Da Nang testa drones de socorro com capacidade para transportar até 120 kg, após cheias revelarem dificuldades no acesso das equipas de salvamento

Drones de carga mais pesados integram os preparativos de Da Nang para catástrofes

O Comando Militar de Da Nang testou drones de carga com capacidades de transporte anunciadas entre 80 e 120 quilogramas, juntamente com barcos insufláveis a motor, a 15 de outubro de 2026, reforçando os preparativos para chegar a comunidades isoladas por cheias e deslizamentos de terras. O equipamento tem funções distintas: os barcos transportariam equipas de salvamento e evacuariam residentes, enquanto os drones entregariam alimentos e bens essenciais onde as estradas e vias navegáveis estão inacessíveis.

O coronel Nguyen Huu Thang, subcomandante do Comando Militar da cidade, chefiou a inspeção. As equipas examinaram os componentes, os procedimentos de montagem e o funcionamento antes de realizarem testes com os barcos e voos de ensaio em condições práticas. As verificações incidiram sobre a estabilidade, a segurança, a movimentação na água e a capacidade de transporte de carga, servindo de base à aceitação do equipamento antes da sua utilização.

Os novos drones têm uma carga útil anunciada duas a três vezes superior aos cerca de 40 quilogramas transportados por cada aeronave utilizada numa operação de ajuda documentada na comuna de Dai Loc durante as cheias de outubro de 2025. Carga útil é o peso dos bens que uma aeronave consegue transportar. Para uma comunidade isolada, uma carga maior poderá significar a chegada de mais alimentos e outros bens essenciais em cada voo.

O Comando Militar de Da Nang espera que a combinação do transporte aéreo e aquático alargue o acesso e reduza o tempo necessário para ajudar os residentes. Os preparativos surgem na sequência das emergências do final de 2025, quando as autoridades mobilizaram quase 47 000 efetivos para evacuar mais de 12 000 agregados familiares em zonas afetadas por cheias e deslizamentos de terras.

O que foi verificado no equipamento

A inspeção de outubro abrangeu tanto o estado do equipamento como os procedimentos para o montar e utilizar. Os inspetores verificaram as peças individualmente antes de avaliarem o desempenho dos barcos e dos drones durante os ensaios.

Os barcos insufláveis foram testados quanto à sua capacidade de se deslocarem na água. As funções previstas incluem transportar equipas de resposta, chegar a bairros inundados e levar residentes para locais seguros. Os drones foram avaliados para o transporte de carga, tendo como função prevista levar bens a locais isolados das vias de transporte convencionais.

O Comando Militar descreveu o equipamento como parte da modernização da defesa civil, o trabalho de proteção e assistência à população durante situações de emergência. Neste caso, isso significa acrescentar meios para chegar às pessoas quando uma estrada inundada, uma corrente perigosa ou um deslizamento de terras interrompe o percurso habitual.

Não foi anunciada uma data de entrada ao serviço nem foram divulgados resultados detalhados sobre o desempenho dos drones em voo. Também não foram especificados o número de drones, o seu alcance, autonomia ou limites de operação em condições meteorológicas adversas, pelo que a carga útil anunciada continua a ser o principal indicador publicado da sua capacidade.

Como evoluíram os preparativos

A aposta de Da Nang em drones de carga mais pesada surge na sequência da sua utilização durante cheias reais. A cronologia liga uma operação de emergência em 2025 a investimentos, formação e verificações de equipamento descritos em 2026.

• 30 de outubro de 2025: a Viettel Da Nang mobilizou dois drones para entregar bens essenciais a famílias da aldeia de Hoa An, na comuna de Dai Loc, após quatro dias de isolamento.
• Final de 2025: as cheias e os deslizamentos de terras levaram à mobilização de quase 47 000 efetivos para ajudar a evacuar mais de 12 000 agregados familiares.
• 17 de setembro de 2026: o presidente da câmara, Nguyen Manh Hung, inspecionou sete locais vulneráveis a inundações urbanas e pediu planos associados a níveis específicos de precipitação.
• Até 19 de setembro de 2026: os preparativos para catástrofes incluíam um investimento anunciado de 28 mil milhões de dong em drones de carga e de 21 mil milhões de dong em três centros logísticos.
• 15 de outubro de 2026: o Comando Militar da cidade inspecionou e testou barcos insufláveis a motor e drones com cargas úteis anunciadas entre 80 e 120 quilogramas.

Os preparativos de setembro abrangeram a drenagem, locais de evacuação, técnicas de salvamento e armazenamento de bens, além das aeronaves. Os ensaios de outubro acrescentaram uma verificação prática do equipamento destinado a apoiar a resposta mais ampla.

O que aconteceu quando os drones chegaram a Hoa An

A aldeia de Hoa An é um exemplo concreto das dificuldades de acesso. A 30 de outubro de 2025, a Viettel Da Nang enviou dois drones com bens essenciais e medicamentos para dezenas de famílias que estavam isoladas havia quatro dias.

