O Plano Ousado de Can Gio: Subsídios Integrais para a Transição para Motas Elétricas e Impulso a um Futuro Mais Verde

A Ambiciosa Iniciativa de Can Gio para a Mobilidade Elétrica

Numa medida histórica que pode estabelecer um precedente para o desenvolvimento urbano sustentável no Vietname, as autoridades do Distrito de Can Gio — lar das extensas florestas de mangue de Cidade de Ho Chi Minh (HCMC) — propuseram um subsídio de 100% aos residentes para substituírem as motas a gasolina por motas elétricas. Esta iniciativa, se aprovada, faria de Can Gio o primeiro distrito de HCMC a financiar por completo a transição para veículos de duas rodas elétricos, com os custos cobertos pelo governo local e por empresas privadas.

A proposta, anunciada pelo vice-presidente de Can Gio, Ho Van Binh, numa recente conferência, faz parte de uma visão mais ampla para transformar o distrito numa área urbana de emissões líquidas zero. O plano está alinhado com a estratégia de HCMC para desenvolver economias marinhas verdes, promover o ecoturismo e proteger o ambiente, tudo enquanto se abordam as realidades económicas enfrentadas pelos residentes locais.

Porquê Can Gio? O Contexto Único da Reserva da Biosfera do Vietname

Localizado a cerca de 50 quilómetros a sudeste do movimentado centro de HCMC, Can Gio ocupa mais de 70.000 hectares, metade dos quais coberta por mangues e florestas de proteção. O distrito é não só uma zona ecológica vital como também uma Reserva Mundial da Biosfera reconhecida pela UNESCO, celebrada pelo seu ecossistema de mangue recuperado após a devastação da Guerra do Vietname.

Com uma população de ligeiramente mais de 70.000 habitantes, Can Gio é relativamente pequeno quando comparado com outros distritos de HCMC. Ainda assim, alberga aproximadamente 33.000 motas e quase 1.000 automóveis — um número considerável tendo em conta a sensibilidade ambiental da área. O futuro do distrito também está a ser moldado por grandes investimentos, incluindo um projeto imobiliário urbano de mil milhões de dólares da Vingroup e planos para uma linha de metro de alta velocidade que ligue Can Gio ao centro da cidade.

Desafios Socioeconómicos e a Necessidade de Apoio

Uma das forças motrizes da proposta de subsídio é o perfil socioeconómico dos residentes de Can Gio. De acordo com autoridades locais, cerca de 22% da população é classificada como quase pobre. Espera-se que muitos vejam os seus rendimentos reduzidos durante a fase de construção dos novos projetos de desenvolvimento urbano. Para estas famílias, o custo da transição de motas movidas a gasolina para motas elétricas poderia ser proibitivo sem um apoio substancial.

O vice-presidente Ho Van Binh sublinhou a importância de aliviar este encargo financeiro, afirmando que um subsídio integral garantiria um acesso equitativo a transportes limpos e impediria que residentes de baixos rendimentos ficassem para trás na transição ecológica da cidade.

Detalhes do Programa de Subsídio Proposto

O plano de subsídio de Can Gio prevê um pacote abrangente para ajudar os residentes a trocarem as suas motas a gasolina por alternativas elétricas. Os custos seriam partilhados entre o governo local e parceiros do setor privado, notavelmente a Vingroup, que já anunciou uma série de incentivos para a adoção de veículos elétricos (EV) em HCMC.

A subsidiária da Vingroup, a VinFast, oferece-se para pagar a totalidade da taxa de registo aos clientes de motas elétricas em HCMC de 1 de agosto a 31 de outubro. Os incentivos adicionais incluem:

• Uma redução de 3% nas taxas de joro de empréstimos para automóveis elétricos durante três anos
• Um desconto de 10% no preço das motas elétricas, com uma redução de 10% nos juros de empréstimos durante três anos
• Carregamento gratuito de baterias nas estações públicas de carregamento V-Green

Estas medidas destinam-se a tornar os veículos elétricos mais acessíveis e acessíveis em termos de preço, especialmente para agregados familiares de baixos rendimentos.

