Buraco gigante em Bangkok, à frente do Hospital Vajira, suspende obras da Linha Roxa e corta serviços essenciais

O que aconteceu na Samsen Road

Uma grande secção da Samsen Road, em frente ao Hospital Vajira, colapsou na manhã de quarta-feira, abrindo um abismo de dimensões consideráveis no distrito de Dusit, em Bangkok, perto do rio Chao Phraya. O desabamento ocorre durante a hora de ponta da manhã, junto a obras da nova Estação Hospital Vajira da Linha Roxa do MRT. O solo entrou em movimento para as obras subterrâneas, minando a superfície até a via ceder. A cratera, com cerca de 30 por 30 metros e, segundo notícias, até 50 metros de profundidade, abriu-se rapidamente. Dois postes de eletricidade e uma carrinha pick-up caíram para o vazio, enquanto as equipas puxavam outros veículos para longe da borda. Não foram registados feridos, um alívio raro dada a escala e o momento do ocorrido.

O colapso desencadeou uma cascata de falhas nos serviços públicos. Uma conduta principal de água rebentou e verteu para o buraco, cortando o abastecimento de água canalizada a bairros ao longo de 31 ruas. Linhas elétricas foram arrastadas e desligadas por segurança. A polícia encerrou o trânsito desde o cruzamento de Vajira até ao cruzamento de Sanghi. O encerramento cortou um corredor essencial e congestionou a Ponte Krung Thon com longas filas. Do outro lado da rua, o esquadra da polícia de Samsen sofreu danos nos pilares de fundação, e agentes e residentes próximos foram evacuados como precaução.

O governador de Bangkok, Chadchart Sittipunt, afirmou que a estrada cedeu quando o solo encontrou um caminho para o túnel do metro na junção com a estação, depois de o teto da estação ter sido danificado. O lado em direção à Ponte Sanghi reportou-se estável, mas o lado colapsado assentava sobre terreno mais mole, com suporte limitado. O Hospital Vajira suspendeu os serviços ambulatorios durante dois dias, afetando cerca de 3.500 doentes. Os cuidados de emergência e as cirurgias mantiveram-se. A Autoridade de Trânsito Rápido em Massa interrompeu as obras no local e lançou uma revisão técnica com engenheiros municipais e equipas de emergência.

Como decorreu a manhã

A sequência avançou rapidamente na primeira hora, desencadeando evacuações céleres e uma resposta de múltiplas agências.

• 7h13: O primeiro desabamento aparece na Samsen Road, em frente ao Hospital Vajira, e começa a alargar-se.
• 7h24: As autoridades iniciam a evacuação de doentes, pessoal do hospital e público da zona de risco.
• 7h45: Dois postes de eletricidade e uma viatura de reboque caem no buraco à medida que o vazio se expande.
• 7h50: Os residentes dos blocos de apartamentos próximos são instruídos a abandonar os edifícios.
• 8h00: O governador chega ao local e coordena com as agências de emergência.
• Fim da manhã: A água canalizada e a eletricidade são cortadas na área imediata por segurança, e o esquadra da polícia transfere as operações para uma base temporária a cerca de 2,4 quilómetros.
• Tarde: Os engenheiros estabelecem um perímetro de segurança de 100 metros à medida que a subsidência continua no bordo e as gruas removem veículos junto à margem.

Ao meio-dia, o buraco estava cercado, e as equipas concentraram-se em travar os fluxos para o túnel, avaliar as estruturas e estabilizar o perímetro.

Causa do colapso

O quadro emergente centra-se na interface entre a caixa da estação em construção e os túneis escavados. As estações de metro subterrâneas são escavadas como grandes caixas retangulares encerradas por espessas paredes-muralha de betão. A laje de cobertura, frequentemente referida no local como teto da estação, fecha o topo. Os túneis de circulação ligam-se depois à caixa através de aberturas reforçadas, seladas com membranas e argamassa. Se esse selo estiver danificado ou incompleto, solo sob pressão e águas subterrâneas podem encontrar caminho para o vazio. Os engenheiros chamam a este processo piping (tunelização). Uma vez iniciado, o fluxo para dentro pode erodir o suporte por baixo de ruas e edifícios.

O governador afirmou que o solo entrou no túnel e na estação através de danos na junção, puxando a estrada para a abertura acima. Uma conduta de água rebentada acrescentou volume e força, o que pode escavar solo e alargar uma cavidade. O chefe da prevenção de desastres da cidade apontou também para as chuvas recentes e um cano com fugas, em coerência com a forma como a água acelera a erosão em terreno mole. O local situa-se perto do rio, sobre a argila de Bangkok, uma camada mole, compressível, com nível freático elevado. Essa geologia exige uma sequenciação cuidada, suporte e monitorização permanente durante as obras subterrâneas.