Veículos de socorro dirigiam-se para zonas gravemente inundadas ao longo da Estrada Nacional 14B, mas as estradas que davam acesso a algumas áreas residenciais continuavam submersas. As fortes correntes também impediram os barcos a motor de chegar a determinados locais. Os bens conseguiam chegar à região, mas não às famílias que deles precisavam.

As equipas da Viettel avaliaram o terreno e escolheram as coordenadas de voo e os pontos de aterragem antes de enviarem as aeronaves. Embalaram e acondicionaram os bens; depois, as autoridades locais de Dai Loc receberam as entregas e distribuíram-nas pelas comunidades inundadas. As aeronaves asseguraram o transporte; as pessoas no terreno organizaram o que aconteceu em cada uma das pontas do percurso.

A tenente-coronel Nguyen Vu Tra My, diretora da Viettel Da Nang, disse que cada aeronave podia transportar até cerca de 40 quilogramas ao longo de uma distância de 1,5 a 2 quilómetros, demorando cerca de cinco minutos por viagem. Descreveu assim a utilidade dos drones durante a emergência:

A utilização de drones durante cheias graves é uma solução oportuna, que permite chegar rapidamente a locais inacessíveis aos veículos convencionais.

A capacidade anunciada mais recentemente, de 80 a 120 quilogramas, permitiria transportar uma carga maior por voo do que as aeronaves usadas nessa operação. A comparação é simples: 80 dividido por 40 é dois, enquanto 120 dividido por 40 é três. Os ensaios de outubro centraram-se na avaliação do equipamento antes da sua entrada ao serviço.

As condições meteorológicas continuam a determinar a janela de entrega

O grupo de voluntários Si Tu Viet também utilizou um drone para entregar alimentos, água potável e noodles instantâneos em Dai Loc, a 30 de outubro de 2025. A experiência mostrou que os voos de socorro dependiam de uma melhoria das condições meteorológicas.

Do Nhat Duc, membro do grupo, disse que as chuvas fortes e prolongadas tinham obrigado a adiar os voos. Quando as condições melhoraram brevemente nesse dia, os voluntários começaram a entregar bens em locais isolados. Disse que o grupo tencionava procurar mais apoio e continuar a fazer entregas com drones noutras zonas de Da Nang gravemente inundadas, depois de concluir a operação em Dai Loc.

Para os residentes, a utilidade prática está em poderem contar com vários meios para receber ajuda. Um barco pode transportar pessoas e equipamento quando existe uma via navegável utilizável. Um drone pode levar bens por cima de um troço inacessível, se as condições de voo o permitirem. Existências armazenadas mais perto das comunidades vulneráveis podem apoiar os residentes enquanto o transporte estiver interrompido.

O investimento vai além das aeronaves

Os preparativos de Da Nang para catástrofes incluíram 28 mil milhões de dong para drones de carga capazes de transportar mais de 100 quilogramas e outros 21 mil milhões de dong para três locais destinados à montagem e ao armazenamento de bens logísticos. As duas verbas anunciadas totalizam 49 mil milhões de dong.

Os centros logísticos respondem a outra parte do mesmo problema. Os alimentos, a água e outros materiais têm de estar prontos para expedição antes de poderem ser transportados por um drone ou um barco. Foi também referido que os centros apoiariam operações de abastecimento prolongadas e disponibilizariam espaço para a aterragem de helicópteros de evacuação médica.

Esta preparação é especialmente urgente nas comunidades de montanha. Zonas como Hung Son, Tay Giang, Dong Giang, Tra Linh, Tra My e Tra Leng estão expostas a deslizamentos de terras durante períodos de chuva prolongada. Nos locais que dependem de uma única estrada de acesso, um deslizamento pode interromper a ligação a uma aldeia inteira.

A resposta militar da cidade inclui a preparação de bens e de capacidades locais para períodos de isolamento. Este é o objetivo prático da abordagem vietnamita de emergência frequentemente designada por «quatro no local»: ter localmente disponíveis o comando, o pessoal, o equipamento e os meios logísticos, para que as comunidades possam começar a responder antes da chegada de ajuda externa.

Mais de 500 pessoas participam em exercícios de resposta a cheias

Mais de 500 pessoas participaram em exercícios de campo em zonas propensas a cheias, incluindo cenários de entrega de bens por drone a comunidades isoladas, salvamentos em águas de corrente rápida e evacuações de emergência durante inundações em bairros ribeirinhos.

Dai Loc e outras zonas baixas ao longo dos rios Thu Bon e Vu Gia enfrentam cheias generalizadas durante períodos de chuva intensa, por vezes combinadas com descargas de albufeiras hidroelétricas. As fortes correntes dificultam o trabalho das equipas de salvamento, mesmo quando há barcos disponíveis.

