

Os híbridos convencionais também combinam um motor de combustão e um motor elétrico, mas não são carregados através de uma tomada. A categoria mais ampla de veículos eletrificados da PwC inclui os híbridos, pelo que os seus números abrangem um grupo mais vasto do que os totais de automóveis elétricos da AIE.

O Explorador Global de Dados sobre Veículos Elétricos da AIE, atualizado em 20 de maio de 2026, distingue as vendas do parque automóvel. As vendas referem-se às compras durante um período específico; o parque automóvel inclui todos os veículos que já circulam na estrada. A quota de quase 40% dos automóveis elétricos nas vendas vietnamitas em 2025 diz respeito às compras de automóveis novos, enquanto o parque existente inclui também veículos comprados ao longo de muitos anos.

O mercado automóvel vietnamita continua também a ser mais pequeno do que o de vários países vizinhos. A PwC classificou-o em quarto lugar entre os seis mercados que estudou no primeiro semestre de 2026, atrás da Indonésia, da Tailândia e da Malásia. A liderança do Vietname nos automóveis elétricos reflete, por isso, tanto a composição das vendas como o seu volume.

Os modelos elétricos a bateria representam mais de 90% das vendas de automóveis elétricos no Sudeste Asiático, segundo a AIE. Por conseguinte, as infraestruturas de carregamento são centrais para a transição da região, uma vez que a maioria destes veículos depende totalmente da eletricidade para circular.

Modelos acessíveis colocam a VinFast no centro

Os automóveis mais pequenos da VinFast ajudaram a levar os veículos elétricos ao grande público. A AIE identifica os modelos VF 3 e VF 5 como decisivos: os preços competitivos permitiram-lhes vender mais do que os rivais convencionais em categorias de dimensões comparáveis em 2025.

A PwC identificou o VF 3 como o automóvel mais vendido no Vietname em 2025. No primeiro semestre de 2026, o Limo Green da VinFast ocupou esse lugar, mostrando que o crescimento da empresa se estava a alargar a toda a sua gama.

Um artigo do Banco Asiático de Desenvolvimento descreve como a VinFast começou por ganhar escala através de vendas a serviços de transporte afiliados e do investimento na sua própria rede de carregamento. Segundo a análise que apresentou, em outubro de 2025, três quartos das suas vendas destinavam-se diretamente aos consumidores.

Em setembro de 2026, as entregas da VinFast chegaram aos 23 624 automóveis, mais 17% do que em agosto. O VF 3 representou 6 474 unidades nesse mês. Nos primeiros nove meses, as entregas acumuladas incluíram 42 272 automóveis VF 3, 40 018 veículos Limo Green, 30 420 veículos VF 5 e Herio Green e 19 026 automóveis VF 6. Estes números eram preliminares e estavam sujeitos a auditorias no final do ano.

A redução dos custos das baterias está a ajudar o setor a oferecer automóveis mais acessíveis. A AIE afirmou que o preço médio das baterias para veículos elétricos caiu 8% no ano anterior, graças à redução dos custos das matérias-primas e à utilização mais ampla de baterias de fosfato de ferro-lítio. Esta química reduz a dependência de cobalto e níquel, matérias-primas relativamente caras.

Os automóveis elétricos ajudam a impulsionar o mercado em geral

O mercado automóvel vietnamita cresceu de cerca de 222 000 vendas no primeiro semestre de 2025 para aproximadamente 291 000 no mesmo período de 2026. O aumento de quase 69 000 veículos correspondeu a quase 40% do crescimento combinado das vendas nos seis mercados do Sudeste Asiático analisados pela PwC.

Esses seis mercados — Vietname, Indonésia, Tailândia, Malásia, Filipinas e Singapura — venderam cerca de 1,76 milhões de veículos no primeiro semestre de 2026, mais 11,1%. O crescimento de 31,1% no Vietname foi quase o dobro do registado na Indonésia (15,9%) e na Tailândia (15,1%).

As vendas de híbridos no Vietname aumentaram 83%, enquanto a procura de veículos importados cresceu 23%. No período, foram vendidos no país mais de 127 000 automóveis de passageiros elétricos e híbridos. Nos seis mercados, os veículos eletrificados representaram cerca de 32% das vendas.

Mohammad Mudasser, da PwC Vietname, afirmou que um crescimento sustentado exigiria melhorias nas infraestruturas, nos custos de utilização e nos serviços pós-venda. Para os compradores, isso traduz-se em questões práticas: locais de carregamento convenientes, despesas de utilização previsíveis e acesso a serviços de manutenção quando o veículo precisa de atenção.

