Comboio Rehman Baba descarrila perto de Multan; relatos contraditórios apontam para entre duas e seis mortes

Descarrilamento fatal interrompe ligação entre Carachi e Pexauar

O comboio Rehman Baba Express descarrilou perto de Sher Shah, no distrito de Multan, no Paquistão, causando a morte de passageiros e ferindo cerca de 30 pessoas. As equipas de socorro evacuaram as carruagens e as autoridades ferroviárias suspenderam a circulação no troço afectado. Os relatos apontam para entre duas e seis mortes; a polícia e Kaleem Akhtar, porta-voz dos caminhos-de-ferro paquistaneses, indicaram quatro vítimas mortais.

O comboio seguia de Carachi para Pexauar quando saiu dos carris na madrugada de terça-feira. Várias carruagens tombaram e, segundo dois relatos, as 14 carruagens descarrilaram perto da ponte de Sher Shah. Os passageiros feridos foram transportados para o Hospital Nishtar, em Multan, enquanto as equipas de emergência tentavam retirar as pessoas presas no comboio.

O presidente Asif Ali Zardari e o primeiro-ministro Muhammad Shehbaz Sharif ordenaram um inquérito imediato. Ambos manifestaram pesar e pediram que fosse prestada a melhor assistência médica possível aos feridos. A polícia também afirmou que estava a investigar as causas, mas ainda não foi divulgado qualquer resultado que explique o descarrilamento.

O acidente interrompeu uma ligação entre a cidade portuária de Carachi, no sul do país, e o noroeste. Além das operações de socorro, equipas ferroviárias enviaram um comboio de assistência para desimpedir a linha, e outro relato refere o envio de um comboio adicional para levar a Pexauar os passageiros retidos.

Porque divergem os números de vítimas

Os relatos confirmam que houve passageiros mortos, mas não estabelecem um balanço final único. Segundo informações divulgadas sobre uma declaração do Ministério dos Caminhos-de-Ferro, o primeiro relatório do acidente enviado ao ministro federal dos Caminhos-de-Ferro, Muhammad Hanif Abbasi, registou duas mortes e vários feridos.

A polícia e o porta-voz dos caminhos-de-ferro, Kaleem Akhtar, foram citados separadamente a confirmar quatro mortes e 30 feridos. Akhtar afirmou que as equipas de socorro tinham recuperado os quatro corpos e evacuado os feridos das 14 carruagens do comboio. Outros relatos apontaram para um número superior de mortos.

Um relato indicou pelo menos cinco mortos e 30 feridos, enquanto outro noticiou seis mortes e 30 feridos. Estes números não devem ser interpretados como uma sequência confirmada de actualizações: não estão estabelecidas a ordem de publicação nem as horas a que as vítimas foram contabilizadas.

Esta distinção é importante para as famílias que procuram informações. O número inicial do ministério, os dados apresentados pelo porta-voz ferroviário e os totais mais elevados divulgados referem-se ao mesmo descarrilamento, mas não existe um balanço final consolidado que os concilie. O número de 30 feridos repete-se com maior consistência nos relatos, embora não tenha sido divulgado um balanço hospitalar final.

Onde e quando o comboio descarrilou

O local é identificado como Sher Shah, perto de Multan, na província do Punjabe, e um dos relatos situa o descarrilamento junto à ponte de Sher Shah. Akhtar identificou Sher Shah como o local onde o comboio que seguia de Carachi para Pexauar saiu dos carris. Outros relatos referem apenas o distrito de Multan.

Os relatos também variam no grau de precisão ao descrever o comboio. O primeiro refere que várias carruagens descarrilaram e tombaram. Dois outros relatos dizem que as 14 carruagens saíram dos carris. A declaração de Akhtar de que os passageiros feridos foram evacuados de 14 carruagens não permite, por si só, concluir que todas tenham descarrilado ou tombado.

Os relatos situam geralmente o acidente na madrugada de terça-feira. Um deles indica especificamente a data de 13 de Outubro de 2026; outro tem a data de 13 de Outubro, mas não refere o ano. Os relatos sem uma data completa não confirmam o ano de forma independente, pelo que a data exacta carece de esclarecimento, tal como o número de vítimas.

