VinFast planeia fábrica de veículos elétricos nas Filipinas, no valor de 31,74 mil milhões de pesos, com capacidade para 200 000 veículos por ano

Uma fábrica de 500 milhões de dólares prevista para 2027

A fabricante automóvel vietnamita VinFast planeia construir nas Filipinas uma fábrica de veículos elétricos no valor de 31,74 mil milhões de pesos, com capacidade inicial para produzir 200 000 veículos por ano destinados a compradores locais e a mercados de exportação, anunciou o Departamento do Comércio e da Indústria (DTI) a 21 de outubro de 2026.

O início da construção das instalações, avaliadas em 500 milhões de dólares, está previsto para o primeiro trimestre de 2027. O período de construção estimado é de 12 a 18 meses, pelo que a conclusão deverá ocorrer, em termos gerais, em 2028, se os trabalhos começarem dentro do prazo. O início da produção comercial dependerá também da execução do projeto e dos processos regulamentares necessários.

O anúncio surgiu na sequência de conversações entre a secretária do Comércio, Maria Cristina A. Roque, e Nguyen Quoc Tuan, vice-presidente da empresa-mãe da VinFast, a Vingroup, e presidente da GSM Global. A fábrica proposta alargaria a presença industrial do grupo vietnamita para além das operações na Indonésia e na Índia.

Para as Filipinas, a proposta combina um grande investimento industrial com uma meta de produção que exigiria uma procura substancial. A capacidade anual de 200 000 veículos equivale a cerca de 83% dos 241 725 veículos vendidos nos primeiros sete meses de 2026 pelos membros da Câmara dos Fabricantes Automóveis das Filipinas (CAMPI) e da Associação de Fabricantes de Camiões (TMA). Estas vendas abrangeram veículos de todos os tipos, não apenas modelos elétricos.

Esta comparação ajuda a explicar por que motivo as exportações fazem parte da proposta. Os compradores filipinos constituiriam uma base de clientes, enquanto os mercados internacionais proporcionariam outro destino para a produção. A forma como a empresa dividir a produção entre estes mercados determinará o papel da fábrica na economia local.

O que significa o calendário de construção

O DTI indicou que a construção demoraria menos de dois anos. Relatos mais pormenorizados apontam para um período previsto de 12 a 18 meses, em linha com esse calendário mais amplo.

As principais datas e etapas são:

• 2024: A VinFast começou a vender veículos nas Filipinas.
• 21 de outubro de 2026: O DTI anunciou o investimento industrial planeado de 500 milhões de dólares.
• Primeiro trimestre de 2027: Está previsto o início da construção.
• 12 a 18 meses seguintes: Período de construção previsto, com conclusão esperada, em termos gerais, em 2028, caso o calendário seja cumprido.

O calendário de construção de uma fábrica abrange a edificação e a preparação das instalações. Para atingir a capacidade anual prevista, a produção também exige equipamento, trabalhadores, componentes e encomendas dos compradores.

Qual será a dimensão da fábrica proposta?

A capacidade proposta de 200 000 veículos por ano é um dos valores mais relevantes do anúncio. A capacidade corresponde ao número de veículos que uma fábrica foi concebida para produzir ao longo de um ano. A produção efetiva depende da procura e do nível de utilização das instalações.

O relatório conjunto da CAMPI e da TMA registou vendas de 241 725 veículos entre janeiro e julho de 2026, menos 10,2% do que os 269 207 vendidos no mesmo período de 2025. Comparar estas vendas com a capacidade planeada da fábrica dá uma noção da escala, embora um valor abranja sete meses e o outro um ano inteiro.

Os veículos elétricos continuam a representar uma pequena parcela do mercado filipino. Assim, a VinFast estaria a construir uma fábrica cuja produção potencial é elevada face à atual base de clientes de veículos elétricos do país.

