Woodlands abre algumas vias de saída para automóveis a motociclistas com reconhecimento facial

Dois rostos podem ser verificados em simultâneo em Woodlands

A partir de 15 de outubro, os motociclistas e os passageiros que seguem à pendura podem utilizar algumas vias para automóveis no posto fronteiriço de Woodlands, em Singapura, para fazer o controlo automatizado à saída. O reconhecimento facial verifica os dois viajantes ao mesmo tempo. A Autoridade de Imigração e Postos de Controlo (ICA) estima que o controlo demore cerca de dois segundos menos por motociclo, uma redução de aproximadamente 10% face às vias de controlo manual.

A alteração dá aos motociclistas elegíveis mais uma opção de saída num posto fronteiriço terrestre movimentado. Os residentes de Singapura, os titulares de passes de longa duração e os visitantes estrangeiros que já tenham entrado em Singapura podem utilizar estas vias, desde que cumpram os requisitos do controlo automatizado.

A ICA prevê que a medida ajude nos períodos de ponta, uma vez que podem estar em funcionamento mais vias sem um agente colocado em cada uma. O benefício potencial resulta da combinação de uma verificação de identidade mais rápida com uma maior capacidade para processar motociclos.

Os motociclistas têm ainda de cumprir várias etapas: destapar o rosto, inserir um cartão Autopass se o motociclo estiver registado fora de Singapura, digitalizar um passaporte ou um código QR gerado através da aplicação MyICA e olhar para o ecrã para a verificação facial. Podem prosseguir depois de a verificação ser concluída com êxito.

O que muda para os motociclistas que saem de Singapura?

Algumas vias para automóveis em Woodlands passam a ser destinadas a motociclos para o controlo automatizado à saída. A alteração, a partir de 15 de outubro, diz respeito aos viajantes que saem de Singapura e surge depois da introdução do reconhecimento facial em vias exclusivas para motociclos.

O sistema consegue captar e verificar dois rostos em simultâneo, permitindo que o motociclista e o passageiro que segue à pendura façam a verificação facial ao mesmo tempo. Quem viajar no mesmo motociclo deve ter o rosto destapado antes de entrar na via.

A ICA não especificou quantas vias para automóveis serão destinadas a motociclos nem divulgou um calendário para alargar esta medida específica. Os motociclistas devem seguir a sinalização das vias em vigor quando chegarem ao posto fronteiriço.

Quem pode utilizar as vias automatizadas?

Os cidadãos de Singapura, os residentes permanentes, os titulares de passes de longa duração e os visitantes estrangeiros elegíveis estão abrangidos pelas medidas de controlo automatizado. Os visitantes estrangeiros que já tenham entrado em Singapura podem utilizar o reconhecimento facial assim que os registos de identidade necessários estiverem disponíveis.

As orientações da ICA sobre códigos QR indicam que os viajantes que utilizam vias automatizadas de controlo de imigração têm de ter os seus dados biométricos registados junto da ICA ou do Ministério da Mão de Obra (MOM). Os dados biométricos são características físicas, como a imagem facial ou as impressões digitais, utilizadas por um sistema para verificar a identidade de uma pessoa.

Os visitantes estrangeiros que entram pela primeira vez em Singapura têm de passar pelo controlo manual. Os viajantes que regressem com um passaporte diferente daquele que utilizaram na visita anterior também têm de apresentar esse passaporte. Durante o controlo manual, são digitalizadas e registadas imagens faciais e impressões digitais, para que o controlo automatizado possa ser utilizado em viagens posteriores.

Por isso, quem renovar o passaporte deve tratar do assunto antes da viagem seguinte. Os viajantes têm de apresentar o passaporte conforme exigido e atualizar o código QR do MyICA para que corresponda ao novo documento.

O que os motociclistas devem fazer na via

Os motociclistas e os passageiros devem preparar-se antes de entrar na via automatizada. Manter os rostos desobstruídos permite à câmara captar as imagens necessárias para a verificação.

