Ataque ao aeroporto de Riade mata dois bangladeshianos e perturba uma ligação essencial com a Arábia Saudita

Dois mortos e 24 feridos colocam o Bangladesh no centro da perturbação

Dois bangladeshianos morreram e 24 ficaram feridos no ataque com mísseis de 10 de outubro de 2026 ao Aeroporto Internacional Rei Khalid, em Riade, segundo a embaixada do Bangladesh. Entre os feridos estavam 11 trabalhadores e 13 peregrinos da Umrah, levando o impacto humano do ataque directamente para uma rota de viagem central para o emprego, as deslocações religiosas e as remessas enviadas para o Bangladesh.

A Autoridade Geral da Aviação Civil da Arábia Saudita indicou um balanço total de 12 mortos e 309 feridos. A Biman Bangladesh Airlines suspendeu os voos entre Daca e Riade, BG339 e BG340, até nova indicação, depois de o aeroporto deixar de aceitar voos. A embaixada disse que cerca de 500 passageiros vindos do Bangladesh ou à espera de ligações ficaram retidos, enquanto os passageiros que se preparavam para regressar ao Bangladesh também enfrentaram perturbações.

Um dos bangladeshianos mortos foi identificado como Mufti Md Nasrullah Badrpuri, da aldeia de Badrpur, em Nangalkot, Cumilla. Viajava para realizar a Umrah. A família pediu às autoridades que organizassem o regresso do corpo. A segunda vítima bangladeshiana não foi identificada nos relatos sobre a resposta da embaixada.

As consequências vão além da suspensão da rota para Riade. Recentemente, o Bangladesh acordou com a Arábia Saudita aumentar de 49 para 84 o número de voos directos de passageiros autorizados por semana. A Arábia Saudita representou também 5,85 mil milhões de dólares em remessas para o Bangladesh no ano fiscal de 2025-2026, face a 4,26 mil milhões no ano anterior. O encerramento de um aeroporto não interrompe automaticamente as transferências de dinheiro, mas uma perturbação prolongada poderá atrasar a entrada de trabalhadores nos empregos ou o seu regresso ao trabalho.

Vários pormenores importantes continuam por esclarecer. Os relatos divergem quanto à hora do ataque, ao número e à localização dos bangladeshianos em cuidados intensivos e ao alcance das suspensões de voos. Estas diferenças são importantes para as famílias que procuram informações médicas e para os passageiros que tentam perceber se outro destino saudita oferece uma alternativa viável.

O que se sabe sobre o ataque e os feridos

Numa actualização divulgada a 11 de outubro, a embaixada do Bangladesh disse que um míssil atingiu o Terminal 3 por volta das 3h15 de 10 de outubro. Um relato separado, citando números da aviação civil saudita, situou o ataque na tarde de sábado. Os dois relatos coincidem quanto à data e ao balanço total de vítimas, mas não é possível conciliar as horas indicadas.

As autoridades sauditas identificaram entre os mortos quatro cidadãos sauditas, dois bangladeshianos e uma pessoa de cada um dos seguintes países: Estados Unidos, Egipto, Jordânia, Síria, Palestina e Sudão. Os feridos foram transportados para vários hospitais, alguns em estado grave.

A embaixada disse que os 24 bangladeshianos feridos aguardavam em Riade a continuação da viagem para Jeddah. Na sua actualização médica, identificou três pessoas na unidade de cuidados intensivos do Hospital King Abdullah: Hafez Hasan, de Daca, Kazi Nurullah, de Brahmanbaria, e Md Omar Faruk, trabalhador bangladeshiano residente na Arábia Saudita. Uma delegação da embaixada visitou-os e descreveu o seu estado como estável.

Essa avaliação não significa que todos os bangladeshianos feridos estivessem fora de perigo. Safkat Rahman, de Naogaon, tratado no Hospital da Guarda Nacional, foi dado como inconsciente. Outro bangladeshiano, Md Daudul Islam, de Cumilla, recebia tratamento no mesmo hospital. Outros doentes estavam distribuídos por hospitais como o Riyadh Medical Hospital, o Prince Sultan Military Hospital e o King Khalid Medical City.

