Chery chama 53 882 veículos à revisão na China devido a defeito de soldadura no eixo traseiro

Verificações ao eixo traseiro começam a 27 de novembro

A Chery vai chamar à revisão 53 882 veículos das séries Tiggo 5x e Omoda na China a partir de 27 de novembro de 2026, depois de identificar um defeito de soldadura no eixo traseiro que pode levar à falha de uma união e afetar o controlo das rodas traseiras.

A Administração Estatal para a Regulação do Mercado da China (SAMR) publicou o aviso a 6 de novembro. Registada com o número S2026M0146V, a campanha abrange veículos fabricados entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023. A Chery vai verificar os códigos de data de produção dos eixos traseiros e substituir, gratuitamente, os eixos provenientes do lote de produção defeituoso.

A ação na China surge na sequência da separação de um eixo traseiro, a 6 de outubro, num Omoda 5 de 2023 em Johor Bahru, na Malásia. Não foram registados feridos. Posteriormente, a Chery chamou à revisão 8 878 veículos Omoda 5 na Malásia, onde o Departamento de Transportes Rodoviários suspendeu a aprovação dos modelos e variantes potencialmente afetados, impedindo novas matrículas no âmbito abrangido.

Para os proprietários na China, a prioridade é confirmar se o veículo está abrangido pela campanha e marcar a inspeção necessária. O número de 53 882 corresponde ao total de veículos chamados à revisão; a substituição depende de o eixo pertencer ou não ao lote defeituoso. A SAMR não divulgou uma estimativa do número de substituições nem uma discriminação entre veículos Tiggo 5x e Omoda.

O que pode correr mal na união soldada?

O aviso da SAMR identifica um problema no processo de fabrico da união entre o braço longitudinal da suspensão traseira e uma manga. Algumas uniões podem apresentar fusão insuficiente ou penetração incompleta, o que significa que a soldadura não uniu o metal de forma suficientemente completa no local previsto.

O braço longitudinal ajuda a manter a roda traseira na posição correta enquanto a suspensão acompanha as irregularidades da estrada. As ligações têm de suportar as forças transmitidas pela suspensão durante a circulação do veículo.

Em condições extremas, a soldadura afetada pode falhar e separar-se. Uma falha nessa ligação pode permitir que a roda traseira saia da posição prevista, reduzindo a estabilidade do veículo e aumentando o risco de acidente. A medida anunciada abrange o conjunto do eixo que contém a união suspeita.

O que devem esperar os proprietários na China

A Chery notificará os proprietários afetados por mensagem de texto e correio registado. Os proprietários também podem contactar as oficinas autorizadas ou ligar para a linha de apoio ao cliente da empresa, através do número 400-883-8888, para obter informações sobre a chamada à revisão e a marcação da inspeção.

As oficinas verificarão o código de data de produção inscrito no eixo traseiro. Esse código indica quando o componente foi fabricado e permite aos técnicos determinar se pertence ao lote defeituoso. A Chery substituirá gratuitamente os eixos identificados como pertencentes a esse lote.

O período de fabrico do veículo e o código de produção do eixo têm funções diferentes. As datas dos veículos determinam quais têm de passar pelo processo de revisão; o código do componente determina quais precisam de um eixo de substituição. Por isso, a campanha começa com uma inspeção, em vez de prever a substituição de todos os eixos.

A chamada à revisão na China decorre ao abrigo do Regulamento sobre a Administração de Produtos Automóveis Defeituosos. Entra em vigor a 27 de novembro, estabelecendo uma data concreta para o início da campanha anunciada a 6 de novembro.

Como o incidente na Malásia levou a verificações mais abrangentes

O incidente de 6 de outubro na Malásia envolveu um Omoda 5 de 2023 que circulava na Jalan Pandan, perto do centro comercial AEON Mall Tebrau City, em Johor Bahru. As imagens mostraram o veículo imobilizado, com o conjunto da suspensão traseira e ambas as rodas traseiras separados do automóvel.

A Chery anunciou a chamada à revisão na Malásia a 11 de outubro, abrangendo 8 878 veículos Omoda 5 das variantes C e H. A campanha prevê inspeções e a substituição gratuita dos componentes necessários. A versão afetada deixou de ser comercializada na Malásia em 2025.

Num comunicado de 11 de outubro, a Chery afirmou que a soldadura em algumas partes do braço longitudinal do eixo traseiro de veículos do mesmo lote poderia não ter resistência suficiente. A empresa iniciou inspeções especiais de risco a veículos desse lote na China e em mercados relacionados, e disse que também estavam a ser verificadas unidades fabricadas em 2023 noutros mercados estrangeiros.

Mais tarde, o presidente da Chery, Yin Tongyue, pediu publicamente desculpa pelos problemas de qualidade na sequência da separação do eixo na Malásia. A empresa afirmou também que os modelos que utilizavam o design em causa tinham deixado de ser produzidos. Os veículos já vendidos continuam a ser o foco das campanhas de inspeção e reparação.

Porque suspendeu a Malásia novas matrículas

O Departamento de Transportes Rodoviários da Malásia, conhecido como JPJ, suspendeu a aprovação de tipo de veículo dos modelos e variantes Omoda 5 potencialmente afetados enquanto realiza uma investigação técnica. A aprovação de tipo de veículo é a autorização regulamentar que confirma que um modelo cumpre os requisitos técnicos necessários para ser matriculado.

A suspensão das matrículas em outubro impediu novas matrículas no âmbito abrangido. A chamada à revisão tem um objetivo prático distinto: levar os veículos já nas mãos dos clientes às oficinas para inspeção e eventual reparação.

