China aperta regras sobre power banks para passageiros enquanto MIIT elabora norma de segurança mais rigorosa

Porque é que a China está a apertar as regras sobre power banks portáteis

A China está a redefinir as regras para os power banks móveis de duas formas. A Administração da Aviação Civil da China já proibiu os power banks não certificados na bagagem de cabine em voos domésticos. Ao mesmo tempo, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu um projeto de norma de produto que iria apertar a forma como os power banks são construídos, rotulados e testados. O projeto está aberto a comentários públicos até 11 de dezembro. Em conjunto, pretendem reduzir o risco de incêndios provocados por baterias de lítio e vão alterar o que os passageiros podem transportar e o que os fabricantes podem vender.

A nova pressão surge após uma série de incidentes de segurança em 2025. As autoridades de aviação comunicaram 15 casos este ano de power banks a fumegar ou a incendiar-se em pleno voo, cerca do dobro do ano anterior. Grandes recolhas varreram o mercado à medida que as marcas identificaram problemas em células de bateria que sobreaqueciam ou se desviavam das especificações aprovadas. Os reguladores também retiraram ou suspenderam certificações 3C a vários fabricantes. A China produz e utiliza mais power banks do que qualquer outro país, pelo que mesmo uma alteração modesta das regras afeta milhões de dispositivos.

Os viajantes já sentem o impacto na segurança. Os pontos de controlo verificam agora uma marca clara de Certificação Obrigatória da China, conhecida como 3C. Os modelos sem esse logótipo oval, etiquetas gastas ou pouco claras e qualquer dispositivo indicado em avisos de recolha são rejeitados. As marcas de segurança internacionais como UL ou CE não substituem o 3C ao abrigo das regras chinesas. O resultado é que muitas unidades mais antigas e muitos dispositivos comprados fora do continente estão a ser retirados de circulação quando os passageiros partem da China.

O que a proibição da CAAC muda para os viajantes

Com efeitos a partir de 28 de junho de 2025, a proibição da CAAC impede o transporte de power banks em voos domésticos, a menos que o dispositivo ostente uma etiqueta 3C válida e claramente impressa. Etiquetas em falta, danificadas ou difíceis de ler levam à rejeição. Os dispositivos sujeitos a recolhas do fabricante também são proibidos. A regra aplica-se a passageiros e tripulação. As equipas de segurança aeroportuária foram instruídas a reforçar as verificações visuais e a utilizar opções de armazenamento temporário ou eliminação para manter os dispositivos não conformes fora das aeronaves.

Os aeroportos das principais cidades oferecem agora ajuda aos viajantes apanhados pela regra. Muitos terminais disponibilizam armazenamento gratuito de curta duração, serviços de envio postal pagos e eliminação segura de baterias. Se um dispositivo estiver inchado, danificado ou tiver fios expostos, os serviços de armazenamento e envio podem recusá-lo por razões de segurança. Alguns avisos aeroportuários indicam que um power bank não conforme pode entrar no país, mas, ao partir da China, não passará na segurança.

Onde se aplica a regra

O aviso de emergência abrange os voos domésticos que partem da China continental. Na prática, os controlos em alguns aeroportos aplicam as mesmas verificações a muitos voos internacionais de saída. Os passageiros que ligam a outro país após um troço doméstico devem planear como se a regra fosse aplicada durante toda a viagem. Os voos de e para Hong Kong e Macau seguem as regras locais dessas autoridades.

Regras de capacidade e transporte

Os limites de tamanho das baterias continuam a aplicar-se. Abaixo de 100 watts-hora é geralmente permitido na bagagem de mão. Entre 100 e 160 watts-hora pode exigir aprovação da companhia aérea e está habitualmente limitado a uma ou duas unidades. Acima de 160 watts-hora não é permitido. Os power banks devem ser mantidos fora da bagagem de porão. Muitas transportadoras chinesas também restringem a utilização de power banks durante o voo. Se a tripulação permitir o carregamento no lugar, mantenha o dispositivo visível e ao alcance para inspeção.

O que significa a marca 3C e porque falham os aparelhos mais antigos nas verificações

3C, abreviatura de Certificação Obrigatória da China, é a marca nacional de segurança para uma série de produtos. Para os power banks, o 3C tornou-se um requisito formal em agosto de 2023, quando o regulador do mercado adicionou células de lítio, conjuntos e fontes de alimentação móveis ao catálogo que necessita de certificação. Em 1 de agosto de 2024, produzir, vender ou importar power banks para uso comercial sem 3C tornou-se ilegal. Esse calendário significa que muitos dispositivos comprados antes de 2024 não ostentam a marca. As unidades produzidas para exportação também frequentemente não a têm. O pessoal de segurança procura um logótipo 3C nítido na carcaça, informações de capacidade legíveis e detalhes do modelo.