A estratégia de vendas no mercado interno e de exportação oferece ao projeto duas possíveis fontes de procura. As vendas locais ligariam a produção à atividade da VinFast nas Filipinas, enquanto as exportações ligariam a fábrica a compradores de outros mercados. O equilíbrio final terá impacto nas necessidades de transporte, nos acordos de distribuição e no número de veículos disponíveis para os clientes filipinos.

Incentivos fiscais e licenças mais rápidas

O DTI abordou o apoio ao investimento ao abrigo da Lei n.º 12066, a Lei de Recuperação Empresarial e Incentivos Fiscais para Empresas destinada a Maximizar as Oportunidades de Revitalização da Economia, habitualmente conhecida como CREATE MORE. O departamento afirmou que o projeto seria elegível para incentivos ao abrigo da lei.

Os incentivos fiscais reduzem determinados custos tributários dos investimentos elegíveis. Para um fabricante, esses custos fazem parte do cálculo sobre a localização de uma fábrica e o custo da sua operação.

O Governo apresentou também o seu programa Green Lanes, criado ao abrigo do Decreto Executivo n.º 18, como uma via para acelerar a tramitação de licenças e de outros requisitos regulamentares aplicáveis a investimentos estratégicos aprovados. O programa abrange as autorizações necessárias para fazer avançar um projeto até à construção e ao funcionamento.

Roque, secretária do Comércio, descreveu o investimento como um sinal de confiança na indústria transformadora filipina e na tecnologia verde:

O investimento de 500 milhões de dólares da Vingroup confirma o crescente estatuto das Filipinas como destino de eleição no Sudeste Asiático para a indústria transformadora avançada e a tecnologia verde,

Os pormenores que ainda faltam

O DTI não identificou a localização da fábrica, a meta de emprego, os modelos de veículos, os volumes de exportação previstos ou a repartição da produção entre compradores locais e internacionais. Também não divulgou os requisitos de fornecimento, os compromissos de compra de componentes filipinos nem uma data para o início da produção comercial. Não é claro se o projeto participará na iniciativa separada Electric Vehicle Incentive Strategy (EVIS).

A EVIS pretende incentivar a produção nacional de veículos elétricos através de incentivos fiscais. A forma como o projeto será abrangido por esta iniciativa é relevante, além dos benefícios da CREATE MORE discutidos com a Vingroup, uma vez que cada programa tem condições e âmbito próprios.

Para os trabalhadores e as comunidades, a localização e os números relativos ao emprego tornariam a proposta mais concreta. A escolha de um local indicaria onde poderiam surgir atividade de construção, recrutamento e procura de serviços nas proximidades.

Os fornecedores filipinos também precisariam de saber quais as peças e os serviços que a fábrica pretende adquirir localmente. A montagem de veículos pode gerar procura de componentes, transporte, manutenção e outros serviços, mas as oportunidades para as empresas locais dependerão dos acordos de aquisição da empresa.

O investimento e a capacidade de produção anunciados dão uma ideia da escala prevista do projeto. A escolha do local, as aprovações regulamentares e os planos operacionais permitirão perceber melhor como estes números se traduzirão em atividade no terreno.

A VinFast está a expandir uma atividade já existente nas Filipinas

A VinFast vende veículos nas Filipinas desde 2024. A proposta da fábrica acrescentaria a produção a uma atividade que já vende a clientes filipinos e inclui um programa que permite aos automobilistas trocar veículos a gasolina por modelos elétricos.

Os dados da CAMPI e da TMA mostram que a VinFast Philippines vendeu 3 803 unidades entre janeiro e julho de 2026, ocupando o décimo lugar entre os distribuidores e liderando as vendas de veículos elétricos a bateria nesse período.

A empresa está também a alargar a sua gama de scooters elétricas no país. O DTI apontou os preços elevados dos combustíveis como uma oportunidade para esta atividade, à medida que os consumidores ponderam alternativas aos veículos que exigem compras regulares de gasolina.