Nenhum dos relatos permite determinar a velocidade do comboio, o ponto exacto onde começou o descarrilamento ou o estado da linha imediatamente antes do acidente. A referência à ponte de Sher Shah identifica a zona, mas não demonstra que uma deficiência na ponte tenha causado o acidente.

Equipas de socorro e assistência hospitalar

As equipas do Rescue 1122, a polícia e os caminhos-de-ferro responderam ao acidente. Os socorristas e paramédicos foram enviados para o local, onde retiraram passageiros feridos das carruagens e prestaram os primeiros cuidados médicos. O relato do ministério referiu pessoas presas no comboio danificado.

O Hospital Nishtar, em Multan, foi indicado como destino dos passageiros feridos. O primeiro relato diz que foram transportados para o hospital, enquanto o relato sobre a declaração do ministério especifica que os passageiros em estado grave estavam a ser transferidos para lá. Não foram divulgados dados discriminados sobre a gravidade dos ferimentos, os internamentos ou as altas.

Os passageiros que escaparam ou foram evacuados foram vistos à espera junto à linha férrea, com os seus pertences, enquanto prosseguiam os trabalhos de socorro. Este relato dá conta das dificuldades enfrentadas pelos sobreviventes, mas não permite determinar quantas pessoas seguiam a bordo nem quantas ainda precisavam de transporte para prosseguir viagem.

Zardari e Sharif pediram que fosse prestada a melhor assistência possível aos feridos. Sharif ordenou também que os cuidados fossem prestados de imediato. Estas instruções demonstram qual a prioridade declarada pelo Governo, mas não há aqui informações públicas detalhadas sobre recursos hospitalares adicionais, resultados dos tratamentos ou apoio às famílias enlutadas.

Encerramento da linha e passageiros retidos

A circulação ferroviária foi suspensa no troço afectado após o descarrilamento. Um relato especifica que a linha ascendente foi encerrada. Isto identifica a linha afectada numa determinada direcção, mas não deve ser interpretado como confirmação de que toda a ligação ferroviária entre Carachi e Pexauar deixou de funcionar.

Segundo o relato sobre a declaração do ministério, foi enviado de Multan um comboio de assistência para ajudar a desimpedir a linha e retomar a circulação. Outro relato afirma que já tinha chegado ao local do acidente. Estas descrições referem-se a diferentes fases da resposta, mas nenhuma indica uma hora confirmada para a reabertura da linha.

Um relato separado afirma que foi enviado um comboio adicional para transportar até Pexauar os passageiros retidos. A remoção das carruagens danificadas e o transporte dos passageiros são tarefas distintas: a primeira permite restabelecer a circulação ferroviária; a segunda permite que os sobreviventes prossigam a viagem interrompida.

Não foi indicada uma hora de partida confirmada para esse serviço, nem o número de passageiros transportados ou um horário actualizado. Também não estão confirmadas a duração do encerramento e a quantidade de outros comboios atrasados. O envio de equipamento de recuperação não significa, por si só, que a linha tenha sido declarada apta para a circulação.

Como decorreu a resposta

A sequência relatada começa com a saída do comboio dos carris na madrugada de terça-feira e prossegue com as operações de socorro, as transferências para o hospital e os esforços para retomar a circulação ferroviária. Não foram estabelecidas horas exactas para estas fases posteriores.

• Madrugada de terça-feira: O Rehman Baba Express descarrilou perto de Sher Shah, quando seguia de Carachi para Pexauar.
• Após o descarrilamento: As equipas do Rescue 1122, a polícia, os caminhos-de-ferro e os paramédicos responderam, retirando os passageiros feridos e prestando assistência médica.
• Durante as operações de socorro: Os passageiros feridos foram transferidos para o Hospital Nishtar, em Multan.
• Durante os trabalhos de recuperação: A circulação no troço afectado foi suspensa e foi enviado um comboio de assistência a partir de Multan.
• Após o acidente: Zardari e Sharif ordenaram um inquérito, enquanto a polícia afirmou que estava a decorrer uma investigação.