O Comando Militar da cidade trabalhou com uma escola marítima para formar 284 membros das milícias na operação de embarcações. Os formandos eram efetivos destacados em zonas em risco de cheias, pelo que essas competências ficaram nas mãos de quem provavelmente será chamado a responder primeiro.

Nguyen Minh Dam, membro do Comando Militar da comuna de Nam Phuoc, disse que o curso ajudou os efetivos locais a sentirem-se mais confiantes na operação de barcos durante as cheias e a responderem prontamente para proteger os residentes.

A polícia também praticou a utilização de um sistema de roldanas para resgatar pessoas na travessia de um rio, num cenário de cheia repentina. O tenente-coronel Le Van Luu, subchefe do departamento de prevenção e combate a incêndios e salvamento da polícia da cidade, disse que os exercícios eram necessários para melhorar a resposta a águas de corrente rápida e a condições complexas em rios e ribeiros.

Uma cidade maior enfrenta vários tipos de risco de cheias

Após a fusão administrativa, o território de Da Nang abrange quase 12 000 quilómetros quadrados, incluindo montanhas, planícies, zonas costeiras, ilhas e comunidades remotas junto à fronteira. Os preparativos da cidade têm, por isso, de responder a vários problemas de acesso e evacuação.

Nas aldeias de montanha, as estradas podem ficar bloqueadas por deslizamentos de terras. As comunidades ao longo dos rios Thu Bon e Vu Gia podem ficar isoladas por extensas zonas inundadas. No centro urbano, a capacidade de drenagem determina a rapidez com que a água da chuva intensa consegue escoar das ruas e zonas residenciais.

A cidade pôs em funcionamento, antes da época das chuvas, uma conduta subterrânea de drenagem com 646 metros na rua Phung Hung e a estação de bombagem de Ong Ich Khiem. A estação tem uma capacidade anunciada de 25 metros cúbicos por segundo, o equivalente a 25 000 litros por segundo. Estas obras destinam-se a melhorar a drenagem em locais como as ruas Le Duan, Nguyen Van Linh e Ham Nghi e o lago Thac Gian.

As autoridades responsáveis pela construção também inspecionaram edifícios designados como abrigos de evacuação, prepararam planos para transferir passageiros ferroviários caso as cheias interrompessem as viagens e pediram a remoção de obstáculos nas vias navegáveis interiores. Estavam a ser instaladas boias e sinalização de aviso para ajudar as embarcações de salvamento a navegar com maior segurança.

Planos associados à precipitação e à responsabilidade local

O presidente da câmara, Nguyen Manh Hung, inspecionou sete zonas urbanas críticas de inundação a 17 de setembro de 2026. As suas instruções associaram os planos de resposta aos mapas de risco de cheias, a níveis específicos de precipitação e à atribuição de responsabilidades em cada zona.

Hung pediu às entidades envolvidas que se preparassem para precipitações superiores a 100 ou 200 milímetros numa hora e que identificassem os responsáveis em cada local:

As unidades devem utilizar mapas de inundação para elaborar planos de resposta para cenários de precipitação específicos. Se a precipitação ultrapassar 100 mm por hora ou 200 mm por hora, como será gerida a situação? Tem de haver alguém responsável por cada zona.

Estes cenários dão um enquadramento prático aos ensaios do equipamento. Um plano de resposta tem de identificar onde as pessoas podem ficar isoladas, onde serão armazenados os bens e como lá chegarão as equipas. Os novos barcos e drones de carga destinam-se a dar mais opções a essas equipas quando uma determinada via deixa de ser utilizável.

A operação de 2025 em Hoa An já demonstrara as etapas necessárias: identificar as famílias que precisam de ajuda, avaliar um percurso, preparar a carga, transportá-la de avião até um ponto de receção e distribuí-la localmente. Os preparativos mais recentes de Da Nang procuram apoiar esta cadeia com maior capacidade de carga, operadores de barcos com formação e bens posicionados para situações de emergência.

Principais pontos

• O Comando Militar de Da Nang testou, a 15 de outubro de 2026, drones de carga com cargas úteis anunciadas entre 80 e 120 quilogramas e barcos insufláveis a motor.
• O coronel Nguyen Huu Thang liderou as verificações do estado do equipamento, da montagem, da segurança e do funcionamento em condições práticas.
• Os drones destinam-se a entregar bens a comunidades isoladas, enquanto os barcos ajudarão as equipas de salvamento a chegar aos residentes e a evacuá-los.
• Os dois drones utilizados em Hoa An em outubro de 2025 transportavam cada um cerca de 40 quilogramas ao longo de 1,5 a 2 quilómetros.
• Os preparativos anunciados incluíram 28 mil milhões de dong para drones de carga e 21 mil milhões de dong para três centros logísticos.
• Mais de 500 pessoas participaram em exercícios de campo e 284 membros das milícias receberam formação na operação de embarcações.
• Não foram anunciadas uma data de entrada ao serviço nem informações detalhadas sobre os limites operacionais dos drones recém-testados.