Uma comunicação anterior atribuída à ministra de Estado dos Negócios Estrangeiros, Shama Obaed Islam, referia quatro bangladeshianos em cuidados intensivos no Hospital King Khalid. O relato posterior da embaixada identificou três no Hospital King Abdullah. Trata-se de hospitais diferentes e também de números diferentes de doentes; não há uma explicação confirmada para a discrepância. A embaixada disse que mantinha contacto com as autoridades hospitalares sobre os tratamentos.

Assistência de emergência chega a hotéis, autocarros e outro aeroporto

A resposta da embaixada combinou a coordenação médica com esforços para transportar ou alojar passageiros. Organizou alimentação e alojamento para 100 pessoas, instalando-as nos hotéis Marriott e Radisson e em dormitórios da Universidade Princess Nourah. O grupo afectado incluía viajantes à espera de ligações para outros destinos sauditas.

Outros 67 passageiros que tinham chegado do Bangladesh com vestuário de ihram para a Umrah receberam transporte especial de autocarro de Riade para Jeddah. O ihram corresponde ao vestuário e ao estado religioso associados à realização da peregrinação. O transporte rodoviário ofereceu a estes viajantes uma alternativa à espera pela ligação aérea interrompida.

Foram também feitos preparativos para encaminhar para casa, através do Aeroporto Internacional King Fahd, em Dammam, cerca de 400 bangladeshianos com lugar reservado num voo cancelado da Saudia para Daca. Tratava-se de planos para continuar a viagem, não de confirmação de que todos os passageiros tivessem partido. Dois trabalhadores bangladeshianos que viajavam para o Bahrein receberam ajuda para prosseguir através de uma passagem terrestre na zona de Al Khobar.

Os números de passageiros não devem ser somados como se correspondessem a um total confirmado de pessoas distintas. Os cerca de 500 viajantes retidos, as 100 pessoas alojadas, os 67 peregrinos transportados e os aproximadamente 400 passageiros encaminhados para uma partida alternativa descrevem diferentes partes da resposta. Não se sabe até que ponto estes grupos se sobrepõem.

O relato da embaixada também utiliza o número de voo SV804 tanto para descrever chegadas do Bangladesh como para identificar o serviço cancelado com destino a Daca. Esta inconsistência deixa por esclarecer a identificação exacta do voo, embora o relato descreva consistentemente a assistência a passageiros retidos em Riade.

O que suspendeu a Biman e que indicações foram dadas aos passageiros

O anúncio da Biman suspendeu especificamente os voos regulares BG339 e BG340, entre Daca e Riade e entre Riade e Daca, até nova indicação. Os passageiros com reservas nesses serviços foram aconselhados a não se dirigirem ao aeroporto. A transportadora encaminhou os viajantes afectados para o seu centro de atendimento ou para o ponto de venda mais próximo, para obterem assistência.

A companhia aérea disse que seriam divulgadas mais informações no seu sítio oficial e nos seus canais de comunicação. O anúncio prometia uma actualização a 11 de outubro de 2026, mas os desenvolvimentos noticiados não confirmam qualquer decisão posterior sobre uma data para a retoma.

Um dos relatos descreveu a perturbação como uma suspensão temporária de todos os voos entre o Bangladesh e a Arábia Saudita. Esta formulação é mais abrangente do que as rotas expressamente referidas no anúncio da Biman. A medida confirmada da Biman diz respeito a Riade e não deve ser interpretada como prova de que todos os serviços para Jeddah, Medina ou Dammam foram suspensos.

Os dados de acompanhamento de voos indicavam que os serviços com destino a Riade tinham sido cancelados ou desviados depois de as operações no aeroporto terem parado. Um desvio significa que uma aeronave aterra num local diferente do destino previsto. Pode afastar os passageiros de um aeroporto indisponível, mas implica necessidades adicionais de transporte terrestre, alojamento e voos de ligação.

A distinção entre o encerramento de um aeroporto e uma suspensão a nível nacional é particularmente importante para o Bangladesh. Riade serve viagens de emprego e de trânsito, enquanto Jeddah e Medina são importantes pontos de entrada para a Umrah e a peregrinação anual do Hajj. O estado operacional de cada aeroporto deve ser avaliado separadamente, em vez de ser deduzido do encerramento de Riade.