Não é possível situar de forma fiável nesta sequência os anúncios sobre o número de vítimas. Os números de duas, quatro, cinco e seis mortes continuam, por isso, a ser versões divergentes, e não uma progressão confirmada entre um balanço inicial e um balanço final.

O que falta apurar no inquérito

A causa do descarrilamento ainda não foi anunciada. Nem as ordens do presidente e do primeiro-ministro nem a investigação policial noticiada identificam uma falha mecânica, um defeito na linha ou um erro operacional confirmados.

O inquérito terá de distinguir o ponto onde o comboio saiu inicialmente dos carris dos danos provocados pelo descarrilamento ou pelo tombamento das carruagens. Os danos na linha observados após um acidente podem ser consequência do descarrilamento; por isso, a localização e o estado das infra-estruturas danificadas, por si só, não permitem determinar a causa.

Não foi divulgado qualquer prazo para o inquérito, o nome de uma comissão de investigação ou uma data para a publicação dos resultados. Também não há informações confirmadas sobre o número de passageiros, a ocupação das carruagens ou a última inspecção. Estas lacunas limitam tanto a explicação do acidente como a avaliação da adequação da operação de socorro ao número de pessoas a bordo.

Um balanço final das vítimas e um aviso confirmado sobre o restabelecimento da circulação responderiam às preocupações mais imediatas do público. A determinação de responsabilidades depende das conclusões da investigação, não de suposições baseadas na dimensão dos danos ou no estado geral da rede ferroviária paquistanesa.

Acidente evidencia necessidades de investimento ferroviário por resolver

O sistema ferroviário do Paquistão enfrenta há décadas falta de investimento, carris envelhecidos e sistemas de sinalização obsoletos. Em 2023, dez carruagens de outro comboio de passageiros descarrilaram no sul do Paquistão, causando 30 mortos e mais de 90 feridos. Esse acidente constitui um termo de comparação concreto, mas não demonstra que o descarrilamento de Sher Shah tenha tido a mesma causa.

Os 30 feridos noticiados no acidente do Rehman Baba Express são menos do que os mais de 90 registados no acidente de 2023. Ainda não é possível comparar com precisão os números de mortos, uma vez que os relatos actuais variam entre duas e seis vítimas. Também se desconhece o número de passageiros, o que impede comparar a proporção de viajantes afectados.

O acidente ocorre após as incertezas quanto ao financiamento da ML-1, descritas em Dezembro de 2025. A Main Line 1 é a principal ligação ferroviária entre Carachi e Pexauar, com um ramal para Havelian. O projecto proposto abrange cerca de 1 730 quilómetros de linha e inclui sistemas de sinalização modernos, melhorias nos carris e alterações às passagens de nível.

Esse relato anterior estimava o custo proposto entre 6,7 e 6,8 mil milhões de dólares e o défice anual dos caminhos-de-ferro paquistaneses em cerca de 55 mil milhões de rupias. Estes valores dão conta da dimensão do investimento e das pressões financeiras que afectam a rede. Não provam que uma decisão de financiamento tenha causado este acidente nem que uma determinada modernização o teria evitado.

O que importa saber

• O Rehman Baba Express descarrilou perto de Sher Shah, no distrito de Multan, quando seguia de Carachi para Pexauar.
• Os números divulgados apontam para entre duas e seis mortes; vários relatos referem 30 feridos.
• Dois relatos dizem que as 14 carruagens descarrilaram, enquanto o relato inicial refere que várias tombaram.
• Os passageiros feridos foram transportados para o Hospital Nishtar; os que estavam em estado grave foram especificamente identificados para transferência.
• A circulação no troço afectado foi suspensa e foram enviados comboios para os trabalhos de recuperação e o transporte dos passageiros retidos.
• Zardari e Sharif ordenaram um inquérito. A causa, o balanço final das vítimas e a hora confirmada para a reabertura ainda não foram anunciados.