Tesla prepara a entrada no Vietname, enquanto a VinFast controla 92% do mercado de veículos elétricos

Tesla começa a preparar a sua operação no Vietname

A Tesla começou a recrutar cinco quadros superiores no Vietname a 28 de outubro de 2026, após registar uma empresa na cidade de Ho Chi Minh com um capital social de 77.667 mil milhões de dong, cerca de 3 milhões de dólares. As primeiras contratações deverão abranger vendas, assistência, recursos humanos, compras e desenvolvimento de postos de carregamento, as principais funções necessárias para começar a vender e prestar assistência aos automóveis.

A fabricante norte-americana prepara-se para entrar num país onde os veículos elétricos já representam quase 40% das vendas de automóveis novos. O seu maior desafio será a VinFast, que controla cerca de 92% do mercado vietnamita de veículos elétricos, segundo a sociedade de valores mobiliários HSC, e dispõe de uma rede nacional com mais de 150.000 postos de carregamento.

Ricky Ip, representante de recrutamento da Tesla para a região Ásia-Pacífico, anunciou a campanha de recrutamento no X:

A Tesla está oficialmente a chegar ao Vietname — e estamos a recrutar.

A Tesla ainda não anunciou uma data de lançamento comercial, a gama de veículos, os preços, a localização dos espaços de exposição nem a identidade do responsável pela operação no Vietname. Ainda assim, o recrutamento dá uma imagem detalhada da operação que está a montar, incluindo uma função dedicada à procura e contratação de locais para postos de carregamento.

O que revelam o registo da empresa e as vagas

A Tesla Motors Vietnam LLC foi constituída a 11 de setembro de 2026, com sede registada na Me Linh Point Tower, 2 Ngo Duc Ke Street, na cidade de Ho Chi Minh. As atividades registadas incluem a importação de veículos, vendas por grosso e a retalho, distribuição de peças e equipamento e atividades de exportação relacionadas.

David Jon Feinstein consta como presidente da empresa e Isabel Ching Fan como diretora-geral. O capital social é o capital registado para a empresa; a Tesla não anunciou um orçamento de investimento mais abrangente para o Vietname.

As cinco vagas anunciadas são para diretor de vendas, diretor de assistência, parceiro de recursos humanos, diretor de compras e responsável pelo desenvolvimento de projetos de carregamento. Todas são a tempo inteiro. Em conjunto, abrangem as pessoas, as instalações, a entrega de veículos e os serviços de apoio de que os clientes necessitarão quando as vendas começarem.

O diretor de vendas responderá perante um responsável nacional e supervisionará os pontos de venda e a entrega de veículos. A função de responsável nacional não consta das cinco vagas. O diretor de compras integrará a equipa regional de aprovisionamento indireto da Tesla, enquanto a função de recursos humanos também inclui responsabilidades relacionadas com escritórios e instalações.

A Tesla já recorreu ao recrutamento para se preparar para lançamentos noutros países do Sudeste Asiático. Na Tailândia, uma campanha de recrutamento em setembro de 2022 foi seguida pela abertura de encomendas três meses depois. O recrutamento no Vietname é mais uma etapa preparatória, estando ainda por anunciar o calendário comercial específico do país.

O Vietname já tem um grande mercado de automóveis elétricos

O Vietname tornou-se o maior mercado de automóveis elétricos do Sudeste Asiático em 2025, segundo o relatório Global EV Outlook 2026 da Agência Internacional de Energia. As vendas de automóveis elétricos mais do que duplicaram nesse ano, elevando a sua quota nas vendas de automóveis novos para quase 40%.

A mudança foi rápida. Em 2020, os automóveis elétricos tinham apenas uma presença marginal no Vietname. Em 2025, cerca de quatro em cada 10 automóveis novos vendidos eram elétricos, face a aproximadamente um em cada quatro a nível mundial e quase um em cada cinco em todo o Sudeste Asiático.

As vendas de automóveis elétricos no Sudeste Asiático ultrapassaram as 500.000 unidades em 2025. A Tailândia, o segundo maior mercado da região, registou cerca de 140.000 vendas, um aumento de 70%, com os modelos elétricos a representarem quase um quarto das compras de automóveis novos.

Por isso, o atrativo do Vietname para a Tesla é diferente do de um mercado onde os compradores estão apenas a descobrir os veículos elétricos. Os consumidores já os veem nas estradas, nas frotas de táxis e nos postos de carregamento. A tarefa da Tesla é conquistar um lugar neste mercado já estabelecido.

A AIE prevê que os automóveis elétricos possam representar mais de 80% das vendas de automóveis novos no Vietname até 2035. Trata-se de uma projeção das compras futuras. Separadamente, a Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietname prevê que haverá cerca de 1 milhão de automóveis elétricos nas estradas do país até 2028 e 3,5 milhões até 2040.

