Ensaio turístico abre na ilha artificial da Linha Shenzhen-Zhongshan, perto de Hong Kong e Macau

Um novo portal de visitação no estuário do Rio das Pérolas

A China abriu as portas, em regime de ensaio, a um novo sítio cultural e turístico integrado num dos seus projetos de transporte mais complexos. A partir de 25 de outubro, a ilha artificial ocidental da Linha Shenzhen-Zhongshan recebe um ensaio de um mês com visitas guiadas que mostram a ciência, a engenharia e as vistas panorâmicas deste corredor marítimo de 24 quilómetros. A entrada durante o ensaio é gratuita mediante reserva, com a abertura oficial ao público prevista para dezembro.

A ilha, que ocupa cerca de 137.000 metros quadrados, situa-se onde a ponte marítima encontra um túnel submerso. Desempenha múltiplas funções, desde a gestão do tráfego e a resposta a emergências até à educação científica pública. Durante o ensaio, as visitas em dias úteis estão reservadas a empresas e grupos de estudo, enquanto os horários ao fim de semana abrem ao público. Os visitantes embarcam em autocarros-coletores designados, testam um percurso selecionado e partilham feedback sobre as exposições, os equipamentos interativos e os serviços.

Quando o sítio for oficialmente inaugurado, os bilhetes ficarão fixados em 188 yuans para adultos, 158 yuans para estudantes e 128 yuans para crianças. O preço inclui transporte de ida e volta e uma experiência guiada de cerca de três horas. Almoços no local e serviços adicionais estão previstos para entrar ao fim de dezembro.

O que é exatamente a ilha artificial ocidental

A Linha Shenzhen-Zhongshan é uma grande travessia marítima que liga o polo tecnológico de Shenzhen a Zhongshan, na margem oeste do estuário do Rio das Pérolas. Combina pontes marítimas de grande vão, duas ilhas artificiais e um túnel em tubo imerso. O corredor abriu ao tráfego a 30 de junho de 2024, após sete anos de planeamento e sete anos de construção por mais de 15.000 trabalhadores, reduzindo a viagem rodoviária típica entre Shenzhen e Zhongshan de cerca de duas horas para aproximadamente 30 minutos.

A ilha artificial ocidental é o ponto de transição entre a ponte e o túnel, por vezes designado como hub ponte-túnel. Alberga salas de controlo operacional, uma doca de resgate e um heliporto, e agora uma base pública de ciência e educação. Uma ilha artificial deste tipo é construída de raiz na água para suportar ligações e instalações complexas. Sob a superfície, a ligação inclui uma trofa subaquática que permite ao tráfego mudar de direção no sistema de túneis. O túnel em tubo imerso é formado por grandes secções prefabricadas de caixa de aço ou betão, rebocadas para a posição, imersas sobre uma trincheira preparada no leito marítimo e unidas num conduto estanque com precisão à escala de milímetros.

Como funciona o ensaio e como reservar

O ensaio decorre durante um mês a partir de 25 de outubro. Os dias úteis priorizam grupos de empresas e escolas, enquanto os fins de semana recebem o público em geral. A participação é gratuita durante o período de ensaio, mas é necessária uma reserva confirmada.

As reservas são efetuadas através de miniaplicativos WeChat designados, com registo de nome próprio normalmente de 1 a 7 dias de antecedência. Depois de garantida a reserva, os visitantes embarcam em autocarros-coletores gratuitos a partir de pontos de recolha indicados em Shenzhen e Zhongshan, com partidas a horas fixas anunciadas pelos organizadores.

Na chegada, os participantes fazem o check-in e juntam-se a um percurso guiado que abrange a plataforma de observação central e a base interior de ciência e educação. Os organizadores estimam que a experiência no local durante o ensaio dure aproximadamente duas a três horas. Quando a atração abrir plenamente, os bilhetes padrão incluirão o transporte de shuttle de ida e volta com um passeio de três horas.

Para uma visita tranquila, tenha em conta o tempo costeiro, use calçado confortável e siga os percursos assinalados. A fotografia é bem-vinda nas áreas públicas. O acesso às zonas de controlo operacional está restrito por razões de segurança.

O que os visitantes vão ver e fazer

A visita começa na plataforma de observação no coração da ilha. Daqui, os hóspedes obtêm vistas desobstruídas sobre a ponte marítima, as rotas marítimas e os percursos de voo em torno do Aeroporto Internacional de Shenzhen Baoan. Em dias limpos, os movimentos das aeronaves e as longas sequências de veículos a atravessar a ponte oferecem um panorama dinâmico da Grande Baía a trabalhar.