Os investigadores estão agora a examinar a impermeabilização na abertura da estação, o estado da melhoria do solo em redor da caixa e se os suportes temporários foram adequados. Registos de instrumentação, como marcadores de subsidência e piezómetros, deverão indicar se houve sinais de alerta. As conclusões determinarão se foi o projeto, os métodos de construção, a supervisão ou uma falha externa de serviços públicos que desencadeou o evento.

Hospitais, polícia e residentes

O Hospital Vajira encerrou os serviços ambulatorios durante dois dias, mantendo os cuidados internos e o serviço de urgência em funcionamento. Os administradores afirmaram que cerca de 3.500 consultas ambulatorias serão reagendadas, com o pessoal a contactar os doentes. Os dirigentes municipais indicaram que o edifício do hospital permanece seguro devido às fundações profundas e ao cuidado do projeto.

O esquadra da polícia de Samsen, de cinco pisos, do outro lado da rua, sofreu pilares de fundação partidos e fissuras na base. Todos os agentes abandonaram o edifício, e o esquadra montou uma base temporária a vários quilómetros para manter o serviço no bairro. Os residentes dos apartamentos próximos foram evacuados como precaução. Os engenheiros municipais estão a inspecionar as estruturas em redor do local em busca de subsidência e danos.

A ausência de feridos deve-se em grande parte à rapidez da ação das equipas. Uma pick-up usada por uma equipa de construção para bloquear o trânsito foi abandonada pouco antes de o terreno ceder. Esse camião, uma viatura de reboque e dois postes de eletricidade caíram para o buraco depois de a área ter sido libertada.

Resposta do governo e da MRTA

A Autoridade de Trânsito Rápido em Massa suspendeu as obras na Estação Hospital Vajira e iniciou uma avaliação técnica com a empreiteira consórcio. O vice-primeiro-ministro e ministro dos Transportes, Phiphat Ratchakitprakarn, pediu ao vice-ministro dos Transportes, Mallika Jirapanwanich, e ao administrador da MRTA, Kajphajon Udomthamphakdi, que supervisionassem as ações no local. As agências coordenaram-se com a Autoridade Metropolitana de Águas, a Autoridade Metropolitana de Eletricidade, empresas de telecomunicações e a polícia para assegurar os serviços públicos e gerir o trânsito.

O primeiro-ministro, Anutin Charnvirakul, visitou o local, ordenou uma investigação urgente e pediu a peritos de engenharia que apoiassem a avaliação. Descreveu o ocorrido como um problema de engenharia e afirmou que a segurança pública tinha sido garantida, sem mortes. A MRTA avaliará os danos e identificará as partes responsáveis de acordo com os termos do contrato e do seguro.

Os passos técnicos imediatos incluem selar quaisquer fugas para o túnel, injetar argamassa nas cavidades e estabilizar o bordo para evitar colapsos adicionais. Levantamentos das edificações e verificação dos movimentos do solo estão em curso. As equipas meteorológicas preparam-se para a chuva, que pode mobilizar mais solo.

Interrupções nos serviços públicos e no trânsito

A conduta rebentada interrompeu o abastecimento de água canalizada ao longo de 31 ruas que dependem da linha que serve a Samsen Road. Camiões-cisterna e abastecimentos alternativos cobrem normalmente localizações críticas, como hospitais, mas casas e comércios enfrentaram torneiras secas durante parte do dia. A Autoridade das Águas está a isolar a secção danificada e a contorná-la sempre que possível.

Os cortes de eletricidade na área imediata reduziram o risco de choque elétrico ou incêndio à medida que as linhas foram arrancadas. A Autoridade de Eletricidade está a relocar linhas e a restabelecer circuitos assim que o terreno for estabilizado. As empresas de telecomunicações estão a reencaminhar cabos para restabelecer o serviço.

O trânsito mantém-se encerrado desde o cruzamento de Vajira até ao cruzamento de Sanghi até os engenheiros confirmarem que a sub-base está estável. O encerramento causou longas filas na Ponte Krung Thon e nas vias circundantes. A polícia viária criou desvios e pediu aos condutores que evitassem a Samsen Road, enquanto a BMA avalia uma reabertura faseada quando for seguro.

O que significa para a Linha Roxa e as finanças do projeto

A secção colapsada situa-se na extensão da Linha Roxa de Tao Poon para Rat Burana, uma ligação determinante para a cidade que atravessa por baixo do rio Chao Phraya e serve o distrito do Parlamento, Sam Sen e bairros a sul em direção a Suksawat. O lote de obra está a ser executado por um consórcio liderado pela CH. Karnchang, com a Sino Thai Engineering and Construction. A CK detém 55% e a STECON 45% do consórcio, com o contrato avaliado em cerca de 19 mil milhões de bahts para esta porção.

