Imagem de baixa criminalidade do Japão sob pressão com o aumento dos furtos de automóveis e dos arrombamentos de casas

Uma reputação de segurança enfrenta uma nova vaga de furtos

A reputação do Japão como um dos locais mais seguros do mundo está a enfrentar um teste difícil. Os relatos de veículos furtados e arrombamentos estão a aumentar, e a polícia diz que grupos criminosos estão a usar métodos mais rápidos e ferramentas mais sofisticadas, enquanto muitos residentes continuam a contar com uma segurança mínima. Dados provisórios da Agência Nacional de Polícia (NPA) mostram que, de janeiro a junho de 2025, foram registados 3.821 furtos de automóveis em todo o país, um aumento de 29,2 por cento face ao ano anterior. Os arrombamentos de casas no mesmo período atingiram 8.898, o valor mais elevado para esse semestre em cinco anos. O padrão concentra-se em torno dos principais polos industriais e das grandes prefeituras urbanas, com Aichi, Saitama e Kanagawa em destaque em ambas as listas.

A prefeitura de Aichi, onde está a Toyota e que fica perto de rotas de exportação, registou 639 furtos de automóveis no primeiro semestre de 2025, mais 50,4 por cento. Saitama teve 479, mais 14,6 por cento, e Kanagawa 396, mais 66,4 por cento. Shizuoka, berço da Honda, registou 165 casos, mais de seis vezes o valor anterior, enquanto Nagano teve 63, quase o triplo. A polícia diz que os preços mais elevados dos veículos no país e no estrangeiro tornaram o furto de automóveis mais rentável, enquanto a procura de exportação e as lacunas na segurança diária criaram oportunidades. Muitos furtos ocorrem durante a noite em zonas de estacionamento residencial.

Por detrás dos números estão pessoas que durante muito tempo tomaram a segurança como garantida. No centro do Japão, um proprietário de um Land Cruiser acordou e descobriu que o seu SUV tinha desaparecido em 2011, e depois viu-o novamente visado em 2015, quando potenciais ladrões queimaram a cablagem interna. Antes, contava apenas com um alarme de carro. Agora tem duas câmaras de segurança ligadas a um telemóvel e estaciona com as rodas viradas acentuadamente para atrasar qualquer tentativa de rebocar ou conduzir o veículo.

As ferramentas que os ladrões usam e como contornam os carros modernos

A polícia de várias prefeituras descreve um manual que evoluiu de arrombamentos violentos e furtos rápidos para intrusões digitais em alta velocidade. O dispositivo mais preocupante é conhecido localmente como invasor de CAN. CAN significa Controller Area Network, o sistema de cablagem interno que permite que os computadores de um automóvel comuniquem entre si. Os ladrões obtêm acesso físico a um ponto de cablagem, muitas vezes atrás de um farol ou de um passa-rodas, ligam um pequeno dispositivo e enviam mensagens que o automóvel confunde com comandos válidos. Em poucos minutos, uma porta destranca-se e o motor arranca. Pode haver poucos ou nenhuns danos visíveis, o que torna mais difícil a investigação posterior.

Também foram vistos grupos a usar emuladores de chave que conseguem gerar uma chave funcional para alguns modelos, e equipamentos de retransmissão que amplificam o sinal de um comando de chave deixado perto de uma porta ou janela. Os investigadores apreenderam dispositivos que imitam ferramentas de diagnóstico legítimas. As peças e o software são vendidos online, muitas vezes com aplicações ou códigos restritos, mas ainda assim chegam às mãos de criminosos. A polícia de Aichi diz que uma equipa experiente consegue levar um automóvel visado em cerca de três minutos, um intervalo de tempo que limita a possibilidade de testemunhas ou câmaras captarem uma imagem clara.

Os fabricantes de automóveis lançaram atualizações, desde melhorias no imobilizador até ao bloqueio de mensagens CAN suspeitas, e alguns modelos incluem agora alertas de movimento ou rastreamento integrado. As empresas dizem que não existe uma solução única que evite todos os furtos, por isso os proprietários são incentivados a combinar barreiras físicas, elementos dissuasores visíveis e proteções eletrónicas. Isso significa que bloqueios de volante, grampos de roda, bloqueios da porta OBD, estacionamento seguro e rastreamento fiável funcionam todos em conjunto.