A base de ciência e educação

O espaço expositivo interior cobre cerca de 2.200 metros quadrados e utiliza realidade virtual, realidade aumentada e projeção holográfica para dar vida ao projeto. Os visitantes podem seguir uma viagem simulada que mostra como as equipas alinharam os segmentos do túnel, como os cabos da ponte marítima foram ancorados e como a trofa subaquática se integra no desenho geral. As experiências digitais transformam princípios de engenharia abstratos em cenas concretas e fáceis de apreender.

As exposições explicam os desafios práticos enfrentados pelos construtores no estuário do Rio das Pérolas, incluindo janelas meteorológicas estreitas em torno de tufões, correntes fortes e elevada salinidade. As exibições interativas percorrem o reboque de uma secção de túnel imerso, o seu descido para uma fundação preparada no leito marítimo e a final ligação e selagem de precisão que mantém o túnel seco e seguro.

Exposições de engenharia ao ar livre

No exterior, estão expostas secções de teste à escala real do túnel subaquático. Ver um segmento de caixa de aço em tamanho real ao nível do chão ajuda os visitantes a compreender a escala e o detalhe da construção em tubo imerso, desde as guarnições e chavetas de cisalhamento numa junta até ao lastro dentro de uma secção que a mantém estável no leito marítimo.

Outros componentes em exposição ilustram como uma ponte suspensa de grande vão lida com o vento, a névoa salina e o movimento constante. Conjuntos de prendedores de cabos, blocos de ancoragem de amostra e juntas de dilatação mostram como as forças são geridas mantendo a superfície de circulação suficientemente lisa para o tráfego de alta velocidade.

Painéis de orientação e etiquetas em chinês e inglês guiam o percurso. Pessoal e voluntários estão presentes para explicar as exposições e responder a perguntas.

Uma montra para um projeto recorde

A Linha Shenzhen-Zhongshan estende-se por 24 quilómetros com oito faixas e uma velocidade de projeto de até 100 quilómetros por hora. Com um custo estimado de 44,69 mil milhões de yuans, o projeto superou tufões, condições húmidas e salinas e camadas profundas de lama no leito marítimo. Estabeleceu múltiplos recordes mundiais em engenharia de pontes suspensas, folga navegável sobre canais marítimos e sistemas de ancoragem de grande escala.

As equipas de construção introduziram novas ferramentas para aumentar a eficiência e a segurança. Um exemplo é o gru torre inteligente integrado desenvolvido para a ponte marítima, que ergueu colunas de torre a um ritmo referido de cerca de 1,2 metros por dia. A abordagem reduziu a necessidade de trabalhos em altura e aumentou a produtividade em comparação com métodos tradicionais.

Pares da indústria deram por isso. A ponte recebeu o prémio George S. Richardson da Conferência Internacional de Pontes, uma distinção atribuída a projetos que combinam excelência técnica com realização prática.

A ligação reforça o círculo de transporte de uma hora na Grande Baía de Guangdong, Hong Kong e Macau. Ao criar uma auto-estrada direta entre os motores da margem leste — Shenzhen, Dongguan e Huizhou — e o corredor da margem oeste — Zhuhai, Zhongshan e Jiangmen — o corredor melhora o fluxo de pessoas e mercadorias e equilibra o crescimento em todo o estuário.

Forte procura de visitantes de toda a baía

O interesse dos residentes de toda a região tem sido forte desde que a ligação abriu ao tráfego a meados de 2024. Quando os circuitos turísticos começaram a circular através do novo corredor, as agências encheram rapidamente os lugares nas primeiras viagens, refletindo a curiosidade sobre a ponte marítima, o túnel e as comunidades da margem oeste do Rio das Pérolas.

Os dados de utilização confirmam o entusiasmo. No primeiro ano de serviço, até 30 de junho de 2025, mais de 31,5 milhões de viaturas atravessaram a ligação, uma média de cerca de 86.000 por dia. O tráfego atingiu um pico de um só dia de 181.600 viaturas no primeiro dia do feriado do Dia do Trabalho de 2025.

O corredor também apoiou o transporte público e o acesso a viagens aéreas. Num ano, cerca de 120.000 viagens de autocarro intercidade decorreram entre Zhongshan e Shenzhen, transportando aproximadamente 3 milhões de passageiros. Cerca de 940.000 viajantes da margem oeste usaram a ligação para chegar ao Aeroporto Internacional de Shenzhen Baoan, um aumento de cerca de 160 por cento face aos níveis pré-abertura.

O turismo na margem oeste disparou. Durante o feriado do Dia Nacional de 2024, Zhongshan recebeu cerca de 3,41 milhões de visitantes e gerou receitas turísticas de 1,968 mil milhões de yuans. A nova atração da ilha visa canalizar parte desse ímpeto para a educação científica e o turismo cultural ligado ao mega-projeto.