As 177 697 entregas da VinFast até setembro representaram cerca de 36% de um total nacional combinado de 495 138 veículos. Esse total reúne 282 029 veículos contabilizados pela Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis, as entregas da VinFast e 35 412 vendas da Hyundai. Os dados da associação não incluem a VinFast nem a Hyundai.

Os países vizinhos avançam por vias diferentes

As vendas de automóveis elétricos no Sudeste Asiático mais do que duplicaram em 2025, ultrapassando as 500 000 unidades e chegando a quase um em cada cinco automóveis novos vendidos. O Vietname, a Tailândia e a Indonésia lideraram o crescimento, apoiados por incentivos, investimentos na produção e importações.

A Tailândia, o segundo maior mercado de automóveis elétricos da região, vendeu cerca de 140 000 em 2025, mais 70%. Os automóveis elétricos representaram quase um quarto das vendas de veículos novos. O seu programa EV3.5, lançado em janeiro de 2024, ofereceu subsídios à compra, reduções do imposto especial de consumo e isenções de direitos aduaneiros de importação.

A Tailândia também recorreu a incentivos anteriores para estimular os fabricantes a produzir localmente. Os automóveis fabricados na Tailândia representaram 20% do mercado de automóveis elétricos do país em 2025, contra cerca de 5% em 2024, embora as importações chinesas continuassem a fornecer aproximadamente três quartos do total.

As vendas de automóveis elétricos na Indonésia mais do que duplicaram e chegaram a 15% das compras de automóveis novos. Cerca de 75% eram importações da China. Os fabricantes aumentaram as importações antes do fim da isenção pautal, em dezembro de 2025, e cerca de metade das vendas do ano ocorreu no último trimestre.

A quota dos automóveis elétricos na Malásia foi de cerca de 7%, com as importações chinesas a abastecerem até 80% do mercado. As isenções para veículos completamente montados importados terminaram em 2025, enquanto as isenções para conjuntos importados destinados à montagem local continuam até ao final de 2027. Nas Filipinas, a quota das vendas de automóveis elétricos aproximou-se dos 10%, com a maioria das vendas abastecida por importações chinesas.

O Vietname distingue-se na produção

O Sudeste Asiático importou mais de 300 000 automóveis elétricos em 2025, mais do dobro do volume do ano anterior. Quase todos vieram da China, e as importações abasteceram mais de metade da procura regional, segundo a análise da AIE sobre produção e comércio.

O Vietname é uma exceção a esta dependência das importações. Os fabricantes locais abastecem a maior parte da procura de automóveis elétricos, com a VinFast a contribuir para o crescimento da produção de veículos elétricos na região da Ásia-Pacífico, excluindo a China. A indiana Tata foi outra fabricante nacional que contribuiu para esse aumento.

A Tailândia e a Indonésia atraíram investimentos substanciais de fabricantes chineses na construção de fábricas. O Sudeste Asiático acolhe mais de metade da capacidade de produção no estrangeiro dos fabricantes chineses, apta a produzir tanto veículos de combustão como elétricos. A Tailândia representa mais de 30% dessa presença global no estrangeiro e a Indonésia, mais de 20%.

A produção efetiva continua muito abaixo da capacidade dessas fábricas. A AIE estimou que, em 2025, as fábricas chinesas de automóveis elétricos a bateria operaram a cerca de 20% da capacidade na Tailândia e a menos de 15% na Indonésia. A Toyota e a Hyundai dispunham, em conjunto, de capacidade para produzir 1,2 milhões de automóveis em instalações regionais aptas a fabricar veículos com ambas as tecnologias, mas produziram menos de 2 500 automóveis elétricos nessas instalações.

Prevê-se que as políticas favoráveis à montagem local aumentem a utilização das fábricas em 2026. O desafio do Vietname é diferente: o seu fabricante nacional já conquistou a maior parte da procura de automóveis elétricos, pelo que a fiabilidade e o alcance dos veículos e dos serviços de apoio dessa empresa são particularmente importantes para os compradores.

O carregamento torna-se uma prioridade do dia a dia

A V-Green, rede de carregamento que apoia a VinFast, dispõe de mais de 150 000 pontos de carregamento em todo o país, segundo os dados da empresa citados no anúncio original. Os planos incluem centros de carregamento maiores para viagens longas e a expansão da infraestrutura de troca de baterias para motas elétricas.

