JPJ suspende aprovação do Chery Omoda 5 após nova falha no eixo levar a recolha

Incidente em Johor leva à suspensão de registos e a nova recolha

O Departamento de Transportes Rodoviários da Malásia (JPJ) suspendeu a aprovação do tipo de veículo para os modelos e variantes potencialmente afetados do Chery Omoda 5, impedindo novos registos enquanto investiga a separação do eixo traseiro em Johor Bahru. O comunicado de recolha da Chery Auto Malaysia, datado de 11 de outubro de 2026, abrange veículos afetados das variantes C e H e prevê inspeções e a substituição gratuita dos componentes necessários.

O incidente ocorreu a 6 de outubro, na Jalan Pandan, perto do centro comercial AEON Mall Tebrau City. Fotografias e vídeos mostraram um Omoda 5 preto, com a matrícula JWL 2862, imobilizado, com o conjunto da suspensão traseira e ambas as rodas traseiras separados do veículo. Não foram relatados feridos.

A falha ocorre na sequência de um incidente de abril de 2024 que levou à recolha de 600 veículos Omoda 5. A Chery atribuiu o defeito anterior a uma calibração incorreta do equipamento de soldadura de um fornecedor de componentes no estrangeiro. Não foi confirmado se o veículo mais recente estava abrangido por essa recolha, se foi inspecionado ou se sofreu o mesmo defeito.

O diretor-geral do JPJ, Aedy Fadly Ramli, afirmou que o departamento iria analisar o processo de produção e montagem e os fornecedores de eixos relevantes. A aprovação permanecerá suspensa até serem concluídas as medidas corretivas e preventivas e o JPJ confirmar tecnicamente que os riscos para a segurança foram resolvidos.

O que significa a suspensão para proprietários e compradores

A aprovação do tipo de veículo, geralmente designada pela sigla VTA, é a aprovação que certifica a conformidade técnica de um modelo antes do seu registo. A sua suspensão impede novos registos no âmbito afetado enquanto a entidade reguladora investiga. Aedy afirmou que a medida abrangeria os modelos e variantes potencialmente envolvidos, em vez de se estender automaticamente a todos os veículos com uma designação Chery relacionada.

A restrição de registos e a recolha têm objetivos diferentes. A restrição impede o registo de mais veículos afetados. A recolha encaminha os veículos que já estão na posse dos clientes para inspeção e reparação. O comunicado não afirma que todos os registos existentes do Omoda 5 tenham sido cancelados.

Aedy descreveu as condições para o restabelecimento da aprovação no comunicado do JPJ:

A suspensão só será levantada quando todas as medidas corretivas e preventivas tiverem sido plenamente implementadas e o RTD confirmar que todos os riscos para a segurança foram devidamente resolvidos.

Não foi anunciada qualquer data para o levantamento da suspensão. A conclusão da investigação, por si só, não satisfaz as condições indicadas: a Chery também tem de executar as medidas necessárias e o JPJ tem de confirmar que estas resolvem os riscos.

Chery oferece inspeções e substituições sem custos

No seu comunicado oficial de recolha, a Chery Auto Malaysia afirmou que tem trabalhado em estreita colaboração com o JPJ desde que o incidente foi inicialmente comunicado. A empresa identificou as variantes C e H afetadas do Omoda 5, mas não divulgou o número total de veículos abrangidos pela nova campanha.

A Chery Auto Malaysia detalhou nesse comunicado o compromisso de inspeção e reparação:

Os clientes terão direito a inspeções completas dos veículos e a quaisquer medidas de acompanhamento necessárias, incluindo a substituição gratuita do componente.

A formulação não promete a substituição automática em todos os veículos inspecionados. Prevê a substituição quando necessária, cabendo à inspeção determinar a medida a tomar. A Chery também incentivou os proprietários de Omoda 5 que pretendam ficar mais descansados a visitar um centro de assistência autorizado.

Algumas notícias iniciais indicavam que a Chery ainda não se tinha pronunciado sobre o incidente mais recente. O comunicado posterior, de 11 de outubro, confirma o início de uma campanha de recolha, embora não apresente uma explicação técnica para a separação.