Cronologia mostra perturbações anteriores ao ataque mortal

Já se registavam problemas nas rotas entre o Bangladesh e a Arábia Saudita antes de 10 de outubro. Os registos de acompanhamento de voos confirmam atrasos, um cancelamento e um desvio, mas não estabelecem por si só a causa de cada ocorrência. Não se deve atribuir todas estas perturbações a ataques ou a restrições do espaço aéreo.

• 3 e 4 de outubro: o voo SV805 da Saudia, de Daca para Riade, registou atrasos superiores a uma hora.
• 4 de outubro: Rashad al-Alimi, presidente do Conselho de Liderança Presidencial do Iémen, anunciou uma operação militar contra os Houthis.
• 6 de outubro: o voo SV805 registou um atraso de cerca de seis horas. Um voo da Biman de Daca para Jeddah foi desviado para Medina antes de chegar mais tarde ao destino.
• 8 de outubro: o voo SV805 constava como cancelado.
• 9 de outubro: a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação alargou as suas recomendações relativas ao espaço aéreo saudita. O voo SV809 da Saudia, de Daca para Jeddah, partiu com 42 minutos de atraso.
• 10 de outubro: o ataque mortal ao aeroporto de Riade levou à suspensão das operações e à suspensão dos voos BG339 e BG340 pela Biman.
• 11 de outubro: o Bangladesh condenou o ataque e a embaixada divulgou informações sobre os feridos e a assistência aos passageiros.

O desvio de 6 de outubro ilustra por que razão a alteração do percurso de um voo não basta para identificar a causa da perturbação. A aeronave chegou a Jeddah depois de aterrar em Medina, mas o motivo dessa aterragem intermédia não foi confirmado.

Dammam e os avisos sobre o espaço aéreo complicam as alternativas

Dammam foi incluída nos planos para fazer regressar os bangladeshianos retidos, mas também surgiu num alerta de segurança separado. A coligação saudita que combate no Iémen afirmou que ocorreu um ataque perto do Aeroporto Internacional King Fahd na noite de sábado. O porta-voz da coligação, major-general Turki al-Maliki, confirmou o incidente.

Esse relato não foi acompanhado de um balanço de vítimas nem de uma avaliação detalhada das operações aeroportuárias. Ainda assim, o caso é relevante porque Dammam é um destino da Biman e uma das principais portas de entrada na Província Oriental da Arábia Saudita. Não se pode presumir que um aeroporto alternativo esteja a salvo de perturbações apenas por ficar fora de Riade.

A 9 de outubro, a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação alargou as suas recomendações na sequência dos ataques em Riade. Recomendou evitar duas zonas delimitadas do espaço aéreo saudita, incluindo uma nova zona identificada no noroeste, e aconselhou cautela noutras áreas da Região de Informação de Voo de Jeddah. Uma região de informação de voo é uma área na qual as autoridades designadas prestam serviços de informação de voo e de alerta; não corresponde apenas ao espaço aéreo imediatamente acima da cidade que lhe dá o nome.

A organização de segurança da aviação OPSGroup adoptou uma posição mais abrangente, aconselhando os seus membros a evitar todo o espaço aéreo saudita e a não utilizar aeroportos sauditas como destino de desvios. A recomendação foi além do aviso de evitação geograficamente limitado da agência europeia. Nenhuma das recomendações, por si só, confirma que todos os aeroportos sauditas tenham sido legalmente encerrados.

O porta-voz militar dos Houthis, Yahya Saree, alertou na rede X para o risco de ataques a aeroportos e ao espaço aéreo sauditas, afirmando que Meca e Medina seriam excluídas. Essa declaração não garante a segurança das viagens para qualquer uma das duas cidades. Os peregrinos podem continuar a depender de rotas aéreas, aeroportos de trânsito e deslocações terrestres fora dessas localidades.

As remessas revelam a dimensão económica desta ligação

Os dados do Banco do Bangladesh indicam que as remessas da Arábia Saudita atingiram 5,85 mil milhões de dólares no ano fiscal de 2025-2026, fazendo do reino a maior origem de remessas para o Bangladesh nesse período. No ano anterior, o valor foi de 4,26 mil milhões. O aumento foi de 1,59 mil milhões de dólares, ou cerca de 37,3%.