Como o Programa Funcionaria

Embora os detalhes operacionais completos ainda estejam a ser finalizados, a ideia central é fornecer aos residentes um subsídio direto que cubra a totalidade da diferença de custo entre a sua mota a gasolina existente e um novo modelo elétrico. O programa provavelmente incluiria:

• Esquemas de recompra ou troca de motas a gasolina antigas
• Apoio financeiro direto ou vales para a compra de motas elétricas
• Acesso a empréstimos de baixo juro para quem necessite de financiamento adicional
• Isenções de taxas de registo e outras taxas administrativas

Uma abordagem tão abrangente visa remover barreiras financeiras e logísticas à adoção de veículos elétricos.

A Estratégia Mais Ampla de Transição para Veículos Elétricos de HCMC

A iniciativa de Can Gio não está a acontecer de forma isolada. Faz parte de um impulso muito maior de HCMC para reduzir as emissões dos veículos e modernizar os transportes urbanos. A cidade revelou um plano ambicioso para substituir 400.000 motas a gasolina por veículos elétricos até 2028, centrando-se inicialmente nos condutores de plataformas de transporte e entrega.

Segundo a proposta prelimimenar do Instituto de Estudos de Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, apenas motas elétricas poderão ser registadas para plataformas de transporte e entrega a partir de 2026. A transição será faseada, com uma conversão de 30% prevista até ao final de 2026, 80% até 2027 e uma mudança total até 2028. Após 2029, as motas a gasolina serão totalmente proibidas nestas plataformas.

Zonas de Baixas Emissões e Medidas de Controlo de Emissões

HCMC também planeia estabelecer zonas de baixas emissões, onde os veículos a gasolina serão restringidos durante os horários de ponta a partir de 2027 e totalmente proibidos a partir de 2028. Can Gio está definido para ser uma das primeiras zonas de baixas emissões da cidade, dada a sua importância ecológica e os projetos de desenvolvimento urbano em curso.

Estes esforços fazem parte de um programa mais amplo de controlo de emissões em resposta a diretrizes nacionais de proteção ambiental urgente. A cidade pretende compensar os custos dos subsídios e benefícios fiscais através de receitas do comércio de créditos de carbono, tornando a transição financeiramente sustentável a longo prazo.

Desafios e Oportunidades na Transição

Embora a visão seja ousada, a transição para a mobilidade elétrica em Can Gio e HCMC enfrenta vários desafios. O principal deles é o desenvolvimento de infraestruturas de carregamento adequadas. Em meados de 2025, HCMC tinha apenas cerca de 50 estações de troca de baterias, com mais previstas à medida que novas empresas entram no mercado. A cidade está a trabalhar para mapear pontos de carregamento potenciais e incentivar o investimento em soluções de carregamento fixas e móveis.

Outra preocupação é garantir a segurança do uso de veículos elétricos em zonas de arrendamento, onde os padrões elétricos e as medidas de prevenção de incêndios podem não estar à altura. As autoridades planeiam reforçar as inspeções e preorientar senhores e inquilinos para mitigar estes riscos.

Impactos Económicos e Ambientais

Os benefícios ambientais da mudança para motas elétricas são significativos. As motas são responsáveis por 90% das emissões relacionadas com veículos em HCMC, contribuindo para a má qualidade do ar e riscos de saúde pública. A cidade estima que as medidas de controlo de emissões poderiam reduzir mais de 56.000 toneladas de monóxido de carbono e 4.400 toneladas de hidrocarbonetos anualmente.

Do ponto de vista económico, a transição poderia impulsionar novas indústrias e oportunidades de emprego na fabricação, manutenção e infraestruturas de carregamento de veículos elétricos. No entanto, também exige uma gestão cuidadosa para garantir que os residentes de baixos rendimentos não sejam desproporcionalmente afetados pelos custos ou perturbações associadas à mudança.

