China cancela todos os voos de fevereiro em 49 rotas para o Japão em meio ao agravamento da rutura diplomática

Tensões diplomáticas paralisam dezenas de rotas aéreas entre a China e o Japão

PEQUIM — Todos os voos programados em 49 rotas aéreas entre a China e o Japão foram cancelados para fevereiro de 2026, marcando uma escalada dramática nas tensões bilaterais que já devastaram o setor do turismo entre as duas potências económicas asiáticas. Dados das plataformas de análise de aviação Flight Master e Umetrip revelam que as transportadoras chinesas suspenderam efetivamente redes de rotas inteiras, com as taxas de cancelamento em janeiro a atingirem 47,2 por cento antes da paralisação total em fevereiro.

O congelamento sem precedentes da aviação resulta de declarações feitas pela primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, em novembro de 2025, sobre Taiwan, que Pequim interpretou como um desafio direto às suas reivindicações de soberania. Quase três meses após esses comentários iniciais, as consequências diplomáticas continuam a reconfigurar os padrões de viagem em todo o Nordeste Asiático, com a Coreia do Sul posicionada para ultrapassar o Japão como destino preferido dos turistas chineses durante o próximo período de férias do Ano Novo Lunar.

As declarações sobre Taiwan que desencadearam a crise

A atual crise remonta a 7 de novembro de 2025, quando a primeira-ministra Takaichi se dirigiu ao Parlamento japonês sobre potenciais cenários envolvendo Taiwan. Afirmou que um ataque chinês a Taiwan poderia constituir uma «situação que ameaça a sobrevivência» do Japão, podendo desencadear uma resposta militar de Tóquio ao abrigo da aliança de segurança do país com os Estados Unidos.

A China, que reivindica Taiwan como parte do seu território apesar de a ilha autogovernada funcionar como uma entidade política separada há décadas, respondeu com fúria diplomática imediata. O Ministério dos Negócios Estrangeiros chinês emitiu o seu primeiro aviso de viagem em meados de novembro, apelando aos cidadãos para evitarem visitar o Japão. Desde então, as relações deterioraram-se em vários canais, incluindo restrições à exportação de metais de terras raras e a devolução simbólica dos pandas-gigantes que tinham servido como embaixadores diplomáticos entre as nações.

Em 26 de janeiro de 2026, o Ministério dos Negócios Estrangeiros chinês reiterou o seu aviso com redobrada urgência. O Departamento dos Assuntos Consulares emitiu uma declaração alegando que «a segurança pública no Japão se deteriorou, com incidentes frequentes de atos ilegais e criminosos dirigidos a cidadãos chineses». O ministério citou tanto um alegado aumento de crimes contra cidadãos chineses como a recente atividade sísmica como justificação para a continuação do aviso.

Os cidadãos chineses no Japão enfrentam graves ameaças à segurança.

A primeira-ministra Takaichi recusou retratar as suas declarações originais, apesar dos repetidos pedidos de Pequim. Numa aparição televisiva em 26 de janeiro, esclareceu que o Japão não iniciaria uma ação militar, mas sublinhou que ignorar uma crise em Taiwan faria a aliança Japão-EUA «desmoronar-se». Manteve que Tóquio poderá ter de ajudar a evacuar cidadãos japoneses e americanos de Taiwan, exigindo potencialmente uma coordenação militar conjunta que poderia arrastar o Japão para qualquer cenário de conflito.

Redes de aviação enfrentam perturbação sistémica

O impacto na aviação foi grave e sistemático. De acordo com dados divulgados pelo Flight Master em 26 de janeiro, todas as 49 rotas China-Japão cancelaram integralmente os seus horários de fevereiro. Os dados da Umetrip corroboram-no, mostrando que cerca de 45 por cento dos voos programados da China continental para o Japão em fevereiro estão agora cancelados, com rotas específicas como Pequim Daxing–Osaka Kansai, Chengdu Tianfu–Osaka Kansai e Chongqing Jiangbei–Osaka Kansai a enfrentarem taxas de cancelamento de 100 por cento.

As rotas afetadas estendem-se para além dos principais centros. O Aeroporto Internacional de Shenzhen Baoan para o Aeroporto de New Chitose, em Hokkaido, registou 13 cancelamentos, enquanto 113 voos entre Pequim Daxing e Osaka Kansai foram retirados dos horários. Xangai, Pequim, Nanquim, Dalian e Cantão representam as cinco principais cidades de partida com o maior número de cancelamentos.