• Levantar as viseiras dos capacetes e retirar os óculos de sol, as máscaras e outros acessórios que tapem os traços faciais.
• Inserir o cartão Autopass se o motociclo estiver registado fora de Singapura.
• Digitalizar um passaporte ou o código QR gerado através da aplicação MyICA.
• Olhar para o ecrã para que o sistema possa captar e verificar os rostos do motociclista e do passageiro.
• Sair da via depois de a verificação ser concluída com êxito.

A leitura do passaporte ou do código QR fornece os dados de identidade do viajante. Em seguida, o reconhecimento facial compara o rosto da pessoa na via com o registo existente. Ambas as etapas fazem parte do controlo, mesmo quando não é necessário digitalizar um passaporte.

Os motociclistas e os passageiros devem também prestar atenção às instruções no ecrã. A ICA utilizou as opiniões recolhidas durante os ensaios para melhorar a deteção de traços faciais tapados e introduzir avisos que pedem aos viajantes que retirem os elementos que obstruem o rosto.

Porque estão os rostos a substituir as impressões digitais?

As imagens faciais estão a substituir as impressões digitais como principal dado biométrico de identificação no controlo automatizado de motociclos nos postos fronteiriços terrestres de Singapura. A ICA começou a testar esta abordagem em janeiro de 2026, em algumas vias para motociclos na zona de chegadas de Woodlands.

Mais de 150 000 motociclistas e passageiros que seguiam à pendura participaram nos ensaios, segundo um comunicado de imprensa da ICA de 26 de março de 2026. A ICA afirmou que as opiniões dos participantes, juntamente com as observações feitas no posto fronteiriço, ajudaram a melhorar o processo de controlo.

A chuva é uma razão prática para a mudança. A superintendente Eliane Chee, diretora-adjunta sénior da divisão de desenvolvimento operacional da ICA, explicou por que motivo o reconhecimento facial pode ajudar os motociclistas que chegam com as mãos molhadas:

Isto é especialmente útil em dias de chuva, quando é mais difícil detetar impressões digitais molhadas,

Os motociclistas estão expostos às condições meteorológicas durante a viagem. A utilização de uma imagem facial reduz a dependência da obtenção de uma impressão digital legível depois de chover, enquanto a exigência de destapar o rosto permite à câmara captar uma imagem nítida para a verificação de identidade.

Os ensaios também revelaram a necessidade de dar instruções claras quando as máscaras ou os óculos de sol impediam a leitura. Os avisos no ecrã orientam agora os motociclistas e os passageiros para que retirem esses objetos e a verificação possa prosseguir.

Como chegou a implementação às vias para automóveis

A nova opção de saída em Woodlands surge na sequência de uma introdução faseada nos dois postos fronteiriços terrestres de Singapura. A implementação de março começou com um número limitado de vias de chegada, enquanto a expansão posterior em Tuas abrangeu os dois sentidos de circulação.

No anúncio de 26 de março de 2026, a ICA afirmou que as imagens faciais passariam a ser o principal dado biométrico de identificação em 18 vias automatizadas para motociclos na zona de chegadas de Woodlands a partir de 31 de março de 2026, antes de serem progressivamente introduzidas nas 70 vias automatizadas para motociclos, de chegada e de saída, desse posto fronteiriço. A ICA planeava inicialmente introduzir a medida no posto fronteiriço de Tuas no terceiro trimestre de 2026.

• Janeiro: a ICA iniciou ensaios de reconhecimento facial em algumas vias para motociclos na zona de chegadas de Woodlands.
• 15 de março: 62% dos motociclistas e passageiros que seguiam à pendura utilizavam o controlo por código QR nos postos fronteiriços terrestres de Singapura.
• 31 de março: o reconhecimento facial começou a ser implementado em 18 vias automatizadas de chegada para motociclos em Woodlands, com um plano anunciado para o alargar às 70 vias automatizadas para motociclos desse posto fronteiriço.
• Setembro: a ICA afirmou que o reconhecimento facial tinha sido alargado às 80 vias para motociclos, de chegada e de saída, do posto fronteiriço de Tuas.
• 15 de outubro: algumas vias de saída para automóveis em Woodlands foram abertas aos motociclistas e passageiros elegíveis para o controlo automatizado.