A etiqueta 3C é obrigatória, mas não garante que uma unidade seja aceite. Os dispositivos que constam de listas de recolha falham a triagem mesmo que tenham tido documentação 3C válida. O regulador do mercado da China revogou ou suspendeu certificações de várias empresas após problemas de segurança. Os aeroportos podem pedir aos passageiros que confirmem que um dispositivo não consta de uma lista de recolha, verificando números de série ou códigos de lote. A aplicação pode variar de aeroporto para aeroporto, por isso vale a pena preparar-se.

O projeto de norma do MIIT volta a elevar a fasquia

O projeto de norma técnica do MIIT forçaria uma remodelação mais profunda de muitos power banks. O texto exige rotulagem clara da química da bateria, data de produção e um período de utilização segura recomendado. Define expectativas de desempenho rigorosas. Um dispositivo conforme não deve apresentar fogo, combustão, fissuras nem fugas em situações de teste que incluam curto-circuitos e utilização intensa. O projeto exige também que os power banks permaneçam seguros sob condições de alta pressão e alta temperatura. O Instituto de Normalização Eletrónica da China afirmou que uma versão final poderá entrar em vigor em meados de 2026, seguida de um período de transição de seis a doze meses.

A regra da aviação e a norma de produto seguem vias diferentes, mas interagem. A CAAC controla o que pode entrar na cabine. O MIIT define a base técnica que sustenta a certificação 3C. Se o MIIT apertar os testes subjacentes e as regras de rotulagem, os fabricantes terão de atualizar os designs para manter o seu estatuto 3C. Os passageiros podem continuar a usar power banks com etiqueta 3C enquanto o projeto está em análise. Assim que a nova norma entrar em vigor, alguns modelos podem deixar de estar conformes até serem revistos.

O que isto pode significar para as regras de transporte das companhias aéreas

A próxima geração de power banks deverá incluir melhor qualidade de células, invólucros mais resistentes, sistemas de gestão de bateria mais precisos e marcações mais claras. Os dispositivos podem ganhar algum peso ou custar mais, à medida que as marcas acrescentam margem de segurança. Os modelos importados continuarão excluídos dos voos na China, a menos que ostentem a marca 3C e cumpram os novos testes chineses.

Recolhas, certificados revogados e escrutínio da cadeia de abastecimento

Vários casos mediáticos moldaram a nova postura em matéria de segurança. Os fabricantes recolheram grandes lotes em 2025 após descobrirem sobreaquecimento e falhas de isolamento em células de lítio, e os reguladores retiraram certificações em resposta. O padrão aponta para uma deriva de qualidade em cadeias de abastecimento complexas e para o risco de uma pequena alteração num fornecedor de células se repercutir em muitos produtos acabados.

• A Romoss interrompeu a produção de power banks em julho após recolher quase meio milhão de unidades. As suas certificações 3C foram revogadas.
• A Anker e parceiros recolheram mais de um milhão de power banks após relatos de sobreaquecimento e fumo. As investigações identificaram problemas em células de um fornecedor posteriormente identificado em avisos públicos.
• Os reguladores suspenderam dezenas de certificações 3C relacionadas enquanto eram realizadas auditorias e obtidas peças de substituição.
• As autoridades de aviação comunicaram 15 incidentes em pleno voo este ano envolvendo power banks a fumegar ou a arder.

Aeroportos e companhias aéreas estão a mudar os processos de trabalho

Os controlos procuram agora primeiro o logótipo 3C e depois verificam se a etiqueta é nítida e se a capacidade se enquadra nos limites habituais de watts-hora. Alguns aeroportos pedem que os power banks sejam colocados separadamente no tapete para inspeção. Terminais como os de Guangzhou Baiyun e Chongqing Jiangbei criaram armazenamento gratuito de curta duração até sete dias, além de balcões de correio que podem enviar um dispositivo para uma morada de casa. Os serviços de armazenamento e envio recusam baterias inchadas ou danificadas.

