Caltex e Petron começam a fazer pagamentos de boa vontade enquanto a Malásia analisa 262 amostras de RON95

Pagamentos começam enquanto prosseguem os testes ao combustível

A Caltex e a Petron começaram a fazer pagamentos de boa vontade a automobilistas malaios com pedidos de indemnização por danos nos veículos, associados à suspeita de contaminação da gasolina RON95, devidamente comprovados, informou Armizan Mohd Ali, ministro do Comércio Interno e do Custo de Vida, na Dewan Rakyat, a 5 de novembro de 2026.

Os pagamentos estão a ser feitos enquanto o Departamento de Química analisa 262 amostras de gasolina recolhidas até 31 de outubro. Os resultados preliminares, datados de 29 de outubro, abrangeram 43 amostras, todas com um teor de água inferior a 0,05%, o limite mínimo de quantificação do laboratório. As restantes amostras estão a ser testadas para detetar água e outras substâncias estranhas.

Armizan afirmou que a causa do suspeito problema com o combustível continua a ser investigada. As queixas recebidas desde 3 de outubro pareciam concentrar-se em determinados postos da Caltex e da Petron, sobretudo em Kedah e Penang, e diziam respeito a combustível fornecido durante um período específico.

Para os condutores afetados, a novidade imediata é o acesso a apoio financeiro enquanto a investigação prossegue. Os clientes têm de apresentar queixas completas e documentos comprovativos válidos, e a elegibilidade depende dos critérios definidos pelas empresas. Armizan descreveu os pagamentos como uma ajuda voluntária, sem admissão de culpa ou responsabilidade.

O ministro respondia a Abdul Latiff Abdul Rahman, deputado da Perikatan Nasional por Kuala Krai, que perguntou sobre a análise das amostras de gasolina, a recuperação da confiança dos consumidores e as indemnizações por danos nos veículos. A pergunta de Abdul Latiff referia-se a amostras de cinco estados e de depósitos; a atualização de Armizan descreveu um programa de recolha que abrange oito estados.

O que podem fazer os automobilistas para reclamar danos

A Petron e a Chevron, que opera a marca Caltex, criaram programas de recuperação para clientes com pedidos de indemnização que tenham sido verificados. Armizan afirmou que os automobilistas têm de apresentar queixas acompanhadas de documentos válidos antes de as empresas as avaliarem à luz das respetivas condições de pagamento.

Os condutores que considerem insuficiente o apoio têm outras vias para pedir uma indemnização. Ao explicar essas opções ao Parlamento, Armizan afirmou:

«Podem apresentar uma queixa ao Ministério do Comércio Interno e do Custo de Vida, recorrer à justiça civil ou remeter os seus casos para o tribunal de reclamações dos consumidores», afirmou.

O Tribunal de Reclamações dos Consumidores da Malásia, conhecido como TTPM, é uma via para resolver reclamações de consumidores. Uma ação cível leva o litígio aos tribunais. Os automobilistas que ponderem qualquer uma destas opções precisarão de provas que sustentem os prejuízos reclamados.

Datuk Kamalludin Ismail, diretor do ministério em Perak, aconselhou também os consumidores afetados a guardarem os documentos e as provas relevantes para processos no tribunal de reclamações ou nos tribunais judiciais. A conservação desses registos permite ao automobilista sustentar uma reclamação enquanto prosseguem os trabalhos laboratoriais e a investigação mais ampla.

O que revelam os primeiros 43 resultados laboratoriais

O Departamento de Química deu prioridade aos testes de deteção de água, porque as queixas alegavam que a mistura de gasolina com água tinha provocado problemas nos motores. Armizan afirmou que uma análise mais abrangente das propriedades do combustível líquido e de possíveis contaminantes levaria mais tempo.

O ministro apresentou os resultados preliminares durante o período de perguntas:

«De acordo com o relatório preliminar recebido do Departamento de Química, datado de 29 de outubro de 2026, todas as 43 amostras analisadas registaram um teor de água inferior a 0,05%», afirmou durante o período de perguntas.

O limite de quantificação é o nível mínimo que um laboratório consegue indicar com fiabilidade segundo o método de análise utilizado. Neste caso, o resultado foi expresso como inferior a 0,05%, e não como uma quantidade precisa abaixo desse valor. Armizan afirmou que o primeiro lote não revelou contaminação significativa por água.