O diretor-geral do JPJ, Aedy Fadly Ramli, afirmou que o departamento iria analisar a produção, a montagem e os fornecedores dos eixos em causa. Indicou as condições para o restabelecimento da aprovação:

A suspensão só será levantada depois de todas as medidas corretivas e preventivas terem sido plenamente aplicadas e de o RTD confirmar que todos os riscos para a segurança foram devidamente resolvidos.

Não foi anunciada uma data para o levantamento da suspensão na Malásia. O restabelecimento da aprovação depende da conclusão das medidas exigidas pela Chery e da confirmação, pelo JPJ, de que estas eliminam os riscos para a segurança.

Uma segunda chamada à revisão na Malásia, após uma falha de soldadura anterior

A Malásia já tinha registado um incidente com o eixo traseiro de um Omoda 5 em 2024. Uma chamada à revisão em abril desse ano abrangeu 600 veículos, e a investigação atribuiu o problema anterior a equipamento de soldadura mal calibrado nas instalações de um fornecedor estrangeiro de componentes.

Calibrar significa ajustar o equipamento para que funcione dentro dos limites exigidos. Neste caso, a investigação anterior identificou as definições do equipamento de soldadura como a causa do problema. A chamada à revisão na Malásia, em outubro de 2026, diz novamente respeito à resistência das uniões soldadas dos componentes do eixo traseiro.

A campanha mais recente na Malásia abrange quase 14,8 vezes os 600 veículos chamados à revisão em 2024. Os 53 882 veículos na China correspondem a cerca de 6,1 vezes os 8 878 abrangidos pela campanha malaia de outubro. Estas comparações mostram a dimensão dos programas de inspeção; o número de componentes defeituosos dependerá das verificações.

A SAMR não identificou uma causa comum nem um lote de produção que ligue as campanhas chinesa e malaia, nem indicou o fornecedor dos eixos ou as instalações de fabrico abrangidas pela campanha na China. Também não foi esclarecido se o veículo envolvido no incidente mais recente na Malásia estava incluído na chamada à revisão de 2024 ou se tinha sido inspecionado anteriormente.

As datas principais

A sequência começa no período de produção abrangido pela chamada à revisão na China e inclui duas campanhas na Malásia, antes do início previsto das inspeções na China:

• De 6 de junho de 2022 a 31 de dezembro de 2023: período de fabrico abrangido pela chamada à revisão na China.
• Abril de 2024: a Malásia chama à revisão 600 veículos Omoda 5 após um incidente anterior com o eixo traseiro.
• 2025: a versão do Omoda 5 abrangida pela chamada à revisão mais recente deixa de ser comercializada nesse mercado.
• 6 de outubro de 2026: um Omoda 5 de 2023 sofre a separação do eixo traseiro em Johor Bahru. Não há feridos.
• 11 de outubro de 2026: a Chery anuncia a chamada à revisão na Malásia, que abrange 8 878 veículos, e descreve verificações mais abrangentes na China e noutros mercados.
• 6 de novembro de 2026: a SAMR publica o aviso de chamada à revisão na China, abrangendo 53 882 veículos.
• 27 de novembro de 2026: entra em vigor a chamada à revisão na China.

O próximo passo previsto é o início da campanha na China. Na Malásia, a suspensão da aprovação continua dependente da conclusão das medidas corretivas e da confirmação das autoridades, sem que tenha sido anunciada uma data para o levantamento.

Verificações de qualidade abrangem um negócio de exportação em crescimento

A chamada à revisão da Chery abrange dois mercados numa altura em que as vendas no estrangeiro representam a maior parte da atividade do grupo. O Grupo Chery vendeu 2 502 723 veículos nos primeiros 10 meses de 2026, mais 9,34% do que no mesmo período do ano anterior. As exportações atingiram 1 751 766 veículos, uma subida de 64,8%, correspondendo a cerca de 70% das vendas totais.

Só em outubro, as exportações atingiram 200 618 veículos, contra 126 434 em outubro de 2025 e 111 922 em outubro de 2024. O valor de outubro de 2026 foi cerca de 59% superior ao de um ano antes. As entregas globais do grupo já tinham aumentado de 1,23 milhões em 2022 para 1,88 milhões em 2023.

O Omoda 5 ilustra a importância dos mercados estrangeiros. Lançado na China em 2022, registou vendas mensais no mercado interno não superiores a 1 000 unidades a partir de 2023, antes de deixar de ser comercializado no país e passar a estar sobretudo orientado para a exportação. O Tiggo 5x, também abrangido pela chamada à revisão na China, é um crossover de entrada de gama.

Para os clientes, a resposta prática continua a acontecer localmente: receber uma notificação do fabricante, marcar uma visita a uma oficina autorizada, verificar o componente e substituí-lo quando necessário. As inspeções mais abrangentes da Chery tornam a identificação dos lotes de produção afetados essencial para organizar as reparações nos diferentes mercados.

Principais pontos

• A chamada à revisão na China abrange 53 882 veículos das séries Tiggo 5x e Omoda, fabricados entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023.
• A campanha começa a 27 de novembro de 2026, com o número de chamada à revisão S2026M0146V.
• Uma união soldada fraca no eixo traseiro pode falhar em condições extremas e afetar o controlo das rodas traseiras.
• A Chery verificará os códigos de produção dos eixos e substituirá gratuitamente os que pertençam ao lote defeituoso.
• A Malásia chamou à revisão 8 878 veículos Omoda 5 após a separação de um eixo a 6 de outubro e suspendeu a aprovação dos modelos e variantes potencialmente afetados.
• A SAMR não identificou um lote de produção comum nem uma causa comum que ligue as campanhas chinesa e malaia.
• Os proprietários na China podem contactar as oficinas autorizadas ou ligar para a Chery através do número 400-883-8888.