Como os proprietários podem verificar o veículo

Os proprietários podem usar o Número de Identificação do Veículo (VIN) para verificar se o veículo está abrangido, através do site da Chery, na página Product Update. O VIN identifica cada veículo individualmente, permitindo ao fabricante cruzá-lo com os registos de produção e os componentes instalados durante a montagem.

Entre os locais indicados para encontrar o VIN estão uma etiqueta visível através do para-brisas dianteiro, no canto superior esquerdo do painel de instrumentos; uma etiqueta no capô; uma gravação sob o banco do condutor; e uma marcação na porta traseira. Os proprietários devem usar o número do seu próprio veículo, em vez de presumirem que a correspondência do modelo ou da variante confirma que este está abrangido pela recolha.

Para questões sobre a campanha atual, a Chery indica a linha de apoio 03-9388 0888. Este é o número indicado no comunicado de outubro de 2026; as notícias sobre a campanha de 2024 referiam um contacto diferente. Os proprietários também podem pedir assistência num centro de assistência autorizado.

JPJ vai inspecionar fábricas, fornecedores e controlos de soldadura

O JPJ instruiu a Chery a identificar os veículos potencialmente afetados com base nos números de peça, lotes de produção, VIN e outras informações técnicas relevantes. Esta abordagem deverá associar cada veículo a componentes e períodos de fabrico específicos, em vez de se basear apenas no nome do modelo.

A auditoria técnica abrangerá as linhas de produção e montagem do Omoda 5 e os fornecedores relevantes de componentes dos eixos. O âmbito inclui as Boas Práticas de Fabrico, os sistemas de controlo de qualidade, os procedimentos de inspeção das juntas soldadas e a segurança dos componentes utilizados.

As Boas Práticas de Fabrico referem-se a procedimentos de produção controlados, destinados a tornar o fabrico consistente e rastreável. Nesta investigação, importa determinar se os processos de fabrico, inspeção e montagem dos componentes dos eixos conseguem detetar com fiabilidade um defeito antes de o veículo chegar ao cliente.

Aedy afirmou que o JPJ exigiu a recolha de todos os veículos identificados como representando um risco, para inspeção e correção adequada. Disse também que os fabricantes eram responsáveis por garantir que todos os veículos comercializados cumpriam as normas de segurança e os requisitos técnicos estabelecidos. A auditoria vai, por isso, além da reparação do veículo envolvido no incidente e examinará também de que forma peças potencialmente inseguras podem entrar na produção.

O que aconteceu durante a campanha de 2024

A falha anterior do eixo traseiro ocorreu a 28 de abril de 2024, quando um Omoda 5 circulava lentamente no trânsito. A Chery anunciou uma recolha preventiva de 600 veículos a 30 de abril. O JPJ convocou a empresa para investigar e fornecer mais informações, tendo depois emitido um aviso de recolha com efeitos a partir de 3 de maio.

Numa sessão de informação técnica em maio de 2024, o vice-presidente da Chery Auto Malaysia, Lee Wen Hsiang, atribuiu o defeito a um problema de calibração do equipamento de um fornecedor no estrangeiro. Uma ponteira de soldadura automatizada tinha sido substituída durante uma intervenção de manutenção, mas uma recalibração incorreta provocou uma penetração incompleta da soldadura nas travessas do eixo traseiro afetadas.

A penetração da soldadura descreve a profundidade com que uma soldadura une as peças metálicas. Uma soldadura com penetração incompleta pode deixar uma junta sem a resistência prevista. Esta explicação diz respeito à investigação de 2024 e não foi confirmada como causa da falha de outubro de 2026.

A Chery afirmou que 60 veículos tinham recebido componentes afetados fabricados a 15 de agosto de 2023. A campanha mais ampla, que abrangia 600 veículos, incluía eixos traseiros produzidos entre 14 e 17 de agosto. O grupo identificado de 60 veículos correspondia, assim, a 10% dos veículos sujeitos a inspeção, mostrando que a campanha preventiva abrangeu um período mais alargado do que o dia de produção especificamente associado ao defeito conhecido.

O progresso das inspeções não confirma o historial deste veículo

A 24 de maio de 2024, a Chery afirmou ter contactado todos os 600 clientes abrangidos e inspecionado 92% dos veículos. Aplicada ao total da campanha, essa percentagem corresponde a cerca de 552 inspeções, estando aproximadamente 48 veículos ainda por inspecionar nessa altura. Não permite determinar a taxa final de conclusão da campanha.