A liderança da VinFast vai além dos veículos elétricos

A VinFast entregou 177.697 veículos no Vietname nos primeiros nove meses de 2026. Num mercado nacional de automóveis novos de cerca de 495.000 veículos, isso corresponde a aproximadamente 36% de todas as vendas, incluindo automóveis a gasolina e a gasóleo.

A percentagem de 36% mede a posição da VinFast no mercado automóvel total. A estimativa da HSC, de cerca de 92%, mede a sua quota no mercado de veículos elétricos. Em conjunto, os números mostram a influência determinante de um fabricante nacional na transição do Vietname para a mobilidade elétrica.

As entregas da VinFast nos primeiros nove meses superaram as 175.136 unidades vendidas, em conjunto, pela Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford e Kia no mesmo período. O total também ficou 2.598 veículos acima das 175.099 unidades entregues no Vietname durante todo o ano de 2025, faltando ainda três meses para terminar 2026.

As entregas em setembro atingiram 23.624 veículos, mais 17% do que em agosto, segundo a VinFast. A empresa afirmou que setembro foi o seu 25.º mês consecutivo como marca de automóveis líder no Vietname. Nesse mês, deteve 37,7% do mercado total e os seus modelos ocuparam os cinco primeiros lugares nas vendas.

O VF 3, um pequeno crossover elétrico lançado por menos de 13.000 dólares, era o veículo mais vendido do Vietname no acumulado do ano até essa altura. O VF 5 e o Limo Green também foram importantes contributos. A Tesla entraria num mercado onde os modelos nacionais acessíveis já moldam as expectativas de muitos compradores.

As frotas de táxis reforçam o concorrente nacional

A posição da VinFast assenta também em empresas ligadas ao seu presidente, Pham Nhat Vuong, e ao grupo Vingroup, mais amplo. A GSM, empresa de táxis elétricos e transporte com motorista por trás da Xanh SM, representa uma parte significativa das entregas da VinFast.

As compras de frotas dão à VinFast um cliente de peso, além das famílias. Também colocam os seus veículos em utilização pública diária, permitindo aos passageiros experimentar a mobilidade elétrica sem terem de comprar primeiro um automóvel. A percentagem exata das frotas nas 177.697 entregas não foi especificada.

Koketso Tsoai, analista sénior do setor automóvel na BMI, parte da Fitch Solutions, aponta o reconhecimento da marca nacional, a rede empresarial da Vingroup, as operações de táxis da Green SM e a ampla assistência como vantagens da VinFast.

Para a Tesla, a concorrência vai, por isso, além do próprio veículo. Os compradores podem comparar preços, mas também a facilidade das reparações, a disponibilidade de carregamento e a confiança numa marca já presente em todo o país. A vaga de diretor de assistência da Tesla mostra que o apoio ao cliente faz parte dos preparativos desde o início.

O acesso ao carregamento poderá determinar o alcance da Tesla

A V-Green opera a principal rede de carregamento do Vietname, com mais de 150.000 postos em todo o país, destinados sobretudo a veículos VinFast. Um posto corresponde a uma ligação individual para carregar um veículo; uma estação pode ter vários postos.

Supparoek Sawangwong, analista dos mercados da ASEAN na Mobility Global, considera esta rede uma importante vantagem concorrencial. O carregamento independente continua limitado, pelo que a localização e a disponibilidade dos carregadores são uma questão prática para qualquer novo fabricante.

O responsável pelo desenvolvimento de projetos de carregamento da Tesla procurará locais adequados, negociará com os proprietários dos imóveis e coordenará as aprovações necessárias junto dos fornecedores de eletricidade e das entidades reguladoras. Estas funções apontam para preparativos de uma infraestrutura de carregamento da Tesla, embora a empresa não tenha anunciado um calendário nem locais para a construção de estações Supercharger.

Os operadores independentes EV One e Charge+ já disponibilizam pontos de carregamento que utilizam a norma CCS2 no Vietname. A CCS2 é uma norma de conector usada para ligar um veículo ao equipamento de carregamento. O acesso dos clientes da Tesla dependerá das especificações dos veículos vendidos oficialmente no Vietname e dos acordos de cada operador de carregamento.

A V-Green anunciou planos para investir cerca de 380 milhões de dólares em 99 estações equipadas para carregamento ultrarrápido. A VinFast também tem trabalhado com a Petrolimex e a PVOIL na instalação de equipamentos de carregamento em postos de combustível. A PV Power, uma unidade da PetroVietnam, assinou um acordo com a sul-coreana EN Technologies para estudar e desenvolver sistemas de carregamento no Vietname.