As redes de power banks partilhados também se estão a adaptar. Auditorias em centros comerciais de grandes cidades concluíram que a maioria das unidades partilhadas tinha etiqueta 3C, enquanto unidades mais antigas persistiam em mercados noturnos e bairros antigos. O setor é vasto, com milhões de estações de aluguer em todo o país e um crescimento constante nos últimos anos. Espera-se que os operadores substituam o stock não conforme e provem que as frotas existentes cumprem a marca.

Lista de verificação prática para passageiros

Uma verificação rápida antes de sair para o aeroporto pode poupar tempo na segurança. Utilize esta lista para reduzir a probabilidade de apreensão ou atraso.

• Procure o logótipo oval 3C impresso na carcaça. Um autocolante ou uma impressão ténue pode ser rejeitado.
• Confirme que o texto da marca e do modelo e os números de capacidade são fáceis de ler.
• Mantenha-se em 100 watts-hora ou menos para uma triagem mais fluida. Se a sua unidade estiver entre 100 e 160 watts-hora, procure aprovação da companhia aérea com antecedência.
• Transporte os power banks na bagagem de mão. Nunca os despache.
• Mantenha a unidade ao alcance durante o voo e não a utilize a menos que a tripulação diga que é permitido.
• Verifique os avisos de recolha no site da marca ou através do portal chinês de recolha de produtos defeituosos.
• Se o seu power bank não tiver 3C, planeie comprar um conforme no continente ou utilizar carregamento público.
• Para escalas através de aeroportos da China continental, considere todos os troços sujeitos à regra 3C.
• Para voos que envolvam Hong Kong ou Macau, verifique essas regras locais separadamente.
• Converta a capacidade se a sua unidade indicar apenas miliamperes-hora. Utilize Wh = (mAh x Tensão) / 1000.

O que os fabricantes e vendedores devem esperar

Para os produtores, o projeto de norma sinaliza testes mais exigentes e mais auditorias. As fábricas que antes dependiam de programas de afiliados ou credenciais emprestadas enfrentarão uma verificação mais rigorosa. Os reguladores avisaram que vender power banks não certificados pode acarretar coimas de 50 000 a 200 000 yuan e apreensão de mercadorias. Espere mais amostragem aleatória em armazéns e pontos de venda, rastreabilidade mais rigorosa das células de bateria e um foco mais forte no controlo de alterações quando um fornecedor substitui uma peça. As marcas internacionais que pretendam acesso ao mercado chinês ou que os seus dispositivos passem nos controlos aeroportuários precisarão de versões dedicadas certificadas 3C, com a marca impressa no dispositivo.

Como a medida da China se enquadra nas tendências globais de segurança da aviação

A política da China enquadra-se num esforço mais amplo para reduzir os riscos das baterias de lítio nas aeronaves. As orientações internacionais tratam os power banks como baterias sobresselentes que pertencem apenas à bagagem de cabine, nunca à bagagem de porão. A maioria das companhias aéreas em todo o mundo permite unidades até 100 watts-hora, exige aprovação para 100 a 160 watts-hora e proíbe qualquer coisa maior. Várias transportadoras pedem agora aos passageiros que mantenham os power banks visíveis e não permitem o carregamento durante o voo. A CAAC afirmou que gerirá os riscos dos power banks em conformidade com as instruções técnicas internacionais utilizadas na aviação civil.

O que saber

• Os power banks sem 3C e os modelos recolhidos estão proibidos em voos domésticos na China desde 28 de junho de 2025.
• A marca 3C deve ser nítida e estar impressa no dispositivo. Outras certificações como UL ou CE não são aceites.
• Muitos power banks mais antigos ou comprados no estrangeiro não têm 3C e estão a ser apreendidos nos controlos de segurança.
• Os aeroportos oferecem armazenamento, envio postal ou eliminação segura. As baterias danificadas ou inchadas são recusadas para armazenamento ou envio.
• Abaixo de 100 watts-hora é geralmente permitido na bagagem de mão. Entre 100 e 160 watts-hora pode exigir aprovação da companhia aérea. Acima de 160 watts-hora é proibido.
• O projeto de norma do MIIT para power banks está em consulta e poderá entrar em vigor em meados de 2026, com um período de transição de seis a doze meses.
• Testes de produto mais rigorosos impulsionarão remodelações, à medida que as marcas trabalham para manter ou recuperar a certificação 3C.
• Espera-se que os fornecedores de power banks partilhados e os retalhistas removam unidades não conformes e verifiquem etiquetas em grande escala.
• Para partidas da China continental, conte também com verificações em voos internacionais. Transporte os power banks na bagagem de mão e evite a utilização durante o voo, a menos que a tripulação aprove.