Um ponto de carregamento é uma ligação que pode servir um veículo, não uma estação de carregamento inteira. A AIE contabiliza de forma semelhante os carregadores disponíveis ao público pelo número de tomadas, refletindo quantos veículos podem carregar em simultâneo. Os condutores precisam também de encontrar essas ligações em locais úteis, sobretudo perto de casa, do trabalho e das principais vias de circulação.

A VinFast tem colaborado com a Petrolimex e a PVOIL na instalação de equipamentos de carregamento em postos de combustível. A PV Power, subsidiária da PetroVietnam, assinou um acordo de cooperação com a sul-coreana EN Technologies para estudar e desenvolver sistemas de carregamento no Vietname.

O Governo instruiu os ministérios a rever as regras para a instalação de postos de carregamento em estações de serviço e a desenvolver normas para edifícios de apartamentos, centros comerciais e áreas de repouso à beira da estrada. Estes locais são importantes para quem não dispõe de garagem privada ou precisa de recarregar durante uma viagem longa.

Lam Pham, analista de energia para a Ásia na Ember, descreveu o investimento necessário para sustentar a adoção:

Para sustentar e acelerar esta mudança, será essencial continuar a investir em infraestruturas de carregamento e em políticas de incentivos.

O crescimento traz responsabilidades em matéria de energia e resíduos

O programa de transportes ecológicos do Vietname promove a produção, a montagem e a importação de veículos elétricos, bem como as infraestruturas de carregamento, no âmbito do objetivo do país de alcançar emissões líquidas nulas de gases com efeito de estufa até 2050. A substituição da gasolina também altera os locais onde a energia é consumida, aumentando a importância da produção de eletricidade e do planeamento da rede.

Os motores elétricos utilizam a energia de forma mais eficiente do que os motores de combustão. O artigo do Banco Asiático de Desenvolvimento explica que os veículos convencionais desperdiçam cerca de 80% da energia do combustível, enquanto os veículos elétricos utilizam perto de 80% da eletricidade que consomem. A composição das fontes de eletricidade continua a influenciar as emissões associadas ao carregamento.

Vu Thi Diem Xuan, estudante da Universidade Van Lang que escreveu sobre a transição elétrica do Vietname, manifestou preocupação com a produção de eletricidade a partir do carvão, as baterias descartadas e o desgaste dos pneus. No seu ensaio, apelou ao investimento em eletricidade mais limpa e num sistema nacional de recolha e reciclagem de baterias, à medida que as vendas de veículos aumentam.

A eliminação de baterias exige planeamento, pois estas contêm materiais que precisam de ser recolhidos e tratados de forma controlada. Xuan citou uma vida útil típica de oito a 10 anos para uma bateria de iões de lítio, chamando a atenção para a capacidade de gestão de resíduos de que o Vietname precisará à medida que os veículos atuais envelheçam. Os calendários efetivos de substituição dependem da bateria e da forma como é utilizada.

A próxima década poderá trazer uma adoção muito maior no Vietname. A AIE prevê que os automóveis elétricos possam representar mais de 80% das vendas de automóveis novos até 2035, enquanto a Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis prevê cerca de um milhão de automóveis elétricos em circulação até 2028 e 3,5 milhões até 2040. São projeções: as vendas futuras, o investimento em carregamento e as decisões políticas determinarão o resultado.

A quota vietnamita de quase 40% nas vendas já supera os 28% da Europa e os 25% a nível mundial registados em 2025, embora a quota da China tenha ficado perto dos 55%. O próximo desafio é concreto: garantir que o carregamento, a manutenção, o fornecimento de eletricidade e a gestão das baterias acompanham o ritmo dos automóveis que entram em circulação.

Pontos-chave

• O Vietname tornou-se o maior mercado de automóveis elétricos do Sudeste Asiático em 2025, com quase 40% das vendas de automóveis novos a serem elétricos.
• A VinFast abasteceu quase todo o mercado interno de automóveis elétricos, apoiada por modelos acessíveis e isenções da taxa de matrícula.
• As vendas totais de veículos no Vietname cresceram 31,1% no primeiro semestre de 2026, o ritmo mais rápido entre seis grandes mercados do Sudeste Asiático.
• A VinFast comunicou 177 697 entregas no mercado interno até setembro de 2026, acima do total de todo o ano de 2025.
• O Vietname depende sobretudo da produção nacional de automóveis elétricos, enquanto as importações chinesas abastecem grande parte da procura na região.
• O acesso ao carregamento, a fiabilidade dos serviços, o fornecimento de eletricidade e a reciclagem de baterias são prioridades à medida que a adoção cresce.
• A AIE prevê que a quota dos automóveis elétricos nas vendas de automóveis novos no Vietname possa ultrapassar os 80% até 2035.