Embora as três principais transportadoras estatais — Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines — tenham atraído mais atenção, as transportadoras regionais também suspenderam operações. A Hainan Airlines, a Xiamen Air e a Shenzhen Airlines juntaram-se aos cancelamentos, restringindo ainda mais as opções dos viajantes que procuram voar entre os dois países. Estas transportadoras mais pequenas ofereciam anteriormente alternativas mais acessíveis para turistas com orçamento limitado, e a sua retirada do mercado elimina capacidade crucial durante o que seria normalmente uma época alta de viagens.

Companhias aéreas alargam flexibilidade até outubro

Em resposta à incerteza contínua, as três principais companhias aéreas chinesas anunciaram, em 26 de janeiro, importantes alargamentos de políticas. Os passageiros com bilhetes comprados ou reemitidos antes do meio-dia de 26 de janeiro podem agora fazer uma alteração de voo gratuita, sujeita a diferenças tarifárias, ou pedir reembolsos sem encargos para segmentos não utilizados. Isto representa uma expansão significativa em relação às políticas anteriores, que abrangiam apenas viagens até 28 de março.

As novas medidas aplicam-se aos voos relacionados com o Japão programados entre 29 de março e 24 de outubro de 2026, abrangendo toda a época de viagens da primavera, do verão e do início do outono. Os destinos afetados por estas políticas incluem importantes centros turísticos como Tóquio, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Sapporo e Okinawa.

A Air China observou especificamente que os bilhetes emitidos antes de 26 de janeiro com datas de viagem entre 29 de março e 24 de outubro seriam elegíveis para estas disposições flexíveis. A China Eastern e a China Southern emitiram avisos semelhantes, citando o alerta de viagem do Ministério dos Negócios Estrangeiros como base para a sua decisão. Estes prazos alargados sugerem que as transportadoras chinesas preveem uma fricção diplomática prolongada, em vez de uma rápida resolução do atual impasse.

Economia do turismo reconfigurada no Nordeste Asiático

O congelamento da aviação desencadeou uma reconfiguração fundamental dos fluxos turísticos regionais. A China tem sido historicamente a maior fonte de visitantes internacionais do Japão, com aproximadamente 9,1 milhões de turistas chineses a chegarem em 2025, segundo a Organização Nacional de Turismo do Japão. Estes visitantes representaram mais de 20 por cento do total das despesas de turismo recetivo, contribuindo com cerca de 11,7 mil milhões de dólares para a economia japonesa.

Os dados de dezembro de 2025 revelaram a gravidade da queda, com o número de visitantes da China continental a cair 45,3 por cento em termos homólogos para apenas 330 400 chegadas. Esta foi a primeira descida desde janeiro de 2022, quando a China ainda mantinha restrições rigorosas nas fronteiras devido à COVID-19.

Investigadores de mercado da China Trading Desk projetam que as chegadas da China poderão cair até 60 por cento durante as férias do Ano Novo Lunar, em comparação com os níveis de 2025. O período de férias de nove dias, que começa a 15 de fevereiro, representa tradicionalmente uma das épocas de viagem mais movimentadas para os turistas chineses. Em vez disso, a Coreia do Sul está posicionada para captar esta procura desviada.

Seul cortejou agressivamente os viajantes chineses, prolongando a entrada sem visto para grupos turísticos até junho de 2026. Os dados de voos mostram que os serviços programados entre a China continental e a Coreia do Sul aumentaram quase 25 por cento em termos homólogos, para mais de 1 330 voos no período de férias, enquanto a capacidade China-Japão caiu 48 por cento, para pouco mais de 800 voos.

Tony Medina, fundador da Seoul Medical Guide, descreveu o aumento dos pedidos de informação como sem precedentes nos seus vinte anos a operar na Coreia. A sua consultora, que liga turistas a clínicas de cuidados de pele e cirurgia plástica, recebeu várias centenas de pedidos de reserva de clientes da China continental para o período de férias, em comparação com apenas alguns no ano anterior.

Vinte anos na Coreia e nunca vi um aumento como este. Para onde quer que vá, verá mais chineses e também ouvirá mais sul-coreanos a falar deste afluxo.