As obras foram suspensas na estação e só serão retomadas quando engenheiros independentes concordarem que as condições são seguras e que o modo de falha foi eliminado. O primeiro-ministro Anutin afirmou que as reparações ao túnel e à estrada colapsados levarão cerca de um ano. Esse prazo é coerente com eventos semelhantes de perda de terreno, que exigem investigação, tratamento do solo, re-excavação controlada, reparações estruturais e a reconstrução da via e dos serviços públicos.

Avaliações financeiras iniciais em Bangkok sugerem que, se a perda direta e indireta atingir cerca de 1 mil milhões de bahts, o lucro da CK poderia cair aproximadamente um quinto em 2025 e o da STECON mais de um quarto. Uma fonte da STECON afirmou que o projeto está segurado, o que compensaria uma parte dos custos, mas os detalhes dependem das condições da apólice e da investigação. Os custos reais só ficarão claros após o mapeamento dos danos e a adoção de um plano de reabilitação.

Contexto de engenharia e mecânica dos buracos no solo

As linhas de metro passam por camadas moles de argila e areia por baixo de Bangkok. As estações são escavadas como grandes caixas sustentadas por paredes-muralha e vigas internas. A laje de cobertura ou teto fecha o topo enquanto a construção continua em baixo. Os túneis de circulação aproximam-se da estação, e as equipas abrem passagem através da parede da caixa para se ligar. Essa interface é uma das fases mais delicadas, pois exige selos temporários e uma mudança de suporte à medida que o túnel transita para a caixa.

Se o selo na abertura estiver danificado ou não fizer contacto pleno com o solo circundante, este e a água podem encontrar a fresta e começar a fluir. O processo pode iniciar-se lentamente e depois acelerar, à medida que o solo em movimento reduz a pressão em redor do vazio, atraindo mais terreno. A superfície afunda-se e, por fim, colapsa. Quando uma conduta de água rebenta ao mesmo tempo, a erosão acelera a perda e a cavidade cresce mais depressa. Chuvas fortes elevam o nível freático e promovem o piping. Estes efeitos estiveram presentes na Samsen Road.

Os projetos modernos de túneis gerem estes riscos com um conjunto de medidas. As ferramentas comuns incluem argamassa de compensação para preencher aberturas, pré-injeção em redor de camadas fracas, membranas estanques nas interfaces e instrumentação em tempo real, como placas de subsidência, inclinómetros e piezómetros. Os empreiteiros estabelecem também limites de ação de modo que alarmes desencadeiem a paragem dos trabalhos e medidas corretivas. Os investigadores analisarão se os limiares foram definidos e se algum alarme foi registado.

Medidas de segurança e o que observar a seguir

Espera-se que as equipas no local instalem estacas de chapa ou micropilares no bordo para evitar novos desabamentos, injetem argamassa nas cavidades e executem aterro para restabelecer o suporte. Assim que o movimento do solo parar, os engenheiros testarão o túnel e a caixa da estação, repararão o betão e os segmentos danificados e reconstruirão os serviços públicos. Só depois desses passos é que a cidade poderá reconstruir o pavimento e reabrir todos os sentidos de circulação.

A MRTA prestará contas dos danos e identificará as partes responsáveis de acordo com os contratos e o seguro. A cidade planeia briefings diários até a área ficar estabilizada. A gestão da chuva continuará a ser uma preocupação durante todo o monção. Os residentes no perímetro de segurança poderão esperar inspeções estruturais e uma retorno faseado aos seus edifícios quando os engenheiros os considerarem seguros.

O que é preciso saber

• Um enorme buraco abriu-se na Samsen Road, em frente ao Hospital Vajira, em Bangkok, sem feridos registados.
• A cratera mediu cerca de 30 por 30 metros e até 50 metros de profundidade; dois postes de eletricidade e veículos caíram para o interior.
• A causa aponta para a entrada de solo no túnel e na estação da Linha Roxa através de danos na junção do teto da estação.
• Uma conduta de água rebentada e chuvas fortes recentes provavelmente aceleraram a erosão no terreno mole junto ao rio.
• A MRTA interrompeu as obras; o primeiro-ministro Anutin ordenou uma investigação urgente com apoio de engenharia.
• O Hospital Vajira encerrou os serviços ambulatorios durante dois dias, afetando cerca de 3.500 consultas; os serviços de urgência e internos mantêm-se abertos.
• O Esquadra da Polícia de Samsen apresentou danos na fundação; agentes e residentes próximos foram evacuados; foi montada uma base policial temporária.
• Água canalizada cortada em 31 ruas; linhas de eletricidade e telecomunicações estão a ser redirecionadas; trânsito encerrado entre os cruzamentos de Vajira e Sanghi, com congestionamento grave na Ponte Krung Thon.
• As reparações ao túnel e à estrada deverão levar cerca de um ano, dependendo da investigação e de um plano de reabilitação; o projeto tem cobertura de seguro.