Onde os furtos estão a aumentar e que veículos são visados

A geografia do furto no Japão reflete tanto a indústria como a logística. O papel central de Aichi na indústria automóvel, e a sua proximidade a portos importantes onde os contentores são processados, torna-a um alvo principal. De janeiro a junho de 2025, Aichi registou 639 furtos de veículos, seguida de Saitama com 479 e Kanagawa com 396. Shizuoka e Nagano registaram os aumentos percentuais mais acentuados. SUVs de luxo, híbridos populares e carrinhas e monovolumes muito procurados, incluindo o Toyota Land Cruiser, o Alphard e o Prius, têm sido alvos frequentes. Os modelos Lexus também aparecem frequentemente nas listas da polícia.

Os dados da NPA mostram que a tendência não é um aumento pontual. Em 2024, a polícia registou 6.080 furtos de veículos em todo o país, o terceiro aumento anual consecutivo. Aichi teve 866 veículos furtados em 2024, o valor mais elevado por prefeitura nesse ano. Muitos furtos acontecem em entradas de garagem ou parques de estacionamento de apartamentos à noite, razão pela qual a polícia insta os proprietários a acrescentar camadas visíveis de proteção que dificultem qualquer fuga rápida.

O atrativo estende-se para além do Japão. Os ladrões preferem modelos com um valor de revenda fiável no estrangeiro e reputações sólidas. No Reino Unido, dados oficiais mostraram uma mudança em 2024 para o furto da pick-up Hilux da Toyota, muito procurada em mercados onde a durabilidade é valorizada. Os veículos furtados são frequentemente exportados para revenda ou desmontados para peças que depois são remontadas no estrangeiro.

As intrusões em casas são agora uma preocupação séria

O furto de automóveis não é a única preocupação. As intrusões em casas no primeiro semestre de 2025 atingiram 8.898, o total semestral mais elevado em cinco anos. Saitama liderou com 959 casos, seguida de Chiba com 683, Ibaraki com 672 e Aichi com 665. Uma grande parte envolve entradas destrancadas ou vidros rapidamente partidos. A polícia avisa que alguns incidentes degeneram em assaltos audazes nos quais os residentes são confrontados e agredidos. No meio rural de Aichi, uma mulher que raramente trancava a casa durante curtas tarefas diurnas descobriu dinheiro desaparecido duas vezes num mês, ambas sem sinais óbvios de entrada forçada.

Os investigadores dizem que os grupos às vezes se fazem passar por canalizadores, estafetas ou empreiteiros para mapear plantas e saber quem vive numa propriedade. O Japão também assistiu a um aumento dos chamados yami baito, um esquema de recrutamento online que atrai jovens para realizar arrombamentos ou servir como motoristas em troca de uma parte dos lucros. Estes trabalhos são anunciados em plataformas sociais com promessas de dinheiro rápido, e depois são orientados por coordenadores que se mantêm à distância da cena do crime.

Masaki Takeuchi, um responsável da divisão de segurança comunitária da polícia de Aichi, sublinha em primeiro lugar as medidas básicas, combinadas com um plano para evitar confrontos.

Ao tomar precauções básicas como trancar as portas, muitos incidentes podem ser evitados. Se encontrar um autor do crime, coloca a sua vida em risco. Combinar várias contramedidas pode aumentar a eficácia. Pensar na prevenção do crime no dia a dia é crucial.

A polícia recomenda fechaduras nas janelas, vidro de segurança, cascalho que faça ruído quando se pisa, iluminação e câmaras ativadas por movimento, e armazenamento seguro das chaves do carro e das carteiras longe das entradas. O objetivo é fazer com que uma propriedade pareça difícil de abordar silenciosamente e reduzir a possibilidade de um ladrão entrar e sair sem ser notado.