O impacto económico é evidente. As despesas dos visitantes da China continental na Coreia do Sul deverão atingir 330 milhões de dólares apenas durante a semana do Ano Novo Lunar, ultrapassando os 250 a 300 milhões de dólares previstos para o Japão. O won sul-coreano fraco, combinado com a popularidade global da cultura K, criou o que os analistas do setor chamam um efeito de substituição natural para viajantes que, de outra forma, poderiam ter escolhido o Japão.

Simbolismo e comércio para além dos céus

A rutura diplomática vai muito além dos horários de aviação. Num gesto simbólico que captou a atenção internacional, o Japão despediu-se dos seus últimos pandas-gigantes em 26 de janeiro. As crias gémeas Xiao Xiao e Lei Lei partiram do Jardim Zoológico de Ueno, em Tóquio, para a China, deixando o país sem pandas pela primeira vez desde 1972.

Milhares de visitantes reuniram-se no jardim zoológico para assistir à última visualização, com alguns a expressar apego emocional aos animais que se tinham tornado presenças habituais da instalação desde o seu nascimento, em 2021, crias de Shin Shin e Ri Ri.

Venho vê-los desde que nasceram. Parece que os meus próprios filhos vão para algum lugar distante. É triste.

A partida marca um possível fim da diplomacia dos pandas entre as nações. A China mantém a propriedade de todos os pandas emprestados ao estrangeiro e, com as relações no seu ponto mais baixo em anos, a perspetiva de novos empréstimos parece remota. A prática começou em 1949 como método para reforçar laços com nações estrangeiras.

As tensões comerciais também se intensificaram. Pequim terá apertado os procedimentos de controlo para as exportações para o Japão de terras raras e outros metais raros, embora a confirmação oficial continue limitada. Estes materiais são cruciais para o setor transformador de alta tecnologia do Japão, incluindo as indústrias automóvel e eletrónica.

Viajantes enfrentam a incerteza

Para os viajantes individuais, as perturbações criaram desafios logísticos complexos. Lisa Zhang, uma estudante universitária de 20 anos da província de Guangxi, tinha originalmente planeado uma viagem de esqui ao Japão, mas mudou para a Coreia do Sul devido ao que descreveu como um forte sentimento antichinês no Japão.

Os meus pais provavelmente ficarão nervosos se eu for ao Japão de férias. Penso que o sentimento antichinês no Japão é relativamente forte agora, e eles receariam que pudesse representar uma ameaça à minha segurança pessoal.

Plataformas de redes sociais como o Xiaohongshu têm visto utilizadores a formar grupos de viagem ad hoc para se qualificarem para as políticas de visto facilitadas da Coreia do Sul, com estranhos a coordenar viagens para dividir custos. Alguns viajantes recorreram a aeroportos alternativos no Japão, como Fukuoka, Sapporo ou Nagoya, embora as limitações de capacidade restrinjam estas opções.

Analistas do setor observam que, embora os hotéis e restaurantes japoneses possam oferecer preços mais acessíveis devido à diminuição da procura, os viajantes devem verificar cuidadosamente as políticas de reserva. O seguro de viagem tornou-se essencial para quem mantém itinerários no Japão, com seguradoras a oferecer cobertura para interrupções de viagem devido à situação diplomática em curso.

O essencial

• Todas as 49 rotas aéreas programadas entre a China e o Japão cancelaram os voos de fevereiro de 2026, com as taxas de cancelamento em janeiro a atingirem 47,2 por cento.
• A crise teve origem nas declarações da primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, em novembro de 2025, sugerindo que Tóquio poderá responder militarmente a um conflito em Taiwan.
• As companhias aéreas chinesas alargaram as políticas flexíveis de bilhetes até 24 de outubro de 2026, oferecendo alterações e reembolsos gratuitos para rotas do Japão.
• As chegadas de visitantes da China ao Japão caíram 45,3 por cento em dezembro de 2025, com as reservas para o Ano Novo Lunar a projetarem uma queda de 60 por cento.
• A Coreia do Sul está a ultrapassar o Japão como principal destino para turistas chineses, com a capacidade de voos a aumentar 25 por cento, enquanto as rotas para o Japão diminuíram 48 por cento.
• O Japão perdeu os seus últimos pandas-gigantes, à medida que as tensões diplomáticas põem fim ao programa de diplomacia dos pandas com décadas de duração.