Os veículos elétricos utilizam baterias para armazenar energia e motores elétricos para se deslocarem. Para os compradores que os comparam com veículos a gasolina, a avaliação prática inclui o preço de compra, o acesso a carregamento e o custo da eletricidade necessária para viajar.

As scooters e os automóveis respondem a diferentes orçamentos e necessidades de deslocação. A expansão de ambos daria à VinFast uma presença mais ampla no setor dos transportes filipino, enquanto a fábrica proposta se destina especificamente à produção de veículos de quatro rodas.

Uma expansão mais ampla da Vingroup

A Vingroup, fundada pelo empresário vietnamita Pham Nhat Vuong, tem interesses que vão além do fabrico de veículos. As suas atividades incluem o imobiliário, as infraestruturas, as energias verdes, a educação, a saúde, a cultura e o entretenimento, bem como o serviço de táxis elétricos GSM.

Os cargos de Nguyen Quoc Tuan como vice-presidente da Vingroup e presidente da GSM Global enquadram as conversações nas Filipinas no âmbito mais vasto do grupo. O investimento industrial proposto juntar-se-ia a uma presença regional já existente, que inclui a Indonésia e a Índia.

Roque afirmou também que a Vingroup tinha interesse em expandir as suas atividades nas áreas da saúde e do entretenimento nas Filipinas, incluindo hospitais e parques temáticos. Estes interesses foram discutidos juntamente com o investimento em veículos, mas continuam a ser manifestações de interesse, e não projetos com o valor de investimento e a meta de construção anunciados para a fábrica.

Esta distinção é importante para as pessoas que poderão vir a utilizar esses serviços. O anúncio da fábrica diz respeito a uma proposta industrial definida, enquanto as conversações sobre hospitais e parques temáticos apontam para possíveis investimentos adicionais noutros setores da economia filipina.

Negociações comerciais com o Japão têm um prazo distinto

O DTI procura também concluir as negociações sobre a revisão do Acordo de Parceria Económica entre o Japão e as Filipinas (JPEPA). A próxima ronda de conversações está agendada para 23 a 26 de outubro, no Japão.

O acordo entrou em vigor há mais de uma década. A revisão pretende adaptar o quadro comercial às condições atuais do mercado e às necessidades das trocas comerciais.

Um acordo comercial estabelece regras para as trocas económicas entre os países participantes. A sua revisão permite aos negociadores atualizar essas disposições à medida que as empresas, os produtos e os mercados evoluem.

Ao falar sobre as negociações que se aproximam, Roque afirmou que a próxima reunião poderá concluir a revisão:

Se tudo correr bem, será a última,

O projeto da VinFast e as negociações com o Japão representam áreas distintas do trabalho do DTI: atrair um investimento industrial específico e atualizar as regras que regem uma relação comercial já estabelecida. Ambos têm etapas importantes a curto prazo: as conversações com o Japão estão agendadas primeiro, e o início da construção da fábrica está previsto para o início de 2027.

Principais pontos

• A VinFast planeia construir nas Filipinas uma fábrica de 500 milhões de dólares, ou 31,74 mil milhões de pesos, com capacidade inicial para 200 000 veículos elétricos por ano.
• O início da construção está previsto para o primeiro trimestre de 2027, com uma duração estimada de 12 a 18 meses.
• As instalações destinam-se a servir compradores filipinos e mercados de exportação, alargando a presença industrial da Vingroup para além da Indonésia e da Índia.
• O DTI abordou os incentivos fiscais da CREATE MORE e a tramitação através do programa Green Lanes. A participação na EVIS continua por esclarecer.
• Não foram divulgados a localização, a meta de emprego, os modelos de veículos nem a repartição da produção entre vendas internas e exportações.
• A VinFast está também a expandir a oferta de scooters elétricas, enquanto a Vingroup manifestou interesse em hospitais e parques temáticos nas Filipinas.
• As conversações separadas sobre a revisão do JPEPA estão agendadas para 23 a 26 de outubro, no Japão.