Tarifas dos autocarros de Karnataka aumentam a 5 de novembro; bilhete mínimo da BMTC passa a custar 10 rupias

Tarifas mais altas para passageiros urbanos e interurbanos

Karnataka vai aumentar as tarifas dos autocarros estatais a partir de 5 de novembro. Em Bengaluru, o bilhete mínimo da BMTC passa de 6 para 10 rupias, enquanto a tarifa do serviço expresso da KSRTC para Mysuru sobe de 160 para 197 rupias. A decisão encarece as deslocações dos passageiros nas redes urbanas, suburbanas e interurbanas e desencadeia uma campanha da oposição contra a gestão financeira das empresas de transportes do estado.

O ministro dos Transportes, Byrathi Suresh, anunciou a revisão em Bengaluru. Disse que as tarifas da Karnataka State Road Transport Corporation (KSRTC), da North Western Karnataka Road Transport Corporation (NWKRTC) e da Kalyana Karnataka Road Transport Corporation (KKRTC) aumentariam, em média, 23%. As tarifas da Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC) subiriam entre 33% e 35%.

O governo atribui o aumento à subida dos custos operacionais e aos prejuízos. Suresh afirmou que as quatro empresas acumulavam prejuízos de 9 912 crore de rupias e rejeitou a alegação de que o programa Shakti, que permite às mulheres elegíveis viajar gratuitamente em autocarros não luxuosos, tivesse causado esses prejuízos.

R Ashok, líder da oposição, contestou essa explicação. Alegou que o governo devia mais de 5 800 crore de rupias ao Departamento dos Transportes e estava a transferir para os passageiros o encargo das compensações por pagar. Anunciou protestos em todo o Karnataka, incluindo em Bengaluru, para 5 de novembro.

Quanto vão pagar os passageiros de Bengaluru

A tarifa mínima da BMTC sobe 4 rupias, de 6 para 10, enquanto a tarifa máxima aumenta 10 rupias, de 35 para 45. Assim, o bilhete mínimo encarece cerca de 67%, contra cerca de 29% no caso do bilhete máximo. O aumento anunciado pela empresa, de 33% a 35%, refere-se à revisão geral; a variação depende do bilhete.

Os passageiros dos serviços Vajra Volvo que não servem o aeroporto também pagarão mais. A tarifa mínima sobe de 15 para 20 rupias e a tarifa máxima de uma viagem de 60 quilómetros aumenta de 75 para 90 rupias.

Um passageiro que compre dois bilhetes mínimos da BMTC por cada dia útil gastará mais 8 rupias por dia. Ao longo de 26 dias úteis, isso representa mais 208 rupias na despesa mensal, que passa de 312 para 520 rupias. Este cálculo pressupõe a compra de dois bilhetes separados por dia, à tarifa mínima.

Suresh não especificou as novas tarifas dos serviços Vayu Vajra para o aeroporto. Os passageiros que se desloquem de ou para o aeroporto continuam, por isso, sem conhecer os preços desse serviço, que não são os anunciados para os autocarros Vajra noutras rotas.

As viagens curtas em Bengaluru ficam mais caras

As tarifas dos serviços normais entre Bengaluru e localidades próximas aumentam entre 9 e 11 rupias nas rotas incluídas na revisão. Para quem faz frequentemente viagens de ida e volta, os aumentos podem acumular-se rapidamente.

• Bengaluru a Nelamangala ou Hoskote: 44 rupias, em vez de 35.
• Bengaluru a Doddaballapura ou Anekal: 47 rupias, em vez de 38.
• Bengaluru a Magadi ou Malur: 57 rupias, em vez de 46.

Uma viagem de ida e volta entre Bengaluru e Nelamangala nestes serviços normais custará 88 rupias, em vez de 70. Para quem faz esse percurso 26 dias por mês, o aumento será de 468 rupias, considerando dois bilhetes por dia à tarifa indicada para a rota.

Estas rotas ligam Bengaluru a localidades vizinhas, pelo que a revisão afeta também as deslocações para fora da rede urbana de autocarros. Os passageiros que também comprem um bilhete da BMTC para outro troço da viagem poderão pagar mais em ambas as partes do percurso.