Perspetivas dos Stakeholders: Governo, Empresas e Residentes

O sucesso do programa de subsídio de Can Gio dependerá de uma estreita colaboração entre agências governamentais, empresas privadas e comunidades locais. Na recente conferência, um representante da Vingroup destacou o compromisso da empresa em apoiar a transição, notando que:

Propusemos a HCMC muitas políticas para apoiar os locais na transição para veículos elétricos, incluindo incentivos financeiros e investimentos em infraestruturas.

As autoridades locais, por sua vez, realçam a importância de garantir que os benefícios do desenvolvimento ecológico sejam partilhados de forma equitativa. O vice-presidente Ho Van Binh afirmou:

Um pagamento integral para ajudar os locais a passar de motas movidas a gasolina para motas elétricas irá aliviar o seu encargo financeiro, especialmente porque muitos verão o seu rendimento reduzido durante a construção do novo projeto urbano.

Para os residentes, a transição representa tanto uma oportunidade como um desafio. Embora as motas elétricas prometam custos operacionais mais baixos e ar mais limpo, persistem preocupações quanto à fiabilidade da nova tecnologia, à disponibilidade de estações de carregamento e à possível perda de rendimento durante o processo de requalificação urbana.

Lições de Outras Cidades e o Contexto Global

A abordagem de Can Gio faz parte de uma crescente tendência mundial de utilizar fundos públicos e privados para acelerar a adoção de transportes limpos. Cidades de todo o mundo estão a experimentar subsídios, benefícios fiscais e investimentos em infraestruturas para incentivar os residentes a mudarem para veículos elétricos.

Por exemplo, na Europa, cidades como Paris e Londres introduziram zonas de baixas emissões, enquanto governos na China e na Índia lançaram programas de subsídios a veículos elétricos à grande escala. Estes esforços mostraram que os incentivos financeiros, combinados com infraestruturas robustas e educação pública, podem acelerar dramaticamente a transição para uma mobilidade mais limpa.

A própria experiência do Vietname no controlo de emissões de veículos remonta a 2010, mas a implementação tem sido lenta devido a obstáculos legais e logísticos. A nova abordagem abrangente em HCMC, começando por Can Gio, pode servir de modelo para outras regiões do país.

O Que Esperar para Can Gio e HCMC?

A proposta de subsídio para motas elétricas de Can Gio aguarda ainda a aprovação final e as diretrizes de implementação detalhadas. Se tiver sucesso, poderá abrir caminho para programas semelhantes em toda HCMC e noutras cidades vietnamitas. A combinação única do distrito de importância ecológica, desafios socioeconómicos e grandes projetos de desenvolvimento urbano faz dele um caso de teste crítico para a transição ecológica do Vietname.

À medida que HCMC continua a expandir-se e a modernizar-se, equilibrar o crescimento económico com a proteção ambiental permanecerá um desafio central. A iniciativa de Can Gio demonstra que políticas audaciosas e inclusivas — apoiadas por sólidas parcerias público-privadas — podem ajudar as cidades a traçar um futuro mais sustentável e equitativo.

Em Resumo

• O Distrito de Can Gio propôs um subsídio de 100% aos residentes para passarem de motas a gasolina para motas elétricas, com o objetivo de se tornar a primeira área urbana de emissões líquidas zero de HCMC.
• O plano abrange mais de 33.000 motas e foi concebido para apoiar residentes de baixos rendimentos, com os custos partilhados entre o governo e o setor privado.
• A Vingroup e as suas subsidiárias oferecem incentivos adicionais, incluindo descontos, reduções de juros de empréstimos e carregamento gratuito.
• A iniciativa faz parte da estratégia mais ampla de HCMC para substituir 400.000 motas a gasolina por veículos elétricos até 2028 e estabelecer zonas de baixas emissões.
• Os desafios incluem o desenvolvimento de infraestruturas de carregamento e a garantia de acesso equitativo, mas o programa pode servir de modelo para o desenvolvimento urbano sustentável no Vietname.