Yuan Moli, funcionária da Shenzhen Xinyichang Technology, descreveu como a nova rota alterou uma deslocação regular entre instalações.

A nova ligação de transporte é uma avenida dourada para nós, cortando o tempo de viagem entre o nosso centro de I&D em Shenzhen e a nossa fábrica em Zhongshan para meia hora.

Segurança, operações e gestão de multidões

Mesmo ao abrir-se aos visitantes, a ilha permanece um centro operacional ativo da auto-estrada. Para proteger tanto as operações de tráfego como os hóspedes, o acesso é apenas mediante reserva, os movimentos seguem percursos assinalados e não são permitidos veículos privados na ilha durante os passeios. O sítio inclui um heliporto e uma doca de resgate que servem as necessidades de resposta a emergências da travessia marítima.

As instalações para visitantes estão a ser implementadas por fases. Há áreas de descanso, sombra e instalações sanitárias disponíveis, e os serviços de alimentação e bebidas estão previstos para iniciar até ao fim de dezembro. Os organizadores aconselham consultar as previsões meteorológicas de vento, chuva e sol ao planear uma visita, uma vez que a ilha está exposta a condições costeiras.

O sistema de reservas utiliza registo de nome próprio para gerir a capacidade e a segurança. Traga sempre o documento de identificação usado na reserva, chegue cedo ao seu ponto de recolha de shuttle e siga as instruções do pessoal enquanto estiver no local.

Como se integra na estratégia da Grande Baía

A Linha Shenzhen-Zhongshan faz parte de um esforço mais alargado para construir uma rede densa e eficiente em toda a Grande Baía. Situa-se a cerca de 31 quilómetros a norte da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e complementa uma malha de auto-estradas que agora ultrapassa os 4.500 quilómetros. A região, que inclui Hong Kong, Macau e nove cidades de Guangdong, gerou mais de 14 biliões de yuans de produção económica em 2023.

Os líderes municipais veem o corredor como um catalisador para laços empresariais e colaboração industrial. Shenzhen e Zhongshan traçaram planos para construir um agrupamento de manufatura avançada, expandir os serviços modernos e desenvolver um sistema industrial mais integrado que beneficie ambas as margens do estuário. Viagens mais curtas, tempos de percurso previsíveis e novas rotas transfluviais apoiam estes objetivos.

O ensaio turístico na ilha artificial acrescenta uma dimensão orientada para o público a essa estratégia. Transforma um nó de infraestruturas principal numa sala de aula e ponto de observação, onde famílias, estudantes e profissionais podem aprender como pontes e túneis são construídos e mantidos. Programas futuros, incluindo passeios de barco para ver a ponte a partir do mar e voos turísticos de baixa altitude, estão a ser estudados para alargar a experiência dos visitantes.

O que deve saber

• O ensaio de um mês começa a 25 de outubro com entrada gratuita mediante reserva, e uma abertura formal está prevista para dezembro.
• Os dias úteis priorizam grupos de empresas e escolas, os fins de semana abrem ao público mediante marcação.
• Após a abertura, os bilhetes são de 188 yuans para adultos, 158 yuans para estudantes dos 6 aos 17 anos e 128 yuans para crianças de 5 anos ou menos ou com menos de 1,2 metros de altura.
• Os bilhetes incluem transporte de shuttle de ida e volta e um passeio guiado de aproximadamente três horas.
• As reservas utilizam registo de nome próprio através de miniaplicativos WeChat designados, normalmente de 1 a 7 dias de antecedência.
• Os autocarros-coletores partem de locais selecionados em Shenzhen e Zhongshan a horas fixas.
• Os pontos de destaque incluem uma plataforma de observação com vistas sobre o Aeroporto Internacional de Shenzhen Baoan e a ponte marítima, uma base de ciência e educação de 2.200 metros quadrados com experiências de VR, AR e holografia, e secções de teste de túnel à escala real ao ar livre.
• A ilha abrange cerca de 137.000 metros quadrados e suporta a gestão do tráfego, o resgate a emergências e a educação pública para o corredor.
• A Linha Shenzhen-Zhongshan tem 24 quilómetros com oito faixas até 100 quilómetros por hora, reduzindo o tempo de viagem entre as duas cidades para cerca de 30 minutos.
• No primeiro ano, a ligação registou mais de 31,5 milhões de viaturas, enquanto o turismo e as viagens intercidade na margem oeste aumentaram acentuadamente.
• Complementos futuros em estudo incluem passeios de barco em torno da ponte e voos turísticos de baixa altitude, com alimentação e mais serviços de lazer previstos até ao fim de dezembro.