Novas regras da China para power banks: ecrãs LCD, aplicações e testes mais rigorosos até 2026

Por que razão a China está a reescrever as regras dos power banks

China está a preparar uma atualização abrangente à forma como os power banks portáteis são concebidos, rotulados e testados. O Ministério da Indústria e das Tecnologias de Informação (MIIT) planeia exigir que todos os power banks recentemente fabricados incluam um ecrã LCD que mostre o estado ou funcionem com uma aplicação complementar que forneça a mesma informação em tempo real. A medida surge após um aumento de incidentes em aeroportos e em voo envolvendo baterias de lítio, incluindo relatos de fumo ou fogo em compartimentos superiores. Casos recentes incluem um voo da Air China em 18 de outubro que foi desviado depois de ter sido detetado fumo num compartimento superior, e um incidente com um avião da IndiGo durante o taxiamento no dia seguinte, quando o power bank de um passageiro se incendiou.

As autoridades tencionam substituir o atual programa de Certificação Obrigatória da China para power banks por uma especificação de segurança dedicada que abrange o design do produto, células, circuitos, firmware, rótulos e informações ao utilizador. A consulta pública está prevista para dezembro de 2025, a publicação oficial é esperada para fevereiro de 2026 e a aplicação integral está prevista para junho de 2026. Muitos detalhes já são conhecidos, incluindo limiares mais elevados para testes de penetração, verificações de resistência ao calor mais longas e a temperaturas mais altas, e tolerância mais rigorosa à sobrecarga.

A atualização baseia-se em regras de aviação apertadas em 2025. Nos voos domésticos na China continental, apenas são permitidos na cabina power banks com uma marca 3C válida. As equipas de segurança verificam agora as marcações e a capacidade, e as unidades não conformes podem ser apreendidas nos pontos de controlo. A nova norma para power banks ficará acima dessa regra de controlo da aviação, ao ditar o que pode ser fabricado e vendido em todo o país.

A China é o maior produtor de carregadores portáteis, pelo que a norma moldará o mercado local e também as exportações. As grandes marcas já vendem modelos com ecrãs que mostram o estado de carga e a entrega de energia. As regras propostas vão mais longe ao exigir dados de estado mais aprofundados e ao melhorar o conjunto de testes de abuso que as baterias têm de suportar sem libertar gases, fumegar ou incendiar-se.

O que exige a nova norma

Os reguladores pretendem tornar os power banks mais seguros e mais transparentes para o utilizador. Cada unidade irá mostrar informações essenciais num LCD ou ligar-se a uma aplicação que fornece os mesmos dados. A especificação também aperta o que os fabricantes devem imprimir na carcaça e durante quanto tempo se espera que os produtos sejam utilizados em segurança. Várias funcionalidades refletem o que os modelos premium já fazem, mas agora tornar-se-iam requisitos para todos os produtos vendidos na China.

• Estado visível no dispositivo ou através de uma aplicação complementar, incluindo o estado de carga e a potência de saída.
• Informações de saúde, como a contagem de ciclos e um indicador da condição da bateria.
• Rotulagem clara na carcaça com o nome completo do fabricante ou OEM, o tipo de bateria, a data de produção e uma vida útil segura recomendada.
• Testes de segurança mais rigorosos para células e baterias, incluindo cenários de penetração, calor, sobrecarga e curto-circuito.
• Circuitos de proteção e firmware melhorados para prevenir modos de falha perigosos.
• Rastreabilidade de componentes e lotes para apoiar recolhas e verificações de conformidade.

A exigência de um ecrã ou aplicação é invulgar num contexto global. As autoridades chinesas querem que os utilizadores possam ver mais do que uma simples barra de quatro LED. Leituras e alertas em tempo real podem afastar as pessoas de comportamentos de risco, como usar uma bateria danificada ou deixá-la dentro de um carro quente. Também dão às companhias aéreas e ao pessoal de segurança formas rápidas de identificar a capacidade, a utilização e informações da marca sem adivinhações.

Testes de segurança mais rigorosos, explicados

A nova especificação eleva os limiares para que as baterias danificadas ou sujeitas a esforço tenham menos probabilidades de falhar. As células de iões de lítio podem entrar em fuga térmica quando sofrem um curto-circuito ou sobreaquecem. A bateria liberta então gases quentes e pode incendiar materiais próximos. A engenharia e os testes visam tornar essa reação em cadeia menos provável e limitar os seus efeitos se começar.

Testes de penetração e curto-circuito interno

Os power banks terão de passar testes de penetração com pregos ou picos mais rigorosos, que simulam um objeto afiado a perfurar uma célula. Os curtos-circuitos internos podem desencadear aquecimento rápido e libertação de gases. O novo procedimento exige que as unidades não se incendeiem, rachem ou vazem, mesmo quando a célula está comprometida. Também valida o design dos separadores, dos interruptores de corrente e do chassi que contém as células.