As 70 vias previstas no plano de expansão de Woodlands são vias automatizadas para motociclos. A medida de outubro acrescenta a utilização de algumas vias de saída para automóveis, dando aos motociclos acesso a outra parte da capacidade de controlo do posto fronteiriço.

O que significa poupar dois segundos

A estimativa da ICA de uma poupança de cerca de dois segundos por motociclo pode parecer reduzida para cada motociclista. Com um fluxo constante de motociclos, controlos mais rápidos podem ajudar uma via a processar mais veículos.

A autoridade estima uma redução de aproximadamente 10% face ao controlo manual. Com base nestes valores arredondados, um controlo manual demoraria cerca de 20 segundos e um automatizado, cerca de 18 segundos. Este cálculo ilustra a dimensão da poupança estimada.

A ICA destaca também a flexibilidade em termos de pessoal: o controlo automatizado permite manter mais vias em funcionamento sem colocar um agente em cada uma. A abertura de mais vias durante um período de ponta pode aumentar a capacidade para além do tempo poupado em cada motociclo.

O tempo total de viagem inclui a fila antes do ponto de controlo. A estimativa de dois segundos diz respeito ao processamento na via; o tempo para chegar ao posto fronteiriço dependerá do trânsito e do número de vias em funcionamento.

Os códigos QR continuam a exigir que se prepare o passaporte

A aplicação MyICA permite aos viajantes criar um perfil e gerar um código QR individual ou de grupo antes de chegarem ao posto fronteiriço. As orientações da ICA permitem que os viajantes elegíveis utilizem códigos QR em vez de apresentarem o passaporte, quer cheguem ou partam de automóvel, motociclo, camião ou autocarro, em Woodlands e Tuas.

Para gerar um código, os viajantes precisam de um telemóvel com a aplicação MyICA, descarregada da App Store oficial da Apple ou do Google Play. Precisam também dos dados do passaporte ou, quando disponível, do Singpass, destinado aos cidadãos de Singapura, residentes permanentes e titulares de passes de longa duração.

Segundo o anúncio da ICA de 26 de março, em 15 de março de 2026, 62% dos motociclistas e passageiros que seguiam à pendura utilizavam o controlo por QR nos postos fronteiriços terrestres de Singapura. Os restantes 38% utilizavam outros métodos de controlo, o que mostra que ainda havia margem para uma adoção mais ampla à medida que o reconhecimento facial se expandia.

A ICA tem incentivado mais viajantes a utilizar a aplicação, lembrando-lhes que devem levar consigo os documentos de viagem. A autoridade afirmou:

Os viajantes devem continuar a trazer o passaporte, uma vez que a ICA poderá ainda exigir a sua apresentação para verificação.

Os viajantes que mudem de passaporte têm de atualizar o código QR, caso contrário este será rejeitado durante o controlo. Preparar o código correto, levar o passaporte e destapar o rosto são medidas práticas que os motociclistas podem tomar antes de chegarem ao controlo automatizado.

Principais pontos

• A partir de 15 de outubro, algumas vias de saída para automóveis em Woodlands foram abertas a motociclistas e passageiros elegíveis que seguem à pendura.
• O reconhecimento facial pode verificar simultaneamente o motociclista e o passageiro.
• A ICA estima que o controlo seja cerca de 10% mais rápido do que nas vias de controlo manual, poupando aproximadamente dois segundos por motociclo.
• Os motociclistas e os passageiros têm de levantar as viseiras e retirar os óculos de sol, as máscaras e outros elementos que tapem o rosto.
• Os motociclos registados no estrangeiro precisam de um cartão Autopass, seguindo-se a leitura de um passaporte ou código QR do MyICA e a verificação facial.
• Os visitantes estrangeiros que entram pela primeira vez e os viajantes que regressam com um passaporte diferente têm de concluir o controlo manual exigido antes de poderem utilizar o controlo por QR em viagens posteriores.
• Os viajantes têm de continuar a levar consigo os passaportes, mesmo quando utilizam um código QR.