Estes valores medem o dinheiro enviado para o país, não as receitas das companhias aéreas nem um montante automaticamente ameaçado pelos cancelamentos de voos. Os trabalhadores que já se encontram na Arábia Saudita podem continuar a trabalhar e a enviar dinheiro durante as perturbações dos serviços. Os riscos mais imediatos dizem respeito a quem não consegue começar a trabalhar, regressar após uma licença ou cumprir prazos de vistos e empregadores.

O acordo de agosto para aumentar de 49 para 84 o número de voos directos semanais de passageiros autorizados representava mais 35 serviços, um aumento de cerca de 71,4% no limite acordado. Não significava que as companhias aéreas já tivessem introduzido todos esses voos. Autorizações, horários efectivos e voos realizados são medidas distintas.

Um relato de agosto, citando o presidente da Autoridade da Aviação Civil do Bangladesh, indicou também que cerca de 1,1 milhões de bangladeshianos viajavam para a Arábia Saudita, incluindo viagens para além dos voos directos. Como não foi especificado um período de medição, este valor não pode ser apresentado com segurança como total anual de passageiros.

Para os viajantes, um atraso pode acarretar custos imediatos antes de qualquer efeito surgir nos dados nacionais de remessas. Alguns têm de chegar dentro dos prazos impostos pelo empregador ou pelo visto, enquanto outros pagaram alojamento temporário antes da partida. A simples remarcação pode não resolver esses prejuízos ou obrigações.

O Bangladesh condena o ataque e procura fazer regressar os corpos

O Ministério dos Negócios Estrangeiros do Bangladesh condenou o ataque a 11 de outubro e disse que a sua missão em Riade estava a coordenar-se com as autoridades sauditas para apurar informações sobre os mortos e feridos e prestar assistência às pessoas afectadas. Apelou ao fim das hostilidades, à protecção dos civis e a uma solução pacífica por via diplomática.

Na sua declaração, o ministério abordou directamente o ataque a instalações civis:

Os ataques que põem vidas de civis em perigo e visam infra-estruturas civis são inaceitáveis e têm de cessar imediatamente.

A declaração apresentou condolências às famílias enlutadas e manifestou solidariedade para com a Arábia Saudita. Separadamente, a comunicação atribuída a Shama Obaed Islam dizia que o Ministério dos Negócios Estrangeiros e o ministério responsável pelo bem-estar dos expatriados trabalhariam com as autoridades sauditas e, se necessário, com os empregadores para concluir as formalidades de repatriamento dos corpos. A ministra disse que, nestes casos, o Governo suporta os custos do repatriamento.

Um relato distinto identificou Humaiun Kobir como ministro de Estado dos Negócios Estrangeiros e atribuiu-lhe uma promessa de apoio à protecção de Meca e Medina, se necessário. Os relatos identificam pessoas diferentes com o mesmo título ministerial, discrepância que não foi esclarecida. A promessa noticiada não especificou qualquer destacamento, calendário ou pacote concreto de assistência.

Para a família de Nasrullah Badrpuri, o próximo passo prático é o regresso do corpo. Não foi anunciada uma data confirmada para o repatriamento. A identificação da outra vítima bangladeshiana e informações médicas actualizadas também continuam pendentes.

Outros países relatam feridos e emitem avisos

O primeiro-ministro do Paquistão, Muhammad Shehbaz Sharif, disse que seis cidadãos paquistaneses ficaram feridos. A 11 de outubro, afirmou que a embaixada do Paquistão em Riade estava a coordenar-se com as autoridades sauditas e a prestar assistência às famílias afectadas. Condenou os ataques contra civis e infra-estruturas críticas e reafirmou o apoio à soberania e à segurança da Arábia Saudita ao abrigo do Acordo de Defesa Conjunta de Meca.

O Departamento dos Trabalhadores Migrantes das Filipinas comunicou inicialmente que três filipinos tinham ficado feridos. O secretário Hans Leo Cacdac disse que dois estavam a recuperar em cuidados intensivos às 11h00, hora das Filipinas, de 11 de outubro. Um comunicado posterior do departamento elevou o número para pelo menos quatro, três dos quais em cuidados intensivos, prevendo-se que um tivesse alta. Não foram comunicadas mortes de cidadãos filipinos.