Abuso térmico e resistência à temperatura

O calor acelera as reações químicas dentro de uma célula. A norma alarga o teste de alta temperatura de 130 graus Celsius durante 30 minutos para 135 graus Celsius durante 60 minutos. Trata-se de uma exposição muito mais severa. Passar significa que a bateria consegue sobreviver a uma exposição prolongada ao calor, por exemplo dentro de um veículo estacionado ao sol, sem fumegar ou incendiar-se.

Sobrecarga e eletrónica de potência

A sobrecarga sujeita as células de lítio a esforço e pode levá-las a estados perigosos. As novas regras exigem que as baterias tolerem um pico de tensão até 1,4 vezes o nível normal sem falha catastrófica. Isso eleva a fasquia para os sistemas de gestão de bateria, que têm de monitorizar cada célula, equilibrar as cargas e cortar a energia rapidamente quando os limites são ultrapassados. Também aumenta a pressão sobre a seleção de chips de carregamento e MOSFET de qualidade.

Do CCC a um novo regime, o que muda para os voos

Para os viajantes, duas vias são importantes. As regras de aviação determinam o que pode transportar num avião, enquanto a nova norma do MIIT determinará que produtos podem ser vendidos. Neste momento, os voos domésticos na China só permitem power banks com a marca de certificação 3C na bagagem de mão. Os agentes de segurança podem pedir para ver a marca e a capacidade nominal, e podem confiscar unidades não conformes.

Os limites de capacidade estão alinhados com a prática internacional. Até 100 watts-hora é permitido sem autorização especial. Baterias de 100 a 160 watts-hora precisam de aprovação da companhia aérea, e qualquer coisa acima de 160 watts-hora não é permitida em voos de passageiros. Os power banks têm de estar na cabina, não na bagagem de porão. A maioria dos modelos de 10 000 mAh e 20 000 mAh está abaixo de 100 watts-hora se usarem células com uma tensão nominal de 3,7 volts.

Assim que a nova norma entrar em vigor, o programa 3C para power banks será eliminado progressivamente no fabrico. A regra de aviação aplicada pelos aeroportos poderá então fazer referência à nova norma ao verificar produtos. Os viajantes devem esperar inspeções mais rigorosas a curto prazo, porque os incêndios em aeroportos chamaram mais atenção para as baterias. De acordo com a associação internacional de companhias aéreas IATA, ocorrem eventos relacionados com baterias de lítio cerca de uma vez a cada dez dias em todo o mundo.

Impacto nos fabricantes e nas cadeias de abastecimento

A China tem centenas de pequenos montadores de power banks que dependem de células de uso corrente e placas de controlo simples. Os novos requisitos elevarão a fasquia no design, no firmware e na rastreabilidade. Estimativas da indústria sugerem que até setenta por cento dos produtores mais pequenos podem sair do mercado, incapazes de financiar as atualizações ou de cumprir o registo de auditoria necessário para passar a certificação.

Adicionar um ecrã, sensores de saúde e uma melhor gestão da bateria aumenta o custo da lista de materiais. Invólucros mais resistentes, melhores separadores e células de qualidade superior também aumentam o custo unitário. As fábricas precisarão de mais equipamento de teste, incluindo câmaras para abuso térmico e bancadas para testes de penetração. Os sistemas de gestão da qualidade terão de acompanhar lotes e registar resultados de testes para os inspetores.

As grandes marcas estão melhor posicionadas. Muitas já vendem modelos com ecrãs de estado e circuitos de proteção robustos. Também têm relações com os principais fornecedores de células e podem investir em aplicações complementares. A norma poderá acelerar uma mudança para power banks inteligentes que comunicam a contagem de ciclos, a saúde das células e a versão do firmware, semelhante ao que os utilizadores veem com as baterias dos portáteis. Essa mudança poderá apoiar garantias mais longas e uma eliminação mais responsável quando as baterias atingem o fim da sua vida útil nominal.

O que os viajantes e consumidores devem fazer agora

Se planeia voar dentro da China, verifique o seu power bank antes de fazer a mala. Procure a marca 3C impressa de forma clara no dispositivo. Se estiver ausente ou desbotada, a segurança pode não permitir que a unidade passe o ponto de controlo. Mantenha a bateria na bagagem de mão e esteja pronto para a retirar para inspeção. Os aeroportos desaconselham o armazenamento em compartimentos superiores porque a deteção é mais lenta aí se um dispositivo sobreaquecer.