Tarifas dos expressos aumentam nas principais rotas

Os passageiros dos serviços expressos da KSRTC pagarão mais nas rotas de Bengaluru para Kolar, Tumakuru, Mandya, Mysuru, Hassan e Chikkamagaluru. Os aumentos variam entre 19 e 68 rupias por viagem.

• Bengaluru a Kolar ou Tumakuru: 100 rupias, em vez de 81.
• Bengaluru a Mandya: 136 rupias, em vez de 110.
• Bengaluru a Mysuru: 197 rupias, em vez de 160.
• Bengaluru a Hassan: 270 rupias, em vez de 219.
• Bengaluru a Chikkamagaluru: 363 rupias, em vez de 295.

As tarifas expressas indicadas aumentam cerca de 23% a 24%, valor próximo da média de 23% anunciada para a KSRTC, a NWKRTC e a KKRTC. Na prática, uma viagem de ida e volta entre Bengaluru e Mysuru passa a custar 394 rupias, em vez de 320, um aumento de 74 rupias. A viagem de ida e volta a Chikkamagaluru encarece 136 rupias, passando de 590 para 726.

Como foi tomada a decisão

A decisão sobre as tarifas surgiu na sequência de pedidos das empresas, de uma análise por uma comissão e de conversações no seio do governo. A Comissão Reguladora das Tarifas dos Transportes Públicos foi presidida por Atul Kumar Tiwari, antigo funcionário do Indian Administrative Service, e criada pelo Departamento dos Transportes a 10 de julho.

A comissão recomendou aumentos de 25% para a KSRTC, a NWKRTC e a KKRTC, e de 40% para a BMTC. As médias anunciadas ficam abaixo dessas recomendações: cerca de dois pontos percentuais abaixo para as três empresas regionais e entre cinco e sete pontos percentuais abaixo para a BMTC.

• Janeiro de 2025: As quatro empresas aumentaram as tarifas em 15%.
• Junho: A KSRTC, a NWKRTC e a KKRTC pediram um aumento de 33%. O pedido da BMTC foi fixado em 40%, embora também tenha sido noticiado outro valor, de cerca de 44%.
• 10 de julho: O Departamento dos Transportes criou a comissão de revisão das tarifas.
• 3 de novembro: Estava previsto um encontro entre o ministro e responsáveis dos transportes para discutir a revisão proposta.
• 4 de novembro: O departamento agendou conversações com responsáveis das quatro empresas para definir a dimensão do aumento.
• 5 de novembro: As novas tarifas entram em vigor e a oposição anunciou protestos para o mesmo dia.

Antes do anúncio final, também tinham sido propostos aumentos de 15% a 17% para a BMTC e de cerca de 15% para as outras empresas. Esses valores preliminares eram inferiores aos aumentos anunciados posteriormente. O governo tinha dito que a implementação seria faseada, mas a revisão anunciada indica 5 de novembro como data de entrada em vigor, sem calendário para fases seguintes.

Porque diz o governo que são necessárias mais receitas

Suresh apontou a subida do preço do gasóleo e os prejuízos financeiros como razões para aumentar as tarifas. Antes da decisão, estimou em cerca de 2 000 crore de rupias os prejuízos anuais combinados das quatro empresas e afirmou que o gasóleo tinha encarecido cerca de 15 a 16 rupias por litro desde a revisão anterior das tarifas.

As empresas operam, em conjunto, 26 054 autocarros em Karnataka. O combustível, a manutenção, os salários e a administração contribuem para os custos de funcionamento da frota. Quando as receitas dos bilhetes e os pagamentos do governo não chegam para cobrir as despesas, as empresas registam prejuízos.

Os prejuízos anuais de cerca de 2 000 crore de rupias correspondem ao défice ao longo de um ano. Os prejuízos acumulados de 9 912 crore de rupias, referidos no anúncio, representam o total acumulado ao longo do tempo. Os dois valores dizem respeito a períodos distintos de pressão financeira.

Suresh referiu também os aumentos de tarifas no Tamil Nadu e no Maharashtra para justificar a decisão de Karnataka. Não apresentou preços comparáveis de bilhetes nesses estados, pelo que a alteração concreta para os passageiros de Karnataka percebe-se melhor através das novas tarifas por rota.