Não há confirmação verificada de que o veículo JWL 2862 estivesse entre os 600 veículos, de que tenha sido inspecionado ou de que tenha sido fabricado fora do período anterior de produção dos componentes. A data de produção e o historial de assistência também não foram verificados.

As fotografias mostram a dimensão da separação, mas não permitem identificar onde esta começou. Os investigadores ainda têm de determinar se a falha inicial ocorreu num ponto de fixação, na travessa transversal ou na ligação a outro componente. As imagens mostram também danos na porta traseira direita do lado do passageiro, mas não é claro se estão relacionados com a separação.

Estas lacunas impedem concluir com segurança que o anterior programa de reparação falhou, que esteve envolvido um veículo não inspecionado ou que existe um defeito diferente. Cada possibilidade exige a consulta dos registos do veículo e uma inspeção física, e não apenas uma comparação visual entre os dois incidentes.

Porque é importante o tipo de suspensão

A recolha diz respeito ao Omoda 5 anterior à atualização do modelo. As versões malaias descritas na campanha anterior utilizam um motor turbo de 1,5 litros, tração dianteira, uma caixa de variação contínua e suspensão traseira com eixo de torção. Um eixo de torção liga as rodas traseiras através de uma estrutura transversal que se torce com o movimento da suspensão.

O modelo que o substituiu, denominado Chery 05, e o elétrico Omoda E5 utilizam uma configuração traseira diferente, com múltiplos braços a controlar o movimento das rodas. O lançamento do Chery 05 terá ocorrido em setembro, antes do incidente mais recente. O Omoda 5 original foi lançado em julho de 2023.

Os três modelos são montados localmente na fábrica da Inokom, em Kulim, Kedah. O facto de partilharem o mesmo local de montagem não significa que partilhem o componente sob investigação. As diferentes configurações de suspensão implicam que a recolha do Omoda 5 não deve ser automaticamente alargada ao Chery 05 ou ao Omoda E5. A abrangência deve ser determinada pelo âmbito técnico da campanha e pelos registos dos veículos.

A cronologia e as decisões ainda pendentes

Os dois incidentes deram origem a ações de recolha distintas, tendo o mais recente levado também à suspensão da aprovação e dos novos registos. As principais datas são:

• Julho de 2023: O Omoda 5 é lançado na Malásia.
• 28 de abril de 2024: Um Omoda 5 sofre uma falha do eixo traseiro enquanto circula no trânsito.
• 30 de abril de 2024: A Chery anuncia uma recolha preventiva de 600 veículos.
• 3 de maio de 2024: Entra em vigor o aviso de recolha do JPJ.
• 24 de maio de 2024: A Chery informa que 92% dos veículos abrangidos foram inspecionados.
• 6 de outubro de 2026: Outro Omoda 5 sofre a separação da suspensão traseira em Johor Bahru.
• 11 de outubro de 2026: A Chery emite o novo comunicado de recolha, ao mesmo tempo que é comunicada a suspensão da aprovação pelo JPJ.

Não foram anunciados o número de veículos abrangidos pela nova campanha, as datas de produção afetadas nem o mecanismo de falha confirmado. Também não foi divulgado qualquer prazo para concluir a auditoria, terminar a recolha ou restabelecer a aprovação. Os próximos passos decisivos são identificar os veículos afetados, determinar a causa, efetuar as reparações e obter a confirmação técnica do JPJ.

Principais pontos

• O JPJ suspendeu a aprovação e interrompeu os novos registos no âmbito potencialmente afetado do Omoda 5.
• O incidente de 6 de outubro em Johor Bahru envolveu o veículo JWL 2862. Não foram relatados feridos.
• A nova recolha da Chery abrange as variantes C e H afetadas, com inspeções e substituição gratuita dos componentes necessários.
• Os proprietários podem verificar se o veículo está abrangido através do VIN e contactar a Chery pelo número 03-9388 0888.
• A campanha de 2024 abrangeu 600 veículos, mas não foi verificada a ligação do veículo mais recente a essa campanha.
• A aprovação só será restabelecida após a aplicação de medidas corretivas e preventivas e a confirmação do JPJ de que os riscos para a segurança foram resolvidos.