Verifique a capacidade em watts-hora. Se o rótulo mostrar apenas miliamperes-hora, pode converter multiplicando pela tensão nominal e depois dividindo por mil. Para a maioria das baterias que usam células de 3,7 volts, uma unidade de 10 000 mAh tem cerca de 37 Wh, e uma unidade de 20 000 mAh tem cerca de 74 Wh. Fique abaixo de 100 Wh para uma experiência mais tranquila. Se uma bateria estiver entre 100 e 160 Wh, peça aprovação à companhia aérea antes de viajar.

Ao comprar um novo power bank em 2026 ou mais tarde, procure modelos que mostrem a saúde e a contagem de ciclos, ou que se liguem a uma aplicação de confiança. Verifique se a carcaça indica o nome completo do fabricante, o tipo de bateria e uma vida útil recomendada. Escolha marcas e vendedores de confiança. Evite unidades sem marca ou com rótulos pouco claros. Se guardar um power bank num carro quente ou vir inchaço, recicle-o imediatamente.

Como a China se compara com as regras globais das companhias aéreas

A maioria dos países segue os limiares de 100 Wh e 160 Wh popularizados pela IATA e adotados por reguladores em regiões como a União Europeia, o Reino Unido e os Estados Unidos. Todos exigem que baterias de lítio sobresselentes e power banks viajem na cabina, nunca na bagagem de porão. Muitas companhias aéreas limitam o número de unidades e pedem que os terminais sejam protegidos contra curtos-circuitos.

Algumas transportadoras também restringem a utilização. Companhias aéreas na Austrália, Singapura e partes do Médio Oriente proíbem agora os passageiros de carregar com um power bank durante o voo. Várias exigem que esses dispositivos permaneçam ao alcance, e não guardados em compartimentos superiores. Estas medidas reduzem o risco de uma bateria a fumegar passar despercebida e facilitam uma resposta rápida das tripulações com equipamento de contenção de incêndios.

A China destaca-se por acrescentar uma exigência de ecrã ou aplicação na fase de fabrico. Não é uma regra de viagem, é uma regra de produto. Se outros países seguirem, os ecrãs inteligentes podem tornar-se padrão em toda a indústria. Mesmo que não o façam, muitos exportadores irão produzir segundo a norma chinesa para aceder ao mercado, o que poderá aumentar a segurança e a transparência para os clientes em todo o mundo.

Os ecrãs e as aplicações tornarão os power banks mais seguros

Um ecrã não impede um defeito numa célula, mas melhores informações podem orientar a utilização e acelerar a intervenção. Se uma bateria conseguir mostrar uma temperatura interna a subir, um alerta de inchaço ou uma contagem de ciclos elevada que indica envelhecimento, os utilizadores podem deixar de a usar antes de uma falha. As companhias aéreas e o pessoal de segurança podem tomar decisões mais rápidas quando os rótulos e os dados no ecrã são claros.

O esforço maior vem das melhorias nos testes e da eletrónica que previne sobrecargas e curtos-circuitos. Limiares mais elevados para calor, penetração e tensão destinam-se a bloquear as condições que conduzem à fuga térmica. Combinada com um melhor controlo de qualidade e rastreabilidade, a norma visa tanto as causas como as consequências das falhas das baterias.

Nenhuma regra sobre baterias elimina todos os riscos. As boas práticas continuam a ser importantes. Mantenha os power banks fora dos compartimentos superiores, evite cobri-los com roupa enquanto carregam e deixe de usar qualquer unidade que esteja quente, cheire a produtos químicos ou apresente inchaço. Se um dispositivo fumegar ou faiscar num avião, avise imediatamente a tripulação e siga as instruções.

Pontos-chave

• A China planeia aplicar uma nova norma de segurança para power banks até junho de 2026, substituindo a 3C no fabrico.
• Todos os novos power banks devem ter um ecrã LCD ou uma aplicação complementar que mostre dados de estado e de saúde.
• Os testes tornam-se mais rigorosos, incluindo penetração, exposição ao calor a 135 graus Celsius durante 60 minutos e tolerância a 1,4 vezes a tensão de sobrecarga.
• Os rótulos devem incluir o nome do fabricante, o tipo de bateria, a data de produção e uma vida útil recomendada.
• Estimativas da indústria sugerem que muitas pequenas fábricas sairão, enquanto as grandes marcas estão preparadas.
• Nos voos domésticos na China, só são permitidos atualmente power banks certificados 3C, dentro dos limites comuns de 100 Wh e 160 Wh.
• Várias companhias aéreas em todo o mundo proíbem agora a utilização de power banks a bordo e exigem que permaneçam ao alcance na cabina.
• Ecrãs e aplicações podem ajudar à segurança, mas a utilização e o armazenamento prudentes continuam a ser essenciais para as baterias de lítio.