Os automóveis importados enfrentam uma estrutura de custos diferente

A VinFast fabrica veículos no país, em Hai Phong. Espera-se que a Tesla abasteça o Vietname a partir da sua fábrica de Xangai, o que implica custos de produção e importação diferentes para os dois fabricantes.

O Vietname manteve os automóveis de passageiros entre os produtos sujeitos a tarifas elevadas ao abrigo do acordo de comércio livre entre a ASEAN e a China. Os direitos aplicáveis às futuras importações da Tesla, juntamente com a escolha das especificações dos veículos, ajudarão a determinar o preço final pago pelos clientes.

A isenção da taxa de matrícula para automóveis elétricos a bateria, prolongada até ao final de 2030, oferece algum apoio à Tesla, uma vez que também se aplica aos veículos importados. A taxa de matrícula é um encargo associado ao registo de um automóvel acabado de comprar, distinto do preço de venda do veículo e de quaisquer direitos de importação.

A isenção beneficia tanto os automóveis elétricos a bateria importados como os produzidos localmente. Ainda assim, a Tesla terá de definir preços face a alternativas nacionais como o VF 3, que chegou ao mercado por menos de 13.000 dólares, e à atual cobertura de assistência e carregamento da VinFast.

Os compradores do segmento premium deverão ser o alvo inicial

Os analistas esperam que a Tesla comece com o sedan Model 3 e o SUV Model Y, visando inicialmente clientes com rendimentos mais elevados. Estas previsões descrevem uma estratégia provável, não uma gama de produtos anunciada.

Peter Richardson, vice-presidente e diretor de investigação da Counterpoint Research, considera que a marca global, a tecnologia e as capacidades de software da Tesla são atrativas para os compradores do segmento premium, em especial para os interessados em tecnologia.

Sawangwong considera que o Model 3 poderá competir na faixa superior do mercado, enquanto o Model Y poderá tornar-se o modelo mais vendido da Tesla entre os compradores de SUV. Para chegar a um público muito mais vasto, seria necessário praticar preços mais competitivos ou lançar um modelo mais barato.

A análise de Tsoai resume o principal desafio comercial: a Tesla está a entrar num país onde a procura de veículos elétricos já existe. Terá de convencer os clientes de que a sua tecnologia, marca e experiência de utilização justificam pagar mais do que por alternativas nacionais.

As etapas que antecedem um possível lançamento

Os preparativos da Tesla passaram da criação de uma entidade jurídica ao recrutamento dos quadros necessários para a gerir. A sequência oferece uma imagem mais clara do que um simples anúncio de recrutamento:

• 2025: O Vietname tornou-se o maior mercado de automóveis elétricos do Sudeste Asiático, com os veículos elétricos a representarem quase 40% das vendas de automóveis novos.
• 11 de setembro de 2026: A Tesla Motors Vietnam LLC foi constituída na cidade de Ho Chi Minh com um capital social de 77.667 mil milhões de dong.
• Setembro de 2026: A VinFast entregou 23.624 veículos, elevando o total dos primeiros nove meses para 177.697.
• 28 de outubro de 2026: Ricky Ip anunciou a campanha de recrutamento da Tesla no Vietname para cinco vagas a tempo inteiro.
• Final de 2030: Está previsto que a isenção prolongada da taxa de matrícula para automóveis elétricos a bateria no Vietname vigore até esta data.

O trabalho prático agora descrito nas vagas da Tesla inclui garantir locais para postos de carregamento, organizar as operações de vendas e entrega, tratar das compras e formar uma equipa de assistência. Para os potenciais clientes, estes preparativos serão tão importantes como os preços finais dos veículos: determinarão onde poderão levantar, manter e carregar um automóvel.

Pontos principais

• A Tesla registou uma empresa no Vietname e começou a contratar para as áreas de vendas, assistência, recursos humanos, compras e desenvolvimento de carregamento.
• A VinFast controla cerca de 92% do mercado de veículos elétricos e representou aproximadamente 36% de todas as vendas de automóveis novos nos primeiros nove meses de 2026.
• As vendas de automóveis elétricos no Vietname mais do que duplicaram em 2025, tornando o país o maior mercado do Sudeste Asiático.
• A VinFast beneficia da produção nacional, de modelos acessíveis, da procura das frotas de táxis e do acesso a mais de 150.000 postos de carregamento.
• Os analistas esperam que a Tesla comece por visar os compradores do segmento premium, enquanto os custos de importação e o acesso ao carregamento influenciarão a sua competitividade.
• A isenção da taxa de matrícula para automóveis elétricos a bateria vigora até ao final de 2030 e inclui veículos importados.