As 43 amostras representavam cerca de 16,4% das 262 recolhidas. Isso significa que 219 amostras, ou aproximadamente 83,6%, não estavam abrangidas pelos resultados preliminares apresentados ao Parlamento. As datas da recolha também são relevantes: o relatório preliminar é de 29 de outubro, enquanto o número total de amostras se refere à recolha efetuada até 31 de outubro.

Os investigadores estão a procurar outras substâncias estranhas e a examinar o combustível fornecido durante o período associado às queixas. É esperado um relatório completo depois de o Departamento de Química concluir a análise.

Como se alargou a investigação

O Ministério do Comércio Interno e do Custo de Vida, conhecido como KPDN, começou a receber queixas formais a 3 de outubro. Seguiram-se inspeções direcionadas em Selangor e Perak, enquanto as queixas na região norte levaram a novas verificações em Kedah e Penang.

A sequência mostra como um inquérito inicialmente centrado em queixas individuais se alargou a testes em postos, marcas e depósitos:

• 3 de outubro: o KPDN recebeu a primeira queixa formal e iniciou inspeções direcionadas.
• 4 de outubro: as autoridades de Penang comunicaram os resultados de uma inspeção num posto de Batu Kawan, onde as verificações não detetaram água nos depósitos de RON95.
• 9 e 21 de outubro: o KPDN realizou reuniões com a Petron e a Chevron para analisar o suspeito problema de qualidade do combustível.
• 29 de outubro: o Departamento de Química divulgou os resultados preliminares relativos a 43 amostras.
• 31 de outubro: o programa de recolha tinha chegado às 262 amostras, em oito marcas de postos de abastecimento, distribuídas por oito estados, e em três depósitos de empresas petrolíferas.
• 5 de novembro: Armizan informou o Parlamento de que os pagamentos de boa vontade tinham começado e de que os testes prosseguiam.

Das 262 amostras, 259 foram recolhidas em postos e três em depósitos de empresas petrolíferas. A Petron e a Chevron enviaram também amostras dos postos mencionados nas queixas para os seus próprios laboratórios, incluindo instalações no estrangeiro.

O KPDN afirmou que iria analisar toda a cadeia de abastecimento de combustível e agir ao abrigo da legislação em vigor se os investigadores determinassem que tinha sido cometida uma infração. O trabalho abrange, por isso, não só os locais onde os automobilistas compraram gasolina, mas também as instalações e as entregas que os abasteceram.

Queixas em Penang e Perak mostram o impacto local

S. Jegan, diretor do KPDN em Penang, afirmou que, numa determinada fase da investigação, o estado tinha recebido 33 queixas, contra 21 dois dias antes. Foi um aumento de 12 queixas, ou cerca de 57%, à medida que mais automobilistas se apresentaram.

Os investigadores de Penang enviaram oito amostras iniciais de combustível para análise. Recolheram material tanto nos postos como junto dos consumidores, incluindo em veículos e oficinas. Jegan afirmou que alguns queixosos relataram problemas nos motores ou veículos que não pegavam depois de abastecidos.

Perak recebeu 25 queixas durante o mês de outubro, relativas a Kinta, Kuala Kangsar, Taiping, Parit Buntar e Manjung. Kamalludin afirmou que as queixas diziam respeito apenas a RON95, sem qualquer caso relacionado com gasóleo ou RON97.

RON95 e RON97 são diferentes tipos de gasolina. O número indica a resistência do combustível à detonação, uma forma indesejada de combustão no interior do motor. Em Perak, as queixas sob investigação centravam-se na gasolina RON95.

Armizan afirmou que vários postos de abastecimento continuavam encerrados na sequência das queixas e que o ministério estava a avaliar os prejuízos sofridos pelos respetivos operadores. A perturbação afeta, assim, tanto os automobilistas com problemas nos veículos como as empresas impossibilitadas de funcionar normalmente.

O que encontraram os inspetores nos depósitos dos postos

Num posto de Batu Kawan, as verificações comunicadas a 4 de outubro não detetaram água nos depósitos de RON95. As autoridades de Penang realizaram a inspeção em conjunto com a empresa petrolífera e o operador do posto, na sequência de uma queixa nas redes sociais sobre problemas num veículo após o abastecimento.

Os inspetores analisaram os registos dos medidores automáticos dos depósitos. Estes não indicavam a presença de água durante a inspeção nem nos três dias anteriores. As verificações físicas junto às bombas e na fossa do depósito detetaram apenas condensação normal.

Foram realizados testes manuais com pasta detetora de água nos dois depósitos de RON95. A pasta muda de cor quando entra em contacto com água. Jegan afirmou que os inspetores não observaram qualquer alteração de cor e que o combustível recolhido em todas as bombas parecia límpido.