O departamento aconselhou os trabalhadores no estrangeiro a evitarem potenciais alvos, a seguirem os comunicados da embaixada e das autoridades sauditas e a confirmarem os voos junto das companhias aéreas antes de se deslocarem aos aeroportos. Alertou também para que não fotografassem, filmassem ou publicassem imagens dos ataques, afirmando que a violação das restrições sauditas é punível.

O Ministério dos Negócios Estrangeiros do Cazaquistão condenou os ataques, classificou-os como violações do direito internacional e apelou a uma solução política e diplomática. O porta-voz Zhanbolat Ussenov disse que as informações preliminares indicavam que não havia cidadãos cazaques entre os mortos ou feridos. O ministério afirmou o direito da Arábia Saudita a defender a sua soberania e segurança ao abrigo da Carta das Nações Unidas.

As embaixadas dos Estados Unidos, do Canadá, da Alemanha e da Irlanda aconselharam os seus cidadãos a evitarem o aeroporto de Riade. Estes avisos, juntamente com as alterações nos números de feridos de diferentes nacionalidades, mostram que a resposta envolveu tanto as operações aeroportuárias como os esforços em curso para determinar quem foi afectado.

O que continua por esclarecer antes de as viagens recuperarem

O porta-voz da coligação, al-Maliki, responsabilizou os Houthis pelo ataque em Riade e disse que se seguiria uma resposta forte. Os relatos referiram também ataques aéreos e com mísseis sauditas ao Aeroporto Internacional de Sanaa, a zonas perto do estreito de Bab al-Mandeb e ao norte do Iémen. Estas operações noticiadas indicam uma escalada contínua, mas não permitem determinar quando os serviços de passageiros sauditas poderão regressar à normalidade.

Riade tinha previsto acolher, no final de outubro, o fórum Future Investment Initiative, que levaria à capital administradores de empresas e investidores. Antes do ataque, os organizadores tinham afirmado que seriam adoptadas medidas de segurança abrangentes. Não foram confirmadas alterações às medidas ou ao calendário do evento.

Para as companhias aéreas que servem o Bangladesh, as questões operacionais imediatas são mais concretas: que aeroportos podem receber aeronaves em segurança, que rotas continuam disponíveis e como podem os passageiros chegar aos destinos pretendidos. Rotas mais longas ou desvios podem exigir mais combustível, afectar os horários de trabalho das tripulações e atrasar voos posteriores que utilizem as mesmas aeronaves. A dimensão desses custos não foi quantificada.

O alojamento em hotéis, as viagens de autocarro e os planos de partida através de Dammam organizados pela embaixada mostram várias medidas já tentadas. Não constituem uma política abrangente de alojamento ou remarcação para todos os passageiros afectados. As principais decisões ainda pendentes são a confirmação de uma data para a retoma dos serviços da Biman para Riade, informações fiáveis sobre o estado das outras rotas sauditas, avaliações médicas actualizadas e o calendário para o regresso dos dois corpos.

Pontos principais

• As autoridades sauditas da aviação civil indicaram 12 mortos e 309 feridos no ataque de 10 de outubro ao aeroporto de Riade.
• A embaixada do Bangladesh comunicou a morte de dois bangladeshianos e ferimentos em 24, incluindo 11 trabalhadores e 13 peregrinos da Umrah.
• A Biman suspendeu os voos BG339 e BG340 entre Daca e Riade até nova indicação e pediu aos passageiros com reserva que não se deslocassem ao aeroporto.
• A assistência de emergência incluiu alojamento para 100 pessoas, transporte de autocarro para 67 peregrinos e partidas planeadas através de Dammam para cerca de 400 passageiros.
• As remessas da Arábia Saudita para o Bangladesh atingiram 5,85 mil milhões de dólares no ano fiscal de 2025-2026, face a 4,26 mil milhões.
• A hora exacta do ataque, alguns dados sobre os cuidados intensivos e o alcance das suspensões de voos mais abrangentes continuam a ser contestados ou não foram confirmados.
• Não foi anunciada uma data confirmada para a retoma dos voos nem um calendário para o regresso dos corpos das vítimas bangladeshianas.