Grupos organizados, canais de exportação e depósitos de salvados

Os investigadores descrevem um mercado com papéis definidos e incentivos claros. Um grupo explora e marca alvos. Outro executa o furto. Outras unidades tratam de casas seguras, desmontagem rápida e armazenamento. Alguns veículos vão diretamente para depósitos de salvados para serem desmontados e embalados em contentores, seguindo depois por portos até compradores no estrangeiro. Outros são enviados intactos e remontados mais tarde. Os lucros e o risco relativamente baixo de deteção, especialmente depois de um veículo sair do país, mantêm o ciclo a funcionar.

Um responsável da polícia de Aichi resumiu o desafio em termos simples antes de descrever a rapidez com que os veículos furtados podem desaparecer no estrangeiro.

O furto de automóveis deixa poucos vestígios e é um crime de elevado retorno, em que o valor dos bens furtados está garantido. Mesmo que tenhamos a sorte de localizar os veículos, estes podem já ter sido exportados para o estrangeiro.

Quando as peças ou os veículos entram em cadeias de distribuição legítimas noutras jurisdições, a recuperação é difícil. É por isso que a polícia reforçou as verificações a depósitos e armazéns suspeitos, e pediu aos proprietários de modelos muito procurados que reforcem as suas zonas de estacionamento e partilhem imagens de câmaras rapidamente após qualquer incidente.

O que a polícia e os legisladores estão a fazer

A polícia de Aichi tem visitado proprietários dos modelos mais visados para explicar novos métodos de furto e sugerir defesas em camadas. Os agentes aconselham a instalar câmaras visíveis apontadas aos lugares de estacionamento, acrescentar bloqueios de volante, usar coberturas da porta OBD e estacionar com a frente para dentro e as rodas viradas para dificultar a remoção. Em fevereiro, a polícia de Aichi deteve três homens e confiscou um dispositivo CAN capaz de destrancar portas e arrancar motores ao ligar-se à rede de controlo.

Mesmo com detenções e patrulhas, a taxa de esclarecimento continua baixa. Em 2024, as autoridades esclareceram apenas 44,1 por cento dos casos de furto de veículos. O ritmo a que os veículos furtados podem ser desmontados ou exportados significa que o tempo joga contra os investigadores. É por isso que a polícia enfatiza a prevenção e a comunicação rápida por parte das vítimas e dos vizinhos.

No plano político, o Partido Democrático para o Povo apresentou projetos de lei destinados a endurecer as inspeções a depósitos, travar o furto organizado e penalizar o comércio de ferramentas ilícitas. O debate estagnou, mesmo enquanto os ladrões continuam a explorar dispositivos que podem ser comprados online e usados indevidamente. Especialistas na área argumentam que restringir a posse e a venda de equipamentos de intrusão CAN e emuladores de chave reduziria a oferta e dissuadiria potenciais ladrões.

Como o Japão se compara a outros lugares

As tendências de criminalidade contra veículos noutros locais oferecem lições. No Reino Unido, os furtos de modelos mais recentes da Toyota Hilux aumentaram acentuadamente em 2024, mesmo quando os furtos de Range Rover diminuíram após melhorias de segurança e um investimento direcionado na prevenção. A Jaguar Land Rover trabalhou com a polícia e as seguradoras e financiou atualizações de software e rastreamento que aumentaram as recuperações. A Grã-Bretanha avançou para proibir dispositivos eletrónicos usados para furtar veículos, dando à polícia um mandato claro para apreender as ferramentas e processar quem as fabrica ou vende.

A América do Norte também tem tido dificuldades com furtos de veículos e invasões de casas. No Ontário, líderes políticos propuseram um aumento da cobertura de câmaras para ajudar a localizar suspeitos e veículos entre cidades após picos de furtos e arrombamentos. A ideia é dissuadir o crime em tempo real e fornecer provas para investigações quando ocorrem furtos. Estes programas enfrentam debates sobre privacidade e custos, mas refletem a pressão que os governos sentem para agir rapidamente quando os furtos aumentam.

Os furtos violentos são menos comuns no Japão do que em alguns países ocidentais, mas os recentes avisos da polícia japonesa sobre assaltos audazes sublinham o risco quando os infratores visam casas ocupadas. No País de Gales, um caso de 2024 destacou como o furto pode tornar-se violento quando os infratores procuram chaves ou forçam a obediência. A polícia no Japão continua a dizer aos residentes para darem prioridade à segurança em vez dos bens e evitarem confrontar intrusos.