Os pagamentos do programa Shakti no centro da disputa

O programa Shakti permite às mulheres elegíveis viajar gratuitamente nos autocarros estatais não luxuosos. O governo paga às empresas de transportes as viagens abrangidas pelo programa, em vez de cobrar a tarifa à passageira elegível. Previa-se que o programa continuasse em vigor juntamente com a revisão das tarifas.

Suresh afirmou que, desde 2023, o governo tinha reembolsado às empresas 16 595,75 crore de rupias pelas viagens abrangidas pelo Shakti. Negou que o programa fosse responsável pelos prejuízos acumulados de 9 912 crore de rupias.

Ashok alegou que continuavam por pagar mais de 5 800 crore de rupias ao Departamento dos Transportes. Afirmou também que o Departamento das Finanças dissera não poder liquidar a dívida por falta de fundos nos cofres do estado.

O total de reembolsos do governo diz respeito a pagamentos efetuados desde 2023, enquanto a alegação de Ashok se refere a dinheiro que, segundo ele, continua por pagar. Os passageiros que compram bilhetes enfrentarão tarifas mais elevadas a partir de 5 de novembro; as mulheres elegíveis que utilizam serviços abrangidos pelo Shakti continuarão a viajar gratuitamente ao abrigo do programa.

Oposição prepara protestos em todo o Karnataka

Ashok, líder da oposição, exigiu a anulação do aumento e acusou o governo de transferir para a população as suas responsabilidades financeiras. Ao explicar a sua oposição à decisão, afirmou:

Os aumentos de preços no Departamento dos Transportes são ilegais.

Ashok situou os aumentos entre 30% e 40%, enquanto Suresh anunciou médias de 23% para a KSRTC, a NWKRTC e a KKRTC e de 33% a 35% para a BMTC. As tarifas indicadas mostram porque é que os passageiros podem sentir a revisão de formas diferentes: o bilhete mínimo da BMTC encarece cerca de 67%, enquanto os bilhetes expressos da KSRTC indicados aumentam aproximadamente 23% a 24%.

Ashok anunciou manifestações em todos os distritos de Karnataka, incluindo Bengaluru, no dia em que as novas tarifas entram em vigor. Disse que os protestos também continuarão durante a próxima sessão da Assembleia.

O que muda nos orçamentos familiares

Os passageiros habituais sentirão o aumento tanto através de pequenos pagamentos repetidos como de viagens interurbanas mais caras. Um aumento de 4 rupias num bilhete mínimo da BMTC representa mais 208 rupias ao longo de 52 viagens, enquanto o aumento de 37 rupias num bilhete expresso de ida entre Bengaluru e Mysuru acrescenta 74 rupias à viagem de ida e volta.

O anúncio surge também após um aumento do preço do leite Nandini, colocando mais uma despesa comum dos agregados familiares sob pressão. O impacto no orçamento de cada família dependerá das rotas utilizadas, do número de viagens e da elegibilidade para o programa Shakti.

O governo justifica a decisão com a necessidade de aumentar as receitas das empresas, que enfrentam prejuízos substanciais. A contestação da oposição centra-se na possibilidade de as compensações do governo por pagar terem contribuído para essa pressão financeira. Para os passageiros que pagam bilhete, a consequência imediata é o aumento das tarifas a partir de 5 de novembro.

Pontos principais

• As novas tarifas dos autocarros estatais de Karnataka entram em vigor a 5 de novembro.
• O bilhete mínimo da BMTC sobe de 6 para 10 rupias e o máximo de 35 para 45.
• As tarifas da KSRTC, da NWKRTC e da KKRTC aumentam, em média, 23%; o aumento anunciado para a BMTC é de 33% a 35%.
• A tarifa do serviço expresso de Bengaluru para Mysuru sobe de 160 para 197 rupias.
• Suresh referiu prejuízos acumulados de 9 912 crore de rupias e reembolsos de 16 595,75 crore de rupias pelo programa Shakti desde 2023.
• Ashok alegou que havia dívidas por pagar superiores a 5 800 crore de rupias e anunciou protestos em todo o estado.
• O anúncio não especificou as novas tarifas dos serviços Vayu Vajra para o aeroporto.