A Associação de Distribuidores de Produtos Petrolíferos da Malásia, ou PDAM, também mencionou inspeções ministeriais realizadas no início de outubro em 11 postos de Kedah e seis de Perak, nas quais não foram encontrados indícios de água nos depósitos subterrâneos examinados. A análise laboratorial continuava a fazer parte da investigação, uma vez que os inspetores também estavam a avaliar amostras de combustível e possíveis contaminantes para além da água.

Porque passaram as verificações a abranger a cadeia de abastecimento

As autoridades de Penang alargaram as verificações para acompanhar o percurso da gasolina, desde os navios até aos depósitos e, depois, através dos camiões-cisterna e dos postos, até aos consumidores. Jegan afirmou que o depósito em análise abastecia a região norte e Kelantan.

Um depósito armazena combustível antes de este ser distribuído pelos postos. Analisar o armazenamento e as entregas, além dos depósitos dos postos, permite aos investigadores comparar o combustível em vários pontos do percurso, incluindo locais que abastecem vários postos.

Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz, presidente da PDAM, apelou a verificações que abrangessem os depósitos de armazenamento e os processos de entrega. A associação afirmou que os distribuidores dos postos mantêm as instalações, mas dependem das empresas petrolíferas para receber gasolina que cumpra as especificações exigidas; os distribuidores não fabricam nem misturam o combustível.

Armizan afirmou que os incidentes se concentravam num período e em locais específicos, sobretudo Kedah e Penang, mas descreveu a situação como algo que ia além de um caso isolado. Esse padrão faz parte da análise ministerial do combustível fornecido durante o período em causa.

As reuniões do KPDN com a Petron e a Chevron, a 9 e 21 de outubro, fizeram parte dos esforços para identificar a origem do suspeito problema de qualidade. As amostras enviadas para análise pelos próprios laboratórios das empresas constituem uma via de teste adicional ao trabalho do Departamento de Química.

Queixas formais, reputação dos postos e próximos passos

A PDAM instou os automobilistas a apresentarem queixas formais ao KPDN e às empresas petrolíferas em causa. Uma queixa formal fornece aos investigadores detalhes que podem analisar e permite iniciar o processo de reclamação junto das empresas.

A associação rejeitou as acusações de que os distribuidores adulteravam deliberadamente a gasolina com água para obter ganhos financeiros. Afirmou que uma conduta dessas danificaria veículos, abalaria a confiança dos clientes e prejudicaria os próprios negócios.

A PDAM aconselhou também os operadores alvo de acusações comprovadamente falsas ou difamatórias a preservarem as provas, a apresentarem queixa à polícia e a notificarem as respetivas associações ou a PDAM. A associação afirmou que poderia ajudar a coordenar outras medidas, incluindo o encaminhamento dos casos para a Comissão de Comunicações e Multimédia da Malásia, quando se justificasse.

O próximo marco público importante será a divulgação do relatório completo do Departamento de Química. Não foi anunciada qualquer data para a sua publicação, nem o montante total dos pagamentos ou o número de automobilistas já pagos. Jegan estimara anteriormente que a análise laboratorial poderia demorar, no mínimo, duas a três semanas, ou cerca de um mês, consoante o trabalho necessário.

Armizan afirmou que o governo estava também a estudar as práticas de análise e monitorização da qualidade dos combustíveis em Singapura, no Reino Unido e na Austrália. A revisão visa melhorar a supervisão de toda a cadeia de abastecimento de gasolina da Malásia, enquanto o trabalho imediato continua centrado na análise das amostras restantes, na investigação das queixas e no processamento dos pedidos elegíveis.

Pontos principais

• A Caltex e a Petron começaram a fazer pagamentos de boa vontade por pedidos de indemnização por danos nos veículos devidamente comprovados, sujeitos às condições das empresas e à apresentação de documentos de suporte.
• O KPDN recolheu 262 amostras de RON95 até 31 de outubro: 259 em postos e três em depósitos.
• Os resultados preliminares relativos a 43 amostras indicaram um teor de água inferior ao limite de quantificação de 0,05%.
• Os investigadores estão a procurar outras substâncias estranhas e a analisar o armazenamento, as entregas e o abastecimento dos postos.
• Os automobilistas insatisfeitos com o apoio podem apresentar queixa ao KPDN, recorrer ao tribunal de reclamações dos consumidores ou avançar com uma ação cível.
• É esperado um relatório laboratorial completo depois de concluída a análise das amostras restantes.