O que os condutores e proprietários de casas podem fazer agora

A prevenção é a defesa prática enquanto os legisladores e os fabricantes de automóveis trabalham nas soluções maiores. Os dados da polícia mostram que muitas vítimas tinham apenas uma única medida de proteção. O objetivo é tornar o furto demorado, ruidoso e arriscado, para que os grupos ignorem o seu veículo ou a sua morada. Um bom plano combina hábitos simples, obstáculos visíveis e tecnologia inteligente.

Para veículos

• Tranque sempre o carro e feche as janelas, mesmo em casa.
• Use um bloqueio de volante visível ou um grampo de roda para acrescentar tempo e ruído.
• Estacione com a frente para dentro, as rodas viradas e perto de uma parede ou barreira.
• Instale câmaras de segurança que cubram o lugar de estacionamento e uma luz com sensor de movimento.
• Coloque uma cobertura ou bloqueio na porta OBD e considere uma proteção contra intrusão CAN, se existir para o seu modelo.
• Guarde os comandos de chave numa bolsa de Faraday à noite e longe de portas e janelas.
• Adicione um rastreador com apoio de recuperação fiável e garanta que os alertas estão configurados no seu telemóvel.

Para casas

• Tranque portas e janelas em todos os momentos, incluindo durante curtas tarefas diurnas.
• Atualize para fechaduras de janela e vidro de segurança onde for prático.
• Coloque cascalho que faça ruído ao longo dos acessos e use luzes ativadas por movimento.
• Coloque câmaras nas entradas e viradas para as entradas de garagem, e mantenha-as ligadas e a gravar.
• Guarde as chaves do carro, carteiras e malas fora da vista e longe das portas.
• Verifique a identidade de quem afirma ser empreiteiro ou estafeta e evite partilhar plantas ou horários com estranhos.
• Coordene-se com os vizinhos para denunciar comportamentos suspeitos rapidamente e partilhe imagens de câmaras com a polícia quando necessário.

A polícia também aconselha a evitar confrontos diretos. Ligue primeiro para os serviços de emergência, acenda as luzes e faça ruído a partir de uma posição segura. Os bens podem ser substituídos. A segurança pessoal não.

Pontos-chave

• Os furtos de automóveis no Japão subiram para 3.821 de janeiro a junho de 2025, um aumento de 29,2 por cento em termos homólogos, enquanto os arrombamentos de casas atingiram 8.898, o total semestral mais elevado em cinco anos.
• Aichi liderou os furtos de automóveis no primeiro semestre de 2025 com 639 casos, seguida de Saitama com 479 e Kanagawa com 396. Shizuoka e Nagano registaram aumentos acentuados.
• Em 2024, os furtos de veículos totalizaram 6.080 em todo o país, o terceiro aumento anual consecutivo, com uma taxa de esclarecimento de 44,1 por cento.
• Os ladrões usam invasores CAN, emuladores de chave e dispositivos de retransmissão para destrancar e arrancar carros em minutos, muitas vezes com poucos danos visíveis.
• Grupos organizados exploram, furtam e transportam veículos para depósitos de salvados e centros de exportação. Muitos carros ou peças furtados acabam em mercados no estrangeiro.
• As intrusões em casas aproveitam muitas vezes entradas destrancadas ou quebra rápida de vidros. A polícia avisa sobre assaltos audazes que colocam os residentes em risco.
• A polícia apela a proteção em camadas para carros e casas, incluindo fechaduras, câmaras, luzes de movimento, cascalho que faça ruído e armazenamento seguro de chaves.
• Os legisladores propuseram inspeções mais rigorosas e penalizações para o furto organizado e dispositivos ilícitos, mas o progresso legislativo tem sido lento.
• Outros países estão a proibir dispositivos de furto e a investir em rastreamento. O Japão enfrenta pressão para considerar medidas semelhantes, ao mesmo